Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

igen mehet.

Köszi, amint lehet csinálok olyanokat amiből fel lehet mérni nagyjából az uralkodó állapotokat. g.mailesre mehet?

küldjél fényképeket, és megkérdezem az öcsköséktől is, hogy mennyiért vállalnák el. Vesziteni nem vesztesz vele.

Fele-harmada lenne a vásárolt testtel. Én ha csak lehet az eredetit tetetném helyre. Majd tavasszal elválik. Most se pénz, se posztó....:-)

Komolytalan. És mennyit kérne a másik kasznival való átépítésre?

Az 1 misit kicsit sokallom, szegény öreg Sprinteken a kaszni a leggyöngébb láncszem sajna, ha nagyon rohadt érdemesebb inkább óccóért venni másik testet:)

Szóval látni nem látta aki árat mondott, csak azt mondta ha nagyon átrozsdásodott és bizonyos részeket pótolni kell akkor 1M felett is lehet csak a lakatolás. Nem értek hozzá, de azért az fura, hogy rögtön felajánlott egy jó állapotú kasztnit vételre. Szóval fura?

Ez nagyon szép volt! :))

Whiteskull kimerítette a válasz lehetőségének kicsiny tavát :)))

elvileg az AR30146 motorkodu volt 83.01-töl a 105 loerös verzio. elötte max 95 le. volt

Hi! Nekem is volt ilyen problémám az egyik féktuskó cseréje után. Mindig le szoktam tisztíttani azt a két kis kart ami a fékeken van, amin átmegy a boweden, mert különben "behúzva marad" a kézifék az egyik oldalon. Szerintem csak a rugó tolja vissza egyébként. Lehet h. a rugód is gyenge bár, de ezt nem tartom valószínűnek.

Mennyire taksálták?

Hát itt körül taksáltam én is a motrogenerált, inkább az volt meglepetés amit a kasztnira mondtak egy páran.

Majdnem tesók vagyunk. Az enyém a veloce(2)-es. És örülök, hogy a hosszabb áttételű. :)))))

Sajnos elég messze vagy. Aki nekem csinálta, nem szokott motorgenerált elvállalni, de ismert - meg az öcséméknél dolgozik néha :))) - és tudja, hogy úgy bánok vele most, mint egy hímes tojással. Ráadásul készülj arra, hogy egy rendes generál nekem így munkadíj nélkül kb. 120-150 ezerben volt.

Köszi, Most már alvázszám alapján megnéztem és ebbe a "kasztba" tartozom: Alfasud Sprint 1.5 Veloce (1) ZAS902A50*05070001 to *05079999 Type 902 A5, Engine Type AS30128 Vagyis még az is kiderült hogy a rövidebb áttételű verzió váltóval készült. Aminek örülök :-) A még korábban írtakhoz annyit, hogy tényleg szívesen csinálnám magam a motor (vagy hengerfej) generált, de igazából se szerszám, se szakértelem, úgyhogy keresek lelkiismeretes és hozzáértő vkit.

elírtam: ... a rugó magától a kitolás után ... sorry

Urak van itt közöttünk valaki aki újított már fel SudSprint első féknyergeket? A következő az én problémám: van ugye mindkét oldalon a belső féknyeregdarab amiben egy "fúrmányos" :) megoldással mechanikusan kitolja a kézifékbowden a fékdugattyukat egy erős ellentartórugó ellenében.Totál szétszedtem az egész cuccot, beépítettem a felujítókészletből az új gumitömítéseket, bezsíroztam a mechanika belsejét meg mindent... de összeépítve olyan szinten szorulnak az új gumitömítések benne hogy a rugó a magától kitolás után meg se moccantja a mechanikát visszafelé csak ha kicsit rásegítek kézzel...:(... előre vetem, hogy a cuccot csak itt az asztalomon probáltam ki és nincs feltöltve fékfolyadékkal meg semmi , és a dugattyú sincs "feltekerve" a helyére. Szétszedés elött miután sikerült kioperálni a dugattyukat a rugó még szépen visszanyomta a mechanikát, viszont szét voltak punnyadva az omiozus gumitömítések és nem szorultak oda rendesen.... Szóval a kérdés lényege:tényleges müködés közben a behúzott kézifék kiengedésekor csak ennek a rugónak kéne egyedül visszanyomni a dugattyut, vagy valahogy rásegít ott a fékfolyadék is (anélkül hogy én a pedálhoz hozzáérnék) vmi vakummal esetleg vagy neeemtooomm?!!! Segítsetek! Hogy van ez??? Próbáljam beolajozni is valahogy a zsírozáson túl a gumik környékét hogy jobban tudjon benne mozogni a fém?

