Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Hasonló dilemma előtt álltam én is nemrégiben. Még csak 4e km-t tettem TCT/2,0kormos kombóval, de pár kérdést felvetnék, amit neked kell eldönteni:
Diesel vs benzin: Mennyit mész? Érdemes az üzemanyag árának különbségével is kalkulálni. Autópályázol vagy városozol? A diesel nem kimondottan városozásra való, sokkal jobban hosszú távon. Nekem kb 5-7 km kell a bemelegedéshez. A benzines hamarabb fog. A 2,0 egy jó motor, bár vannak gondjai, de ezek könnyen orvosolhatók. (pl. az egr hűtő fedele) A benzinesről majd nyilatkoznak mások.
TCT - manuális: Akarsz kupplungolni vagy sem? Itt a fórumban a cartársak elég sokat panaszkodtak eddig a manuális váltókra, érdemes visszaolvasni. A TCT nekem egyre jobban tetszik. Okos, jól dolgozik, de ha akarsz kézzel be lehet avatkozni. Érdemes tudni, hogy a diesel motorral a TCT a tervezett max nyomatékkal terhelt, úgyhogy csippelés esetén bármi lehet a plusz nyomaték miatt.

Jó a benzines is.

Tök mindegy a jtdm ből hogy 100vagy 200ekm van benne
Olyat kell venni ami autópályás autó
Vagyis kevés üzemórás (aotopálya nagy átlagsebesség miatt)
és azit is ideális körülmények között tette meg

Elektonikusan kiolvasható hány órát üzemelt a verda

A diesel a jobb,egyértelmű
Manuálissal

hány éve használt, hányszor átszerelt, hányszor padkázott ?

Milyen gumi volt?

Felszáradt az út, így csináltam egy "Launch Control" tesztet. Tényleg 8 mp-en belül van 100-on :-)

Ellenben az a lámpa- és hátsóablakmosós rendszert nem győzöm itatni ebben az időben. Újra meg kell szokni, hogy legyen legalább 2 liter mindig a kocsiban.

Megnéztem, simán elfér. Másik lámpa.
A xenon mellett is ott van felette a "hagyományos" H1 távfény.
Kikapcsolt xenonnál az adja a fénykürtöt. A hátulján van egy csavar, szerintem az lesz az állítója.

Valahogy biztos beszorították de majd megnézem. :-) Pont a köd miatt láttam én is,milyen szarul van beállítva a refi.

Többször gondolkodtam az utólagos xenonon, de nem merek hozzányúlni. 46ba simán beraktam, rendőr meg is bűntettet érte. :-( :-)

Érdekes lenne látni a lámpát, mert a könyve szerint a tompított H7 a távfény H1. Hogy fér el?

Ma többször is sikerült hatalmas ködöt kifogni.
Este nagyon meglepődtem, hogy a xenonnal milyen jól látni ködben. A ködlámpát alig lehet észrevenni mellette. Nagyon bejön :-))

Mienk sima égős de mindig gond volt a világítással.Nagyon gyenge.Most beállították de nem igazán sikerült.

nincs ilyen tapasztalat. kezdettől fogva jól világít

Szervizben beállították a lámpákat.Tompított rendben is van de a refi X-ben felvilágít az égbe.A refit lehet külön is állítani?

Az egyik barát akinek gumis cége van és bajor sok lóerős offos-án ezt használja, na ő ajánlotta.

Nekem most Nokian WR D4 van 17"-ban. Eddig tetszik.

nincs sehol. én a mikroszálas törlőkendővel támasztom ki a napszemüveg tokot.

Vredestein Ultrac Cento a jelenlegi nyári gumi. Olasz autóra is fejlesztve.
A következő téli pedig valszeg Nokian lesz .

Az ajtózseb alján nektek sincs semmi "bélés"?
Amit belerakok (pl. kulcs) királyul járkál előre-hátra gyorsítás-lassítás közben. Erősen gondolkodom, hogy valamit teszek az aljára.

Inkább a gumi mintázata lehet a ludas. Milyen gumid van?
Nekem nem tűnt fel, hogy hallani lehetne gumi hangját.

ez hófehér színkódos :-)

Valahogy a gyári fehér szín jobban tetszik rajta :-)

a kéz hibája. szokni kell.

Ott nincs hidraulika olaj a kapcsolgatáshoz?

TCT ügyben lenne egy kérdésem. Megállunk a lámpánál, a start/stop ilyenkor leállítaná az autót. (Nálam az ki van kapcsolva.)
Szóval ilyenkor maradjon D-be, vagy kapcsoljam át N-ne?
Ha hosszabb ideig kell állnom én áthúzom N-be. Indulás előtt meg vissza.
Ha jól értelmezem a működését D-ben állva ki van nyomva a kuplung, a váltó meg sebességben van. N-ben meg üresben van a váltó és nem terheli a kuplungot.
Ki hogy használja?

Héten megcsinálták a folyamatosan törlő hátsó ablakot gariban.Sajna a műszerfal tetején lévő kesztyűtartó szerkezete is megadta magát.Azt rendelték.Viszont van még egy idegesítő hiba:ha ráhúzom a refit,nagyon sokszor indexel is.Volt már valamelyikőtöknek ilyen hibája?

Valamit félreértesz, mert a gyártón kívül senki sem mondta, hogy nem kell a váltóban és a működtető rendszerben hidraulika olajat cserélni. Egyedül a 20e km-t furcsállottuk, mert az még a motorolaj ciklusnál is sűrűbb.
Inkább arra kellene rájönni, hogy hogyan megy tönkre az olaj. (koszosodás, fáradás, oxidáció, vizesedés, esetleg valami vegyi reakció? ). Abból hamarabb lehetne "ciklusidőt" kalkulálni.