Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Az öcsém swiftje is literekkel eszik többet!

mocival semmi gond....10e km-ként olajcsere, szervószivattyúra is vigyázni kell 60e km-ként olajcsere, váltó szintén zenész...

értem. sszóval amocival semmi gond??:))

futóműre inkább költeni kell de ez nem jtd függő..ha kifogsz egy jó állapotut akkor jó vétel, nincs nagyon hiba velük...

köszi:)

mindegy.
csak arra vok kíváncsi, ha esetleg váltok majd. merjek e jtd-s alfátvenni??
kevésbé megbízható mint a td??
ill sokkal drágább a fen tartása mint atádénak??

termosztát csere 3évente kb, kettőstömegű a gyorsulási verseny áldozatainál, LMM ritkán...

most komolyan...
lécci.

Sajnos lehetett már hallani vezérműszíj szakadt dízelekről is. Én 120-at biztos nem mennék vele max 100-at, de ha nyugodtan tudjak autózni 80-nál biztos lecserélném. A Marelli pumpa meg teljesen jó, én is használok olyat.

a 8V-ről?

túl keveset eszik :)))))

Azért a mai dízelek (német off alsóközép kategória) a benzinesekhez mérten még mindig drágák. Egy sima golf 3,6 milla az alap dízel hasonló teljesítménnyel 5 misi körül van. Nem kapod vissza soha a különbözetet, csak lassabban esik a dízel ára egy ideig. Ahhoz, hogy "letudd" a különbözetet minimum 350 000 km-t kell autózni...

A gázolaj ára egyébként tovább fog nőni (mivel a legtöbb szállítójármű azzal megy pl. tengerjáró hajók, kamionok stb.) és nem lesz 300 Ft alatt.

marelli jó, bugatti jobb meg a ruvile is :)
nem kell együtt cserélni max elszakad a hosszbordás, vagy eltörik a rugó a feszítőben..

tud mondani valaki jtdről hibákat??

Szervíz kérdés:
A vezérlés csere elegendő 120 ezernél (vagyis amit a "vezérműszíj szet tartalmaz+vízpompa), vagy a generátor/szervo/ nemtudoménmilyen szíjat is görgőkkel együtt cserélni kell? Ránézésre eléggé rendben vannak azok a görgők (is).
Vízpumpából a Marelli jó?

ja ja..:)))

Sziasztok!

A toy oda d4d motorja valóban gáz! Egy kollégámnak volt és 110 000 km-nél beállt a motorja és lett a egy lyuk a blokkon is - azt mondták, nem volt benne olaj! Attól nemlesz lyukas a blokk!!!!!!!

azaz :) egyébként korrekt kis autó, olyan egyszerű mint egy ék, de kifálóan alkalmas A-ból B-be ócsójér eljutni :)

az a 3 hengeres??olyat vett volt főnököm is....:)
:)))

nem..:)
csak izgultam neehogy elémjöjjön valami..:)
természetesen lejtőn tudta ezt..:)))

eccer mentünk a haveromék elsőszériás 1.0-s stiftjével a tatabányai lejtőn 160-at óra szerint :)) na az is súlyos volt

az durva, nem paráztál benne? :)

kispolski 120??:)))))
azis izgi volt...:)))

A Nissant én is alátámasztom. A feleségem a Summitnál dolgozott ami régen a Nissan importőr volt. Az új Almerakkal rengeteg gond volt/van. Pár hetes autóban is már szétesett a váltó. Fényezési gondok, beázó lámpa, leeső ablak.
Mondjuk ez azóta van, hogy a franciákkal közösködnek. De ez tök mindegy, ott a franciák a Suzukinák meg a magyarok basszák el :))

ilyet én is csináltam eccer egy céges 1.4-es pólóval :) beelőztem 170-nel a 320-s bömöt, erre iszonyúan elkezdett sietni...:)))
biztosan sokkolta a jónagy 1.4 felirat a kisautó hátulján :)

"Olyan nincs,hogy egy Toyota nem indul":))))))))))

:)))na igen..:))))

áá, én akkor, amikor meglátta a hátulján, hogy 1.2 :D

megnéztem volna bmwsfejét mikor villogod lefelé...:)))

:)))))))

190nél 5200-at forgó főtengellyel???
Bazzeg... elhervadok...
A gtv6 főtengelye gyári váltóval gyári gumimérettel forog 190-nél 5500-at... Ki ne találd már, hogy a 93 (bocs, 100?? :P) lovas stifted hosszabb váltóval is megy 190-et, amikor egy 156 lóerős sportkocsinak látszó tárgy megy 210-et... :DDD

amúgy perdix, fos vagy, én a 3 hengeres VW Poloval mentem 188-at az órája szerint...
M7esen. Hátszélben. Lejtőn lefelé. És letiltott ötödikben... :) Olyan ritka konstelláció volt a hátszél a lejtőn, hogy már jó messziről villogtam le az ötös bmw-t, hogy el ne csessze a rekordkísérletet....

nyühehhehee
felkopna??? én örülnék neki a legjobban..
toyo típushiba....a yarisnál tönkremegy a benzinszintjelző...180e ft
a d4d-nél a négyes hajtókar kikönyököl....
LMM cserés....
stb
suzukikat felsoroltam....csak egy párat :)))
a barátom 1 hetes swiftje 2 hétig volt a szervízbe, mert a vezérlő elektrónika összeszarta magát....

