Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Te még fiatal vagy majd ha megéled a 70-et talán látni fogsz ilyet, ha addig el nem sugárzol :DDD

Egy pillanat alatt felismernék, hogy végtelen ciklusba kerülnek és az egyik nekiindulna a másik meg utána. Én nem félek ilyen dolgoktól az önvezetésben, ezek rutinfeladatok programozóknak. Igazából az önvezetéssel nincs más dolgunk, mint hátradőlni és várni, hogy készüljenek az egyre fejlettebb rendszerek.
Őszintén szólva a mai Paks-BP-Paks út után azt mondom szívesebben tettem volna meg ezt önvezetővel, mint ezzel a f.stalicska, kalap sz.r Toyota Auris kombi hibriddel. Komolyan, elküldeném egy pár éves szibériai vakációra azt aki ezt kitalálta, de még inkább azt, aki ezt megvette...
Borzalom az a kocsi. Lenyomod a gázt és nem történik semmi, csak bántó hangon felbőg a motor, de még a kasztnit is rezonáltatja. De tényleg, az a sebességgel és gyorsulással nem arányos motorfelzúgás annyira idegesítő, ráadásul ahogy rezonáltatja a kasztnit... sokszor csak azért vettem el a gázt, hogy múljon már ez el....
De hiába taposod, nem megy, csak zúg. Szélzajos, mint a borzalom. Ráadásul annyit zabál, hogy a 2 literes turbóbenzines Giuliáknak sem kéne magukat szégyellniük mellette.

szokott? milyen gyakran? (nem tudom hogy hívják az ezrelék milliomodrészét)

"Az internet sem "fagy le". "

Az nem, de a Telekom, Vodafone vagy éppen a Telenor rendszere is halt már be nem is egyszer. Vagy nem lehetett telefonálni vagy nem volt mobil internet. :-))

Azért a repülésben is szokott az elektronikával "gond" lenni. Pl. Boeing 737MAX. Vagy elég csak egy Pitot-cső eldugulása és máris gond van a programmal. Zuhant már le nem egy gép ezért.

Vagy laptop okostelefon is tud lefagyni és néha újra kell indítani.

Vagy akár a mostani autóban is sokszor gondot jelenthet egy hibakód, hogy miért adta fel az autó computere. Egy beázás vagy egy karosszéria javítás után is lehetnek kontakt hibák. Nem "fenálló" hiba, hanem csak véletlenszerűen jelentkező. Azrtán jön a vészüzemmód.

A haldokló nyugaton (Németországban) előfordult, hogy "lefagyott" a fedélzeti rendszere a közösségi közlekedésben résztvevő járműveknek. Semmi utastájékoztatás nem volt. Minden ment ahogy tudott. Vagy volt, hogy "csak" egy-két kilométerrel arrébb tette a járművek helyzetét. Egy önvezető üzemmódban közlekedő járműnél már egy méter is gond lehet, mert nagyon nem mindegy, hogy az úttesten vagy a járdán akar az autó menni.

Egy önvezető autó csak akkor tudna jól működni ha önvezető autók között kellene közlekednie akik nem sietnek, nem csinálnak hirtelen manővereket, kalapos öregemberként totyognak libasorban. Egy nap pesten és lefüstölne az agya az tuti. És ez csak rosszabb lesz.

Jah a repülés jó példa lásd Boeing sorra zuhantak le robotpilóta üzemmódban is felszállás után... jól tudom ott sincs még tökéletes embert nem igénylő robotpilóta

Az internet sem "fagy le". :-) Egy egy autó rendszere lefagyhat, kieshet, de ennek a teljes rendszert nem szabad befolyásolni. A repülés jó példa, valaki már említette korábban. Az egy jól működő rendszer, és elég biztonságosnak is tűnik.
Sufni javítás? Én úgy képzelem, hogy szűkülnek majd a lehetőségek. Jobban bevédik majd, egyre inkább szakszerviz nyúlhat hozzá csak. Mivel guruló computerek ezek, ugyanúgy bejelentkeznek majd a hálózatra, azonosítják magukat, lefuttatnak egy diagot, és aztán vehetnek részt a közlekedésben "connected" és autonóm módon. Lassan minden komponens elektronika vezérelt. A kormányművek, mostmár a fékek is, ez sokféle dologra ad lehetőséget majd a jövőben. Önvezetés, vész esetén táv beavatkozás (távirányítás), vagy akár táv leállítás. Úgy gondolom, hogy ebben az irányban a rohamos fejlődést az 5G fogja beindítani. Voltam egy Telekom konferencián , ezt lehetett kihallani a sorok közül. Az autóddal csinálsz majd mindent, össze lesz kötve a házad rendszerével, a telefonoddal, a többi autóval. Az 5G rendszerre ha jól rémlik 99.8%-os rendelkezésre állást garantálnak. Elképesztő dolgokra lesz jó.. :-))
és elképesztő mennyiségű online szenzor fog körülvenni minket hamarosan.

