Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo k?z?ss?g

"Szerintem az elektronikára rá lehet bízni a módosítás mértékét"

Pontosan ez az, amiben én nem vagyok biztos. Példának okáért, vehetünk egy motorvezérlő elektronikát. A másik autómhoz van többfélém is. Fizikailag megegyeznek, csak más a szoftver rajtuk. (1.0 vs 1.5 liter) Az 1.0-ás elektronika megpróbálja magát ráhangolni a motorra (lehet az autóval közlekedni), de 100%-osan nem jön neki össze. Hogy egy fékerőelosztó egyáltalán adaptív-e és ha igen, milyen mértékben, ez számomra a kérdés.

Persze, nem feltétlenül kell cserélni, ha van állítási lehetőség! Viszont ez az én esetemben hála istennek szükségtelen! :-)))

Még egy megjegyzés.

Itt most nem a klasszikus értelemben vett hátsó fékekre ható fékerőszabályozóról van szó, hanem a fékerő elosztásáról, vagyis a fékerőelosztóról*.
(Amire egyébként alkalmazható a fékerőszabályozó megnevezés, mert fékerőt szabályoz.)


*: Ha elektronikus, akkor nevezhetjük EBD-nek is.

"De intenzív fékezéskor elsősorban az első fék terhelődik,nagyobb mértékben,ezért érdemes azon változtatni elsősorban."

Ezt senki sem vitatta. Egészen addig, amíg nyílegyenesen mész (ideális egyenes úton, ideális pályán), a hátsók jelentőssége nem nagy. Azonban ilyen feltételek természetüknél fogva ritkán adódnak és ekkor viszont már számít, hogy mit csinál az autó hátulja. Nem véletlenül lehet pl. az F1-es autók minden fékjét külön finomhangolni.

Buksi, én azt nem mondtam, hogy a fékerőszabályozót feltétlenül ki kell cserélni. Lehet, hogy van állítási lehetőség. Illetve az is lehet, hogy a tuning-fékek gyártója komplett szettet kínál, amit adott modellhez fejlesztettek ki annak adottságai (gyári beállításai) ismeretében.
De továbbmegyek: Attól, hogy egy cég gyárt 10 féle "verseny" első féket és ad hozzá autóspecifikus rögzítőkészletet, még egyáltalán nem biztos, hogy az össze lett lőve, vagyis lemérték az első-hátsó "fékbalanszot".
Ez is csak spekuláció, viszont én, a magam részéről el tudom simán képzelni. Ha netán igazam van, akkor a fenti gyártókat "megértem". Nekik aztán tényleg nem érdekük, hogy kiderüljön az igazság. (Mert akkor hatalmas összegeket kéne a bemérésre költeniük.) Sőt... A tuningolóknak is csak az az érdeke, hogy a vevő elégedett legyen, nem az, hogy "tökéletes" terméket (jelenesetben módosított autót) adjanak el. (Ezt pl. egy AMG, vagy más házi tuningcég nem engedheti meg magának.)

Mekkorák lesznek?

Bocsi,hogy beleokoskodok,de tudtommal a fékerőszabályzó csak a hátsó fékkel van kapcsolatban.Elvileg ültetéskor is már be kéne állítani.De intenzív fékezéskor elsősorban az első fék terhelődik,nagyobb mértékben,ezért érdemes azon változtatni elsősorban.Szerintem nem pont a méretnövelés a legfontosabb,inkább a hűtés.....
Sokat számíthat a furatos,rovátkolt féktárcsa,mert az nem engedi megégni a súrlódó felületeket,tehát a fékhatás nem csökken intenzív igénybevételnél.

sorry:-)
itt

Szóval akkor csak nagyon extrém fékátépítésnél kell egy komolyabb szabályozót is beépíteni? Pl. a 166-on is maradt minden a régiban, csak az első fékek cserélődtek Brembo-ra? :-)

Akkor ott már átkellene rakni a fékerószabályzót is? :-)

Mekkora az átmérője a tárcsának? :-)

Ezek szerint nem! :-))

A 156-oknál van eltérés a hátsó fékeket illetően? :-)

Na... erről van szó. Ilyen esetben bizonyára nem akkora az eltérés, hogy más alkatrészekre legyen szükség.

Valószínűsítem, hogy ilyen esetek alapján általánosítani (lásd lenti 156), azért nem célszerű.

Azt hiszem erre már meg is találtam a választ! Előbb is eszembe juthatott volna! :-D Azért kell csak az elsőket átrakni, mert minden más megegyezik! A hátsó tárcsák mérete, a nyergek is és a fékerőszabályozó is! :-)))))))))))

Inkább azt kérdezd meg, hogy miért nem tenne be az elsőhöz passzoló hátsó féket is...

Ha pl. kpl. átraknátok a 16V fékrendszerét, az tökéletes megoldás lenne. Csakúgy, mint az én Uno-mba betenni a turbós cuccait.

Tulajdonképpen, ha megfigyeled minden típusnál (nem csak Alfa) jobbára csak az első fékeket tuningolják! Persze tisztelet a kivételnek! Ne kérdezd, hogy miért! :-)

Azt nem kérdeztem tőle, hogy miért nem kell másik fékerőelosztót beszerelni, de most már majd megkérdezem tőle! :-))

Nem az a lényeg, hanem a nagyobb fékhatás elérése! :-)
Egyébként ez a bizonyos szerelő nem egyszerűen CSAK szerelő! Aki ismeri, az tudja, hogy miért írom! Schulek Béláról van szó! Ő már több Alfát látott, javított és tuningolt, mint mi itt összesen együttvéve! :-))
És én bízom a szakértelmében! Ennyi! ;-))