Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

+3-400 euró az adója a dízelnek. (Ha nem Euro 5000-es.) Ezért nem vesznek az évi 10-15e-t abszolválók ilyet, mert egyrészt újonnan +3000 euró, másrészt "nem hozza vissza az évi többlettkiadás az üa. árkülönbözetét". De a 159-hez tényleg a 2.4 volt a legjobb motor (és a 2.0).

Én évi 7-8000 km-ert megyek, de ehhez nem is kell dízel, V6 van. Aki dízelt vesz az azért veszi , mert rohadt sokat megy vele, ingázik munkába stb. Az adagolós dízelek még bírták , de modern dízelből én már nem vennék használtat, hatalmas lutri, ha belenyúlsz annyi lehet a javítás mint nekem egy komplett csere motor.

Érdekes dolog ez a kilométerekkel...
Egyrészt szerintem egy sima mezei átlagember, aki nem a munkájához használja az autót (nem a napi 5-10 km-es munkába járásról beszélek) azért évi 20k-nál többet nem nagyon megy. Ezzel szemben az eladó autók nagy része már 5 évesen bőven 200 feletti futással van hirdetve. Ez szerintem azt jelenti, hogy az illető a munkájához használta a kocsit-ergo "céges autó". Ehhez képest sokszor pofátlan árakat kérnek, miközben a kocsi ha úgy vesszük egy hivatalos cégnél már leamortizálódott. Azt is tudja mindenki hogy a mai kocsiknál a pénzes javítások kb itt kezdődnek és még egyszer ennyi futás már nincs az élettartamban (azaz 10 alatt kuka!?).
A kevés kilométerekkel kapcsolatban, ritkán de néha biztos meg lehet találni. Én egy jó hete néztem egy 28! éves autót 140k-val, ráadásul kifogástalan állapotban-összes szervizszámlával.

Van nekem is 1 kereskedő ismerősöm, ő pl a 280ezret futott autót hirdeti úgy, h 250 van benne. Sztem már ez is felháboritó, mondtam is neki teljesen őszintén a szemébe, h ha elmennék 1 ilyen hirdetésre, és ekkora lenne a hirdetett és valós km állás közötti különbség, jól arcon karcolnám :)
De a 282 és 192 között nem is "csak" 30k a differencia. keresgélni kell a jelzőt ami ilyen "etikára" utal.
Képeken szép az autó, biztos vigyáztak rá és gondoskodtak róla, mig meg nem unták és pár hónap múlva betolták a kereskedésbe.
Amin fennakadtam, h voltam tavaly nyáron Bécsben 1 kereskedésben amit egy piritott eurázsiai üzemeltetett és ott is volt egy százaska különbség a valós és hirdetett km állás között :)

ez így van, viszont a 166 hátsó futóműve sokkal kifinomultabb, a 156é egyszerű mint a bot... szó szerint.. :D

Üdv Urak!

Ezt nem ajánlattételnek szánom, és nem is akarom ezzel lehúzni a hirdetést sem, csak csupán tájékoztatás jelleggel osztom meg veletek.

Ma tettünk egy kis kirándulást és megnéztük ezt a 146 Alfát
Azt tudom rá mondani, ha valaki egy felújítási alapot keresne arra jó lehet, mert én így ebben az állapotában sokallom érte a 400ezret.
A kasztni rendeben van, van némi karc az autón, de talán még ki lehet őket polírozni.
A szélvédő törött, az tuti cserés, a két első lámpán olyan kavics nyomok vannak, hogy lukasak a balos már régóta ilyen lehet, mert már kezd megvakulni a refibe a foncsor, Párásodik.
A balos ködlámpa búrája is törött.
A csomagtartót nem tudtuk kinyitni sem kulcsal, sem a belső gombbal, az ülés felől néztünk be, ez egyébként kulturált.
A kárpitok a korához képest, és a km-hez képest nagyon szép állapotban vannak(ez még az a fajta ahol a tetőkárpit lóg, ez is ilyen).
A km óra nem 192e mutatott, hanem 282e.
A gumik öregek repedezettek, téliek, szerintem ezek is cserések.
A kéziféket nem mertem behúzni, nehogy úgy maradjon.
A hamutál hiányzik.
A tetőablak működik, de nem tudom, hogy kéne-e lennie végállás kapcsolóknak bizonyos pozíciókban, mert ki kellett szállnom és figyelnem a tetőt, hogy hogy áll meg az alap pozícióban. A bőrkormány a képeknek megfelelően kopott.
Jó volt beleülni is nem nyöszörögtek az ülések, nincsenek kiülve sem, jó stabilak.
A motortér szinte kulturált nem látszik semmi berhálás, a kipufogó csonkon látszik hegesztés, de normális, inen mintha egy védőburkolat hiányozna. Sajnos a motor nagyon olajos volt a kipufogó csonk felett szinte teljes szélességében (friss tiszta olaj volt rajta), a nívó pálca teteje le van törve, így az olajszintet sem tudtam megnézni.
Könnyedén indult szép hangja volt 1100-ra állt be itt stabil volt, majd ahogy melegedett kb 950-re, itt egy picit ingadozott. Hibalámpa nem világított.
Ezek tudatában menni már nem vele, nem akartam kínozni.