A másik kérdes a megbízhatóság. Egy-egy rendszer le tud fagyni vagy bizonyos funkciók nem működnek, amin egy újraindítas tud csak segíteni. Egy vezetési szituációban egy nem teljesen szakműhelyben javított, helyreállított vagy tunningolt autóban keletkező ilyen jellegű üzemzavar igencsak életveszélyes lehet.
Az önveztőautók elterjedésével ezt is bele kell kalkulálni.

SMKP megvolt nekem is, majd fél évig egy Java Mustang :) Háát, elég is volt...:) Onnantól 2003-ig nem volt más jármű....

Az irodánk Győrben egy főbb útról nyíló kis utcában van, panelos övezetben. Naponta 2-nél többször jön üríteni a kukás, plusz a szelektívek. Persze lehet éjjel is, de akkor meg zaj lesz probléma (amúgy az éjjel jó lehetne).
Viszont kihasználtság szempontjából meg pont az a jó, ha egész nap úton van a gép.

Pontosan így van, vidéken elképzelhetetlen az élet autó nélkül.
Marcit kérdeztem, hogy majd szeretne-e jogosítványt, és egyből rávágta, hogy persze.

Mikor jogsim lett nem igazán érdekeltek úgy az autók, ahogyan most. Tulajdonképpen lehetne használati tárgy is, akkor is azt gondolom, hogy az már egy szint. A gond ott van, ha olyan szinten nem érdekel valakit, hogy jogsit se akar, vagy ahogy piritu írja, sosem vezet... Na ez majd elválik, hogy nálunk hogyan lesz. Nekem az autó 7 évvel később lett a jogsi után. Egyenlő volt magával a szabadsággal, mert onnantól kinyílt a világ. Előtte próbáltunk utazni busszal, vonattal, de rájöttünk, hogy ez agyfárasztó, ezért igazából valahol egy igény volt, hogy ettől megszabaduljak. Szóval szerintem olyan is van, hogy valakit mindig elvisznek ide-oda, ezért nem fejlődik ki mellé az igény, hogy neki kelljen közlekednie. Pestiek ebből a szempontból eleve ki vannak szolgálva. Vidéken sokkal bonyibb A-ból B-be eljutni, hamarabb akarsz autót magadnak... (szerintem)

Jogos, de azért ez nagyon utópia :)
Amúgy meg kénytelen csúcsidőben menni, mert állandóan megy, szóval valahol biztosan csúcsidőben..

Igen, kb. szórakozás szinten... az enyém is... aztán bemegyünk a városba, vagy keresztül rajta már nem is olyan az egész... uncsi. :)

És vajon miért lenne dugó? Gondolod, hogy pont a kukásautóra megtartják Gipsz Jakabot a hegyről?! És pont (mint egyébként sok helyen manapság) csúcsidőben fog haladni a kis robotkukás? Ha netán mégis úgy jönne ki, akkor az autók egymásközt ledumálnák, még az esetlegesen szembejövővel is... vagy kitérő, vagy némi pauza és szépen mehet a forgalom. :)

Ja, a gokart nálunk is nagyon megy

Azért én nem látom ilyen borúsan a helyzetet. Az én fiam pl állandóan vezetni akar, de nincs még 14 sem:) A lányom meg őt majmolja, szóval nálunk ez nem így va...Ebben persze benne van az is biztosan amit tőlem látnak.

Need for speedet kell velük játszani, autókat kell mutogatni nekik. Szerintem ennyi kell..

igen valami ilyesmi, plusz azt se felejtsük el, hogy a gyártó egy