Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

A futóműves azt a 4 csavar lyukát reszelte ki ami a kerékagy-lengés csillapító csavarjai?

A váltó szépen felment a helyére különösebb problémák nélkül.

Ha már ennyire belejöttem a karbantartásba, kapott új olajszűrőt, olajat, kézifék bowdent, és kicseréltem a km óra bowdenjét is.

Átvittem futómű állításra, és 5 perc múlva kiderült, hogy két alsó kitámasztó gömbfejet is kell cserélnem rajta. Hál istennek már csavaros verziójúak voltak fent, így nem okozott túl nagy nehézséget kicserélni őket. No meg az áruk sem volt eget verő. :))))

Futóműállításon az első kerékagy felfogató csavarjainak a lyukait ki kellett reszelni, hogy a kerék dőlése állítható legyen, de a szaki ügyesen megoldotta. Végül is sikerült neki beállítania az összes paramétert gyári értékeken belülre. Hátul viszont kiderült, hogy kitámasztó rudak szilentjei lassan cserések lesznek.

Ezután sor is kerülhetett volna egy kis próbakörre, de az a rohadt hó éppen ekkor esett le, így csak az udvarban mentem egy kört vele. :)))

A lényeg, hogy a kuplung sose volt ilyen jó és van kézifékem. :))) Ami kiderült, hogy a km óra még mindig nem működik, valamint cserélnem kell a vízhűtőt is a fűtőtesttel együtt.

Sziasztok! Eladó a fényképen látható 4db felni! Adok veszekben is fennt van.

Ha lesz új termóm utána úgy is elvégzem, mert így max 60-70 fokra meg fel.

Üzemmelegen kell mérni.

Már megoldotta, megpucoltam az összes gyertyát, meg a kábelvégek csatlakozásati + az elosztó csatlakozásait, és indítottam. Persze előtte kivettem az olajnyomás órát és elfeledtem visszarakni. Elindult szépen ment, megnyomtam a gázt és szépen feltört a kőolaj elől, gyors megállítottam, de kb. 1 liter seléniát kidobott maga alá (még min. felett maradt egy picivel), és a szépen kitakarított motortér, valamint a frissen festett motor tiszta olaj lett.

Így beállt az alapjára is vissza a jó helyére. Egészen nem volt üzemmeleg, mert termosztátot még nem tudtam cserélni, de már egy jó 1/4ed órát járt, meg alapjárat alatti fordulaton.

És ezt mennyire meleg motornál mérted? Húzogasd le a gyertyapipát, majd kiderül, hogy jár-e. De szerintem amúgy is emelhetsz egy kicsit az alapjáraton.

Olajnyomás. Ez jó? Ha nyomkodom a gázt bőven felmegy 4bár fölé. Ezen a fordulaton alig jár a motor, a fordult számmérő is csak 800 körül mutat. Meg a hangján úgy hallom mintha nem minden henger dolgozna nem?
nyomás

Jó értem én, szóval ezt csak ígx lehet.)))))

Hát ugye ez csak a tulajtól függ. :)))))

Ja, akkor azért szokotak ezek a verdák reggelente bőgni, mint azállat.)))))

Amivel még az ember dönthette el, hogy milyen dús keverék kell a motornak hidegen. :)))))

Nem mint ezekben mai műanyag autókban. :)))))))

Az nem, ezt +állapít6juk.)))

Hát az élet nem egy habos torta. :)))))

Szivató bowden, mijaz?)))))

Rossz olaj, rossz szinkron.))))

Ne is mondd! :)))))

Viszont vettem hozzá vadi új szivató bowdent is. :)))

A régi már úgy is össze-vissza jelzett. :)))))

Na, az lett volna a csúnya, ha összerakás után köszön el:)))

Aha. :)))

Hát ha ez is kibír még 29 évet, akkor tökéletesen elégedett leszek ezzel a stifttel is. :))))

Azt majd csak egy másik alkalommal. :)))))

Jövőre úgy is tervbe van véve egy kis szétcsontozás, karosszéria munkával, és festéssel egyetemben. :)))))

Egyébként meg annyira nem rossz. Csak amíg nagyon hideg, addig reccsenik egy kicsit. :))))))

Annak mond6ó, 33nál is találkoztam már ilyennel.

Arra gondolsz, amin a villa van? Olyat esztergálni kell jó kis strabíró anyagból, sőt érdemes ralta kicsit alakítani is.

Remélem a szinkronakat is +reparáltad, ha már ott matattál.)))))

Honnan tudod, hogy az enyémben milyen van?))))))

Akkor erre már rá lehet fogni, hogy típus hiba. :))))))

Arra mindenesetre rájöttem, hogy a kézifék karok és a kézifék kötél nem rohadt be, így csak egy kis állítás lesz majd a kézifék életre keltése. :))))

Nekem is eltört már, de szerencsére még mikor kint volt.

:)) Én így jártam. Le kellett venni újra. Szidtam az összes olasz felmenőjét.

Viszont, ha már szét van szedve, akkor érdemes cserélni az a kis nyírószegecset, vagy micsodát, mert nálam is minimális erőhatásra eltört. Szerencsére, mert hülyét kaptam volna, ha azután teszi, hogy visszaraktam a váltót. :)))))

Nekem is csinálta már ezt tavaly, de a nyikorgás miatt még nem lettem volna annyira oda. Az volt a baj, hogy már ki sem emelte nagyon a kuplungot. Aztán megjavult, eddig. :))))))))))

Az enyémnél is ez lehet a gond: a villa furata ki van kopva. Nyáron mikor kinyomtam a kuplungot hülye nyikorgó hangot adott ki. Kicsit elfordítottam a villát, akkor nem csináltál. De egyébként működött rendesen. Aztán ahogy folyt a kuplung munkahenger, kapott egy kis kenést és csöndbe maradt. Most meg vhogy bekophatott, mert csöndben van.

Szépen lejött a váltó, (a motort nem volt kedvem kiszedni) és egyből látszott a bibi. A kinyomócsapágyat mozgató villa furata ki volt teljesen kopva, és a kinyomó csapágy tartófülei is ki voltak tágulva rendesen. Nem is csoda, hogy össze vissza kalézolt a kinyomó villa, csak éppen a kuplungot nem emelte ki. :)))))

A kuplungszerkezet kiemelővilláit meg talán már csak az imádság tartotta egyben. Amikor a kuplung munkahengerről leszedtem a gumisapkát simán a nyakamba folyt a benne felgyűlt fékfolyadék. :))

Egyedül a kuplung tárcsa nézet ki majdnem kifogástalannak.

Új kuplung, új munkahenger a helyén, valamint a kinyomó villát tartó stiftet is ki kellett cserélni, mert eltörött. A kinyomó villa furatát felhegesztettük, méretre fúrtuk. :))))

Előbb volt abban 200-as, mint a tiédben. :))))))

Már a kvdarálókba is 200as van?DDDD

A belevaló. :)))

200-as. :)))

Assá magadnak.DD Jójó, Neked tom, hogy miért nincs.DDD