Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

semmennyire, de úgy gondoltam szemléletesen mutatja, hogy az euro besorolás és a Feinstaub besorolás nincs összefüggés :-P
A büntetés meg kell, mert különben senki sem venne újat :-D

Cartárs, olvastad az első reply-met?

és tipikusan mennyire is kormol a spider? :-PPP Germániában már a 10 év körüli dízeleket is erőteljesen "büntetik".

A München és Feinstaub szavakat beadagolva a Gúgliba, lehet, hogy infókhoz jutnál.

Elég, ha beszerzel egy megfelelő(bb) színű matricát...

Amúgy ha csak átutazóban vagy úgysem szednek ki a háromsávos út belső sávjairól. (SZVSZ a külsőről sem, mert No!=Mo.)

Nem a "Feinstaub" kategóriára gondolsz? Az más, mint az eu besorolás.

sok munkával, vagy rendszám cserével :-)))

Ha veszel egy másik autót az a legolcsóbb megoldás. Vagy motorcsere,de ott már a köteg is más (pl EGR elektromos vezérlésű,v. geós turbo,stb...)

nem tévedsz. van némi különség.

najó Gyuri, de csak a 145-6ban olyan a termosztát, meg a 166ban, a 156ban normális hogy lefelé megy a mutató meleg motornál, mert "hideg van"
:-))

jaja,nem gondoltam,hogy ilyen csendes lesz az ultra grip,bár nekem ez nem volt szempont :D

Én mindig mondtam, hogy az olcsó és középkat. gumik sajnos nem halkak. Gumiknál is úgy van, hogy a három paraméterből a t. vevő egyszerre kettőt választhat. :(

Az Ultragripek viszont nagyon halkak.

az a gyári is ugye?:)

tudom.
baszki utáltam Anikóval konvojozni

ha előttem ment, akkor elrúgta neki néha, és akkor nem láttam.
ha mögöttem, akkor meg az űberhétmilliókás xenon égette ki a retinámat, ami kb a dunapartól a gellérthegy tetejére felvilágított :-))

Roli, nekem igazán mindegy.mindketten tudjuk, hogy az lett volna a megoldás, h letenni az autót, amíg nincs egyben, és nem használni folyamatosan.
Kérdezd meg Wehot, h hányszor állt az autója, sőt még ő is használta úgy, h már volt nagy turbó, meg nagy csúcsok, de nem volt meg az utána lévő remap. csak azért nem mert komoly progit írtak neki végül, ami 6számjegybe került.

neked milyen nyomáson megy?:)

kormolás is nagyban progi/befecsi függő :)

na akkor egyetértünk.
nem lett kész.
valsz nem is kormolna annyira, ha be lenne fejezve az a projekt.

Roli kérdezd meg Zsoltit, h az ő autóján nagy turbóval mekkora nyomáson megy!

hát úgy, h az volt a terv, h apránként épül a dolog.
eközben hétköznapi használatban volt, meg hajtották is versenyeken.
ment is rendesen, de gyakorlatilag nem lett kész.
egyébként meglepően jó üa nyomást elbír a gyári befecsi is, de AKKORA turbóhoz már azt is cserélni kellett volna.

jaja,én azt nem értem,hogy lehet bennhagyni egy gyári befecsi rendszert egy húzott dízelben...

én értem, de ő nem értette...
cf2ből nem lehet jobbat csinálni mint a cf3, hiába erőlködik az ember.
szóval cf2ből többet mint egy húzott cf3?
amikor elköszönt a turbó, akkor nem másik kellett volna, hanem cf3 moci, arra egy progi, és rögtön előrébb lett volna vele.
ha jól emlékszem, akkor csak a turbó volt 3kiló...

lehet h a nagycoolert 3 év mire feltörlti a turbó, de ne hidd,hogy a nagy turbó erre a megoldás.
rém egyszerű a dolog, ha ugyanarra a motorra rákerül egy nagyobb turbó, akkor ott később fog felépülni a nyomás (még ha vgt, akkor is).
gyári csúcsokkal meg mire ez megjön, addigra üa nem jut bele.

mondjuk nem webshopban kell megvenni a coolert, ami univerzálisan nagy xar, hanem le kell ülni, és ki kell számolni, he mekkorára lesz szükség. és akkor is majd jön a valóság, hogy nem egyezik a számoltakkal.
mindenesetre kisérletezgetni meg tanulni más autóján meg pénzén nem nagy kockázat...

nem észnélkül kell nyomást emelni és kb a világból kimegy majd./ésszerű használat mellett/
a programon múlik a legtöbb,ha sz@rul van megírva megy,de kormol mint az állat,ezt sokan még élvezik is...

Nem,leginkább a termosztátodat kéne cserélni hogy elérje az üzemi hőfokot,kormolás meg inkább valamelyik szakadt coolercső lehet,esetleg a turbó nyomás szabályzójával lehet gond.

a remap/chip célja többek közt a nyomásemelés is