Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Na, ezért van pontosan leírva a közös közlekedési játékszabályban, hogy a lekanyarodáshoz mikor kell kisorolni.
De nézd onnan, hogy legalább indexelt! Ma már ez is nagy szó! :-)

Azért gyanítom, hogyha a önvezető paripán ülsz, ezt a szitut benézte volna az agy és kihajt a kisoroló autó elé. Te meg végre élőben tesztelhetted volna az intelligens vészfékasszisztenspótlóhelyettesgyakornok alkalmazást! :-)

De gyanús, hogy majd a mesterséges intelligencia nem tud mit kezdeni az intelligencia hiányával, mert léte így öntagadásba fordul és depressziós lesz. Lesz@r mindent és nem megy el sehová! Ilyenkor már a szakszervíz kevés lesz, és közlekedésgépészeti-pszichológushoz kell vinni a kocsit, aki ablakmosóba keverhető antidepresszánsokat fog felírni, amit lesötétített, csendes garázsban kell beadagolni a tartályába. Majd kis pihentetés után a tesztpályás-szituációs kontrollvizsgálat eredményei alapján dönti el egy IT-konzílium, hogy újra forgalomba mehet-e a vas. Ha nem, akkor egy nagyfeszültségű gyorstöltővel elektrosokk, feltörlik alóla az akaratlanul ürített akkusavat és újratelepítik, de már sajnos sosem lesz a régi... :-)
Na, ezért nem fog soha működni Magyarországon az önvezetés!

Nem tudom, hogy magáncégeknél hogyan működik a dolog, de az közigazgatási flottánál nem csak a büntetést kapja meg a dolgozó pontostúl-csekkestül, aki éppen vezette az adott vasat, de még kár esetén a casco önrészét is levonják a fizetéséből.

Tény, hogy nem hiteles duma a rendőrnek, hogy "Her Zicher! Esküszöm véletlen volt! Észre sem vettem, hogy buszsávban megyek a hosszú kocsisor mellett..." :-)

Hátjaaa...
És ezzel a fényes jövőt nézve az a baj, hogy a humanoid azért intuitív módon esetleg gyanítja, hogy annak ellenére, hogy nem indexel a csávó, mondjuk le fog fordulni, mert pl. a feje az üveg mögött abba az irányba néz vagy egy lehelletnyit arra tart a kocsija eleje. De az önvezető szoftvernek egyértelmű jel kell a műveletről (pl. a szabályok szerinti fényjelzés).
Ha ez nincs, abból lehet némi differencia a kalkulált és a valós történések között...
Az meg általában sokba szokott kerülni... :-)

ez az indexelés elhagyása valami új divat szerintem a vezetők 50%-a nem használja független attól miben ül ... hihetetlen

Részemről csatlakoznék tanult kollégám, Piritu hozzászólásához, miszerint az alapoknál lenne célszerű kezdeni a közlekedési kultúra meghonosítását.
Igen, végigmenni a parkolókon, és büntetni a két helyen keresztbe állókat.
Végig sétálni az adott település főutcáján és a forgalommal szemben dekkolókat sorbabüntetni.
Leparkolni a kék-fehér Octavia-t a falu elején a körforgalomnál (mert ahol nincs körforgó, az ma már nem számít európai falunak) és aki nem indexel kihajtáskor, bünti.
Aki a szemerkélő esőben hátsó ködlámpával égeti a többi autóstárs retináját, büntetés.
A reggel buszsávban ügyeskedőnek bünti.
Stb.
És talán kialakulna a polgárban némi szabálykövetési reflex, aminek következtében az önvezető autó is jóval kevesebb problémás szituációba futna majd bele, és lám, működőbb lenne a jövő!
A jelenben pedig javulna az általános közérzet az utakon, és talán kevesebb feszült ember ordítana este otthon a gyerekkel. Talán önfeledtebben égetnénk a közúton benzint, és nem azt kellene lesni, ki akar, mikor és merről támadni menet közben. :-)

Az 500e nekem is bejön nagyon! De az csak importból van gondolom

egy kis témába vágó poénból nézegettem a Fiat 500 E-t sokan azért veszik, mert a legigénytelenebb E autó, itt van a legkevesebb meghibásodás (Bosch rendszer), a BMW I3-nál a fórum kb olyan, mint az Amperáé kinek mi ment tönkre, hol javítják stb. stb... nagyon kiforratlan technika ez még...

Akik a vonatot nem veszik észre azok általában szelektálódnak is! :) Sajnos az utasaik is.:((

Ilyen rendszer mellett kivitelezhetetlen, atombiztos szoftver, GPS, hálózat kéne hozzá különben akkora káosz lenne, mint az üljünk át a másik autójánál

ez jó gondoloat

Egyébként ha már önvezetés. Vajon mit ér az egész a jelenlegi utakon, jelenlegi forgalomirányítás mellett? Miért feltétlenül az autók okosításában gondolkoznak? Oké, költői kérdés, de nem ez a logikus út.
Csak egy ötlet. Minden autó kap egy 5G jeladót, ami az aktuális gps koordinátát és a rendszámot lejelenti a rendszernek adott időközönként. És ennyi kell, hogy 'big data' alapon magát a forgalom irányítást okosítsuk meg. Ez tegnap reggel jutott eszembe arról, ahogyan az autósok maguktól egyirányú utcaként kezdenek használni egy nem egyirányút. Senki nem dudál, sőt nem is jön szemben. Mindenki tudja, hogy reggel az a szakasz így működik.
Lehetne ezt kontrolláltan. A jelzőlámpák, egyirányúvá váló utak terelnék az autókat optimális útvonalon. Hamarabb működne, mint hogy az autókat akarjuk egyenként okosra gyártani. Csak ugye ez nem akkora üzlet és véletlenül még működhet is..

Csak itt a környéken az elmúlt pár hét halálos balesetei. Ezeknek valószínűleg mindegyike elkerülhető lett volna egy kontrolláltabb környezeben (direkt nem önvezetőt írok). És rendszeresen történik baleset, csak itt Debrecen környékén. Frontális ütközés a belváros közepén? Hogy az életbe? Naponta járok itt, elképesztő baromságot kell itt ahhoz csinálni, hogy ez összejöjjön. És naponta találkozok olyan hajmeresztő dolgokkal, hogy én bizony nagyon idejét érzem, hogy emberek tömegétől vegyék el a volánt. 5 percen belül kétszer jártam úgy, hogy az egyirányú utcába bekanyarodva szembe jöttek? Egyszer majdnem telibe talált egy román autós a 2x2 sávos elválasztott(!) útszakaszon a saját sávomban szemből. hatalmasak a különbségek vezetési tudásban is, és borzalmasan nehéz a rutinosabbaknak alkalmazkodni a láthatóan fogalmatlanokhoz. Pedig muszáj. És belül dühöngsz, pedig nem tehet róla, csak nem tud és valójában nem is akar vezetni, csak muszáj neki.
Nincs bicikli út, nincs rendes tömegközlekedés, az autó van. Őszintén? Én simán felülnék egy villamosra a gyerekekkel reggel, ha ugyanúgy 45 perc múlva visszaérek, megreggelizek, megiszom a kávémat és tudom csinálni a dolgom. De nem ülök fel a buszra ami végigvárja ugyanazt a dugót, nincs rajta hely, levegő, borzalom kényelmetlen, és elvesz plusz 50 percet a napomból.
Ugye? Nem is neked írtam :-) Hanem úgy általában..

Igazad van, én írtam hülyeséget. 99.999%-ot írnak itt.

Igen, csak repülővel utazol (ha sokat mégy) 30-40 leget egy évben, kocsival meg naponta átlag mondjuk kettőt, de legyen csak évi 500. Egy nagyságrend különbség, a kockázatnál meg csak egy négyszeres szorzó van.

Robotpilóta üzemmódban még egy gép se esett le. Az utóbbi évek nagyobb balesetei majdnem mind (nagyrészt) pilótahiba miatt következetek be. A MAX baleseteket is ki lehetett volna védeni, csak tapasztalat/képzés hiányában a stresszhelyzetben nem jöttek rá a sofőrök, hogyan kéne. A tengerbe esett Air France detto. Kettőt lelőttek (maláj 777 és most nemrég az ukrán 737), kettőnél a pilóta öngyilkos lett (Eurowings és a másik maláj 777, ez utóbbi csak valószínű). Az utolsó kettőnél egy önvezető megoldás megmentette volna a gépeket...

99.8 % rendelkezésre állás egy safety-of-life szolgáltatásban elég vacak. Kb. évi 17 óra kiesés (ha folyamatos üzemet nézünk). Ha magától ennyit tud a cucc, akkor redundanciákat kell beépíteni (mint a repülésben).