Szóval ha valaki ezek tudatában indul neki, és mindenképpen felszeretne újítani egy ilyen autót, szerintem jó alap lehet.

Sziasztok!

Van egy Fiat 500-asom, 71-ből. Érdekel valakit?

Üdv,
Sparky

Sziasztok.
Talaltam egy fekete szepseget,elmeletileg 1tulaj es 110000km - el.1,4ts 97evj.Holnap megyek megnezni mik ennek a motornak a tipus hibai vagy mire figyeljek!?

Igen amíg nem vizsgáztatod és indítod el a regadó befizetését mivel addig külföldi papírjai vannak és ki van vonva a forgalomból ellenben te sem használhatod ha csak nincs P rendszámod vagy E...

Nem akarok ünneprontó lenni de erősen kétlem hogy az állam éveket várna a pénzére....Amúgy ha olyan kategóriában gondolkodsz, aminek a felújítására éveket kell szánni, nem értem miért mennél érte ki? Már 150 körül találsz itthon is 156-ost. Ha ennyire olcsó kategóriában gondolkodsz, számold ki, kiutazol-esetleg nem az elsőt veszed meg, megnézel többet, hazaszállíttatod-ez már több tízezer forint. Mivel vagy előrébb?

Forgalomba helyezés menete
Megveszed a kocsit elő műszakira elviszed h mi az amit ki kell cserélni rajta h átmenjen élesben. Aztán ha semmi baja minden klafa viszed a vizsga bázisra kpm.
Ha ott sikeres a vizsga akkor azzal a papírral átslatyogsz a navhoz befizeted a regadót.
Amit ott kapsz azzal pedig mész az okmány irodába. Átírási illeték is van ami köbcenttől függ mennyit fizetsz..

De én mindent a honosítás után csinálnék... azt ott már a forgalmiba bejegyzés könnyebb szerintem. Mint a külföldi forgalmiba jegyezni..

Ennyiért kettőt adnak vajon? :))

Az autó tényleg külföldről van, az ablakán lévő matricák is ezt mutatják. Szerintem még jól is néz ki.
DE - és itt a lényeg:
Nem egy olyan variáció, amiért rohanna az ember.
Ha 1,7 lenne, sokkal érdekesebb lenne, ha nem ilyen öreg lenne akkor is, hétköznapi használatra viszont más - szerintem - kicsit öreg, egy TS akár jobb is lehetne, második kocsinak egy 145 bulibb lenne, ilyen kevés km-el is rengeteg dolog lenne rajta, mert az alkatrészek (pl. futómű) azért öregednek, stb.
Szóval nem csoda, ha megy lefelé az ára.
Egy Alfa őrültnek príma lenne. Bennem is megfordult, hogy meg kéne venni, aztán maradtam a Spidernél...

Piritu megnézte nekem még januárban. Azt mondja esztétikailag szép, rendben van, akár hihető is a kevés futás. Anyumnak gondolkoztunk egy jó kis Alfán. Ez volt az egyik, és egy 90e-t futott 1.4 TS a másik itt helyben. A TS-t végül megsajnálta a gazdija, ezt meg csak addig csűrték csavarták, hogy nem merték megvenni.
Ferke kompresszió és olajnyomás mérést javasolt boxer esetén. Nem azért mert problémás lenne, hanem mert jó indikátora a motorgondoknak. Én még magamnak agyaltam rajta azután, mert elég 146 mániás vagyok, jól jönne a "flottába". De aztán ezt is elvetettem, mert ugye nézegetni minek, a hang nekem meg nem számít annyit, hogy csak ezért égessem a drága benzint. Eltenni meg amúgy sem 1.6-ost kell az utókornak, hanem 1.7 16v-t vagy TI-t. Ha már rendes motort nem tudtak beletenni..gondolok itt egy 2.0 16v turbóra, vagy legalább egy egy szívó 20v-re. :-)