Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Nekem 34000 lett volna normális biztosítónál, így megéri. Meg amennyit tényleg használom, már van benne kemény 4500km a felújítás óta. Múlthéten szombat délután kihoztam a garázsból kerültem vele egyet a szép időbe, amúgy már több mint 1 hónapja nem is volt igazán beindítva.

Biztosítót én is váltottam. De én "általános" használati módban. Nekem 22500ft lesz az 1 év, a réginél 40000 lett volna.

Nem érdemes vele kínlódni. Én is megakartam csinálni, de nem ér annyi utána járást+pénzt. Van rá egyszerűbb módszer, csak szerezni kell hozzá jó cuccot.

De előbb nem olvashatóvá kell tenni:) Ez valóban úgy van, hogy jobban jársz, ha már "a természetes korrózió" miatt nem lehet leolvasni. Én megpróbáltam átíratni, de mivel 2 okmányirodában is mást mondtak, lemondtam róla. Átíratás, lejárt műszaki, motorcsere, ideiglenesen forgalomból kivonva, eredetiség vizsgálat. Erre nem tudtak sorrendet mondani.

Biztosítás váltással, hogy áll a banda?
Tudtátok, hogy léteznek youngtimer és hobby autó biztosítások? Én váltottam. Így évi 10700 Ft-ba kerül a KGFB. + 5000 Ft tagsági díjat kell fizetni évente egy klubnak.

Műszakin sem foglalkoznak vele. Ha nem olvasható, akkor nem olvasható. Ennyi.

Az utolsó mondattal + is válaszoltad a kérdést.) A műszer barban mér, ha 1 és 2 bar között van anyomás, az bőven jó.

Kezd érdekes lenni az olajnyomásom: melegen alapjáraton eddig 20-40 között volt, tegnap kicsivel 20 alatt. Hidegen, fordulaton ugyanazt mutatja, mint eddig. Ebből gondolva a pumpa nem lehet rossz. 3 hete töltöttem bele olajat, mert szivárog a főtengely szimmeringnél. Most megnéztem, alig fogyott, 3/4-nél áll. Egy hete nem mentem vele hosszabb útra, csak tegnap tudott bemelegedni rendesen. Akkor láttam, hogy kevesebbet mutat. Mitől lehet? tudom, mérni kéne, akkor több minden kiderül.

Teljesen mind1, hogy hol futotta, alényeg, hogy bírja.)

Na meg nem is magyar utakon futotta fiatal éveit.

Simán lehetséges. Ezek még normálisan + vannak csinálva, nem kezd L évente nyűszögni, morogni a futómű.

Kiszedtem a piros sprintből a lengőkart állapot felmérésre. A gömbcsukló szegecselve van benne. Lehetséges hogy az még a gyári? 22 éves korában ment nyugdíjba, annyit bírt volna?

Rendben hátha van olyan ami nekem nincs :)

Szte az a baj hogy ami fémből volt olyan már nincs, mert biztos elvittek mindent vasba miután vagy 8-10 évet ott állt szegény, de belső cuccokból biztos akad bőven sztem, majd összeírom:D

Engem is érdekel majd valami ha meglesz a kínálat és ha persze marad valami :)

Hát ami van, nem tudom mi arra egyenlőre igen, de ami nem kell vihető, majd összeírom mi van, mi vihető.

Mindenre igényt tartasz, vagy juthat belőle másnak is :D?

Sprint alakatrészbánya felfedezve tőlem 2-300 méterre.
Ma beszéltem a tulajjal hogy neki volt-e ilyen alfája mert régen mintha láttam volna egyet és mondta hogy neki. Jól emlékszek mert biztos van vagy 10 éve amikor láttam, csak már arra nem emlékszek hogy krómos volt-e vagy műanyagos, de ha jobban belegondolok akko krómos műanyag lökhárítóval.
s azt mondta ellett bontva és tutira vannak alkatrészei, beszél a fiával hoyg mik. Már meg is örültem neki! :D

Hopp hopp Már nem is kottyan a főtengely megtuningoltam már szépen szalad kottyanás nélkül, már csak a támcsapágyak hiányoznak.

De a hajtórúd csapágy még mindig kotyog, azzal nem tudom mi lesz kb 0,15 mm-t kottyanik.

Igen

Ez már tuti?

A műszakin elvileg igen. És minden bizonnyal most már vihetjük évente a zöldkártyával együtt.

No para. Van rá megoldás, de semmiképp sem az amire gondoltál.

Azért nem egészen.)

Miről beszélsz? A motor már rég nem fődarab. Ki foglalkozik vele szerinted?

Vagy 1 jó szorítót, vagy 1 önzáró anyát kéne rátenni.

Az igen! Szétnyílt, mint a tubarózsa, bár nem értem, hogy tudott így szétnyílni.((

Nem tudja valaki esetleg hogy milyen motorkód a következő: AR30182

Esetleg ha a blokkban van a hiba, akkor beletudom rakni a másikat, de akkor szopom a brét ha utána el akarom adni. Mert nincsenek itthon betűim meg számaim, hogy átüssem a motorszámot.

akkor szopom a brét nem??

De ki tud, már mint a sprinten nem biztos, de egyik ismerősöm pont ien miatt tett fejre egy kocsit. Cirka 90 nél kiesett belőle a csavar.

A gömbcsuklót csak az az összeszorító fogja? Miért nincs anya a tetején? Nekem átmenő csavar van ezen az oldalt, a másikon pedig a szorítóban van a menet (gondolom így kéne lenni, csak ezen az oldalt megszakadt a menet). Nem is önzáró az anya (én se találtam itthon), nem tud az kilazulni? Eddig össze volt rohadva, de most nem szeretném, hogy szétcsússzon.

Ejjha vazz, ez komoly...:(

Így tört el:

Ajjaj, Ferkétől? :DDDDD

Csak olyat tudok, ami szét van szedve, érdeklődő odajön, megnézi, lecsekkolja, aláírja 3 példányban, hogy mindennel elégedett, és reklamáció nincs, aztán viheti:)))
3x szívtam meg 1 év alatt, többet motort csak így adok el, vagy veszek meg:)))
Vagy ha jár, és kipróbálható. De ilyen 16v-t meg nem tudok...:)

...hacsak pb-jét nem adom el éjjel, amíg alszik vagy vizespoharazik..:)))

Mind a kettőnek? És mégis egyikben lötyög, másikban meg szorul?! Nekem ez komolyan magas...de közben az is leesett, hogy én ezt a kombót előtte belepróbáltam az itthoni 1.5-ös blokkomba, és iszonyat hibátlan volt.
Mi van, ha nem is mérhető a blokk hibája, mert pl valahol ovál a csésze? Ez csak tipp, de egyébként már nem vágom az egészet.

A főtengely tuti alapméretes, Te mérted a tutit, ~60-as a nyugvó, a hajtó >=49,96, szóval ez is alap. A csapágy meg pláne alap, mert a túlméret jóval drágább is. Szóval ott vagyunk, ahol a part szakad...

Megvan még a 16v amit tudsz szerezni?

A manual szerint a blokknak minden mérete jó.

Szerintem csak görgőt cserélj, a feszítőt nem kell, jóval olcsóbban jön ki....

Az összes ilyen. Ferkét idézve: "Elavult technika"

Vezérműszíj feszítőből milyet érdemes venni?

Oké, majd teszek. A szilentek is jó szarok voltak már.

Jó, hát a sirokkó cuccok azok ilyenek, ezt eddig is tudtuk.DDDD