A régi Sprintben a 95 lóerős motor volt a maximum. 1983-ig. A quadrofoglio az azutáni generációnál jött be először, és a 105 le-s motorokat jelölték vele. 1983-tól már nem volt veloce verzió. A kettő nem létezett együtt szerintem, mert a quadrofoglio után csak a verde verzióról hallottam. de ezt a linket nézd meg

Szia Olasz, És arról tudsz valamit, hogy a régi sprintben volt quadrofoglio kivitel? Az egyik eredetiségvizsgálós papiron nálam feltüntették. Egyébként meg veloce. Az tuti mert rá van írva :-). Szóval olyan, hogy veloce quadrofoglio az hülyeség?

Sinen vagyunk, mint....

Igen, elhiszem... Én nekem meg $$ nincs nagyon, de ha sokáig halasztod, még a végén gyűjtök össze rá.. Bár szívem szerint sokféle Alfát vennék... Gondolom, részben Te is így vagy, látva a mostanit... :)) Ezek szerint otthon már finoman beadtad a dolgot? :)))

Minél többet gondolkodom ezen az eladáson, annál kevésbé hajlok rá:)))

Itt Sopronban a talin GTV-t láttam sárga fényszóróval, kék fényezéssel, az is nagyon vad volt :))) Bankot kell robbantanom asszem... :-PPPP

Aha, sztem naon exclusive lesz, mondhatni kuriózum:))) ...és még janunár közepén ér ide a -30mm Weitec rugó!

Gondoltam hátha. :)))

Húú, sárga lesz a fényszórója ? :)))

Kell, belerakom az enyémbe 7végén! El szeretném majd adni, jön a régi GTV:)) 2 öreg Alfa meg sok lesz:-((

És már nincs szükséged rá?

Ne is mond, most jött meg a régi Sprinthez való sárgaüveges lámpasor.

Igen, igen, a 33-tól se válnék meg... :)))

Is... meg ne válj a vasadtól :)

És egy utolsó ( meee mennem kel :( ):

Na és itt egy egyéni megoldás:

Ez még GP!

Egyre jobb, szebb képeket mutogatsz... Ajjaj.. még a végén tényleg elkezdek én is Sprintre hajtani... :)))

És a ZENDER gyártott spoiler sett-et:

Régi Sprintben rendelhető vászon kárpit! Nagyon RETRO :)))

GrandPrix... ez egy verseny miatt ha jól tudom... de miért pontosan azt már nem....

fekete hátsó ajtóval....

Megfertőztél :))) Az a hang, ott, akkor a műhelyben... Áááá :-PPP

Annyira ordít erről az autóról, hogy a nyolcvanas években csinálták... :-)

De jó ezeket így egyben hallani. :)))

1.5 boxer

1.3 boxer

De jó, ez tetszik :))))

Volt egy balocco nevezetű is, ami bőrtetős volt!!!!!

Extra volt még a jobbos tükör is... Ez ugyan olyan volt, mint a régi 6-os alfán, de azon elektromos volt, tehát ha vki tudott szerezni elektromosat, az könnyedén lecserélhette a Sprintjén, és hamar beköthette!!!

Ezeken volt hátsó szárny gyárilag. Az a kis fekete a hátsó ablak alján....

Utolsó évben lehetett rendelni a Sprintet 1.7-es injektoros motorral....

És ritkaságként a barna üveg!!!! A Trofeo pedig ha jól tudom jött ki sárga lámpákkal a franciák kedvéért...

A négylevelű lóhere pontosan azt jelenti amit tanult barátom Whiteskull leírt. 105Hp... És ezt onnan ismered meg, hogy a lökhárítókban és az oldalsó díszléceken zöld színű a csík, és belül zöld a szőnyeg is. Ami piros csíkos, az 9x lóerős de ugyan úgy 1.5-ös boxer... A Veloce volt a régi sprint (műanyag lökös előtti) legerősebb motorral szerelt sprint, mindegyik belső fékes, és valóban más áttételű volt a váltó, de ha jól tudom csak az egyes volt hosszabb... de ez mán nem bizti...