:)))))))))))

pontosan...:)))

Na igen...

Ami még fontos a gázolajosoknak

Nyomatékpowaaaah!!!! :D

Ha mással nem is, ezzel a kijelentéseddel nem egészen értek egyet. Nem egy Nissan Almerán cseréltem már váltót 100K-nál, és a Toyota sem az a kocsi ami nem romlik el. Szóval én azt mondanám, hogy amióta a japók behozták a gyártást Európába, és a beszállítók is itteniek, azóta ment el náluk is a minőség.

én pl nem csak a fogyi miatt vetttem dieselt...:)))
lehet találgatni mé::)))

Főleg Alfáéknál nem, ahol árban alig van különbség a dízel és benzines autó között.

Hehe a Wartburgom 11-en belül gyorsul bármikor, bárhol :-)))
Ja, nem 3-mat fogyaszt, és nem garanciális, de nem is került 3 millába :-))))))
Éves fenttartása átlag 40e Ft szervízzel, műszakival, zöldkártyával, biztosítással cakkpakk.

Höhö... 1.3-as motor és a suhanás autópályán elég ellentmondásos :DD

jó éjt perdix.:)

Végre egy kis dízeltéma.
Autóvásárlásnál mindenki azt számolgatja, hogy mikorra fogja "visszakapni" a dízelért kifizetett felárat. Miért nem gondolja végig a vásárló egy kicsit jobban? Azért a felárért kap egy dezsőmotort plusszban, ami jóesetben bennemarad a kocsiban eladásig és akkor is többet fog érni. Nem melesleg kap még mellé alacsonyabb fogyasztást, megbízhatóbb működést, lassabban kopó alkatrészeket, emelkedő gázolajárat :) stb. Tehát semmiképp nem deficit egy dízel autó. Nem kell vele 1millió km-t meni, hogy behozza a plussz 1 millió forint felárat :)

hosszu 5 fok van, hogy a pályán is csak suhanjon........ez a mai trend:-))))))
na jóccakát! Jó duzzogit mindenkinek!!! Holnap reggel megyek a kisördöggel egy 300 km es karikát...jó sokat fogok megint sporólni, meg keresni........már olyan régen jártam kuton..el is felejtem hogy kell tankolni!!!!!

Még egyszer megkérdezném, mert úgy tűnik nem esett le elsőre:
Figyelem, szókimondó rész következik: Perdix! Szerinted mi köze van a betanított oláh cigányok által összetákolt autódnak a japánok hugyozásához? Elárulom, az ökörhugyozáshoz több köze van... És ezt nem innen-onnan hallani kell, konkrétan nem bonyolult belső, elsőkézből származó infókra szert tenni... tudod... Magyarországon gyártják, innen nem is túl messze... Ez viszont KURVÁRA mérvadó. Véleményem szerint. :D

Az enyém nem fapad, a csúcsfelszereltség előtti modell, /GLX CD AC Mistik Plussz/1 hétig alkudoztam mire odaadta közel a fapad áráért/2,4M/. Azért hasonlítom őket össze, mert ha választanom kellene a kettő közül akkor nekem kellene kifizetni....ergo: összehasonlítom........és a 4 millás 90 lovas dejzellel ha még sikerülne is a 3,5 L es ovatos fogyi, akkor is tőbe leszarnám, mert az 5Liter most is csomagolva van,,,,1,5L es különbsg 100on meg nem nyom súlyt a 1.6 millios felárral.......más lenne ha 2.9 körül vesztegetnék a 90 lovas dejzelt.....akkor már komoly fejtörést adna......hisz 450 ezret lehet megérne a -1,5 Liter.....

5200????
Ennyit talán még az olajkályha is tud, ha megkérem rá :-)))

5200-as fordulat ötödikben?? az igen! Még jó hogy "nem vagy olyan mafla hogy széthajtsd"..... :D

És ne keverd össze a Toyotát mondjuk a mutyukival. KÉT KÜLÖN VILÁG!
Még jó hogy nem akar tönkremenni. Mennyit is mentél vele? 11000 km-t????
Ennyit még az is kibírna, amit itthon a sufniban én hegesztek össze.
Na majd ha a tiédben is 160000 fölött lesz és havi 3000-eket mész vele mint én az enyémmel, akkor beszélünk.

Én elhiszem, hogy a célnak megfelelő autó. Hellyel-közzel még gazdaságos is. Meg "újautónak nincs párja".
De az itt fórumozóknak csak forgalmi akadályt jelent!!!!!!!!

Ebben a témában én sem vagyok hajlandó többet hozzászólni :)

:))))

Továbbítom :-)))

Akkor én is cserélek egyből! De ahelyett, hogy írogatnák amikből tudnánk választani, ahelyett csak bosszantanak..........meg butaságokat beszélnek.......

egy dolog érdekelne még: miért a(z alaphelyzetben is jól felszerelt) 90 lovas dízel puntó 1.5 millióval drágább árát hasonlítod össze a fapad 90 lovas benzinesed árával?