Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Azóta megint megszűnt, hogy szátszedtem kipucoltma és összeraktam az olajsapkát. Csak azzal lesz ott valami. Ha az olajjáratokkal lenne gond, akkor azért 15e km alatt kiadta volna, már kopott volna akkorát a motor, hogy zabálná az olajat. Az előző olajcsere utáni rátöltéskor rémlik hogy törölgettem olajat onnan. ha nem piszkálom az olajsapkát, nem jön olaj.
Szerencsére nincs olajfogyasztás, működik szépen, ahogy kell :-)

hát az azért elég érdekes szitu lenne hogy a hengerfej tele legyen olajjal,akkor mi van lent ha minden fennt van?:D

Ez a része speciál nem, de egy racionális városi benzines az igen, kellett. :)
...bár - hogy ON-noljak is egy kicsit - egy kollégám 3 éve napi 2x3km-t megy a 156 JTD-jével és nem panaszkodik egyáltalán.

Tud valami túl nagy olajnyomást okozni? Még erre is gondoltam..node hogy felül kinyomja, máshol meg nem...elég hülyén hangzik :-)

Kellett ez neked? :-)

"Kivételesen viszek magammal olajat is"
Most már nekem is van olyan autóm, aminél én is viszek és rendszeresen ellenőrzöm. Node nem offolok itt. B)

Szétszedtem az olajsapkát. Nem a tömítés és a fém perem közt jött az olaj, hanem a csavarmeneten felkúszva, a tömítést hátulról megkerülve. Tehát ahol a tömítés fészke van a kupakban. Konkrét okát itt sem látni, csak hogy olajos. Létezik, hogy nem viseli el ha nívó tetejéig van töltve? A szerelőm mindíg 3/4-ig tölti, sosem volt gond. Én most fullig töltöttem. Most hogy megint 3/4-ig van, már nem folyik. Létezik, hogy ez így normális? Mindenesetre tettem el egy szilikon karikát amit méretre szabtam, plusz a tartalék olajat...nomeg esernyőt. Így biztosítom, hogy ne legyen olajfolyás és eső :-)

Abban nincs.Nem néztem annyira csak a 2.4jtdm-et láttam és arról a 159 ugrott be.

nem olcsóbb,de jobb :)

nincs

Kérdezd ErHardot az olajról.Sajna a gyár által ajánlott olaj nem tudja a korommegkötést és beszarik a részecskeszűrőd.

gyári olaj,a gyártók szerint ki adalékolva,és fejlesztve.Nem csak ez jó beleönthetsz mást is:)

gyááá :-))

LMM helyett. :PPP
;)

az meg minek? :)

Ha jól emlékszem a 8V-nél a MAP-ban is van hőm. szenzor.

Én is azért kérdezgetek, mert értem a stratégiát, csak a miértjét nem. Mreni is írja, hogy 45 jtd-t így tuningolna. Lehet én vagyok eltájolva a rendszer "okosságát" illetően, de kapásból azzal kezdeném, hogy egy 110 lovas Maris vgt-jét rábiggyeszteném a fix turbo helyett, és onnantól nincs kérdés, szabadon garázdálkodhatok a levegővel és a gázolajjal is. Az ú.n. füsttérképet is oda programozom haova nem szégyellem, a vgt viszonylag hamar tud sok levegőt adni, főleg ha nincs megfogva a kipufogó oldalon sem. Innentől mi akadálya annak, hogy tartsam a 15.5, vagy 15.2 arányt? Egyszerűen több levegőt adok neki fizikailag, és akkor korrekt módon teljes nyugodtsággal írhatok neki több üzemanyagot is. Ennek mi az akadálya?
Azt külön érdekes volna tudni, hogy a beszívott levegő hőmérsékletet hol veszi figyelembe. Ugyanis a 8v-knél csak a LMM-nél van hőmérő, vagyis ahol ezt figyelembe veszi a rendszer, ott egyértelműen a szívóoldal (turbo+hűtő) gyári paramétereivel számolják a valós légtömeget. Valahol kell lennie olyan program résznek ahol figyelembe veszi, nálam egyértelműen hibásan működött az autó fals hőmérséklet értékkel, kiolvasás nélkül is észrevettem, hogy valami nem okés. No lényeg, ha módosítom pl a coolert, máris hülyeséget fog számolni a LMM értékekből, valójában több levegőm lesz, mint amit feltételezni fog. Ha létezik ilyen része a programnak, akkor minden fizikai módosítás (turbo csere, cooler upgrade) után nyerni lehetne csak azon, ha a légmennyiség kalkulációt korrigáljuk. Vagy nem?

az már egy másik téma ;-)

Ledugózhatnád a gyertyákat és ON-nosíthatnád a Pókot. (Úgy is a megfelelő helyen vagy. :)

...és hozzátenném innentől mindenki egyből erre fog gondolni a valós hibaok keresése/megszüntetése helyett :-(

"szar légtömegmérővel kimész előzni ott maradsz ,akk ennyi " - tényleg ekkora dolog a rossz alkatrészt kicserélni? :-O
Lehet, hogy ez a privát dilim, de ha rossz valami egy kocsin, akkor szerintem meg kell javítani. Ahogy a rossz kuplungot kicseréli az ember, a rossz LMM-et is. Elvégre egyszer kell egy autó életében. (hacsak nem tesz valamit az ember, hogy tönkre tegye)

Apropó, lehet, hogy hamarosan csere érettek lesznek a gyertyáim a TS-ben, azt nem tudja valaki kiírni, hogy ne kelljen rá költeni?

jah

Úgy érted a 166 és GTV V6TB motorjához? Uhh.

én értem amit írsz,meg amit eddig írtál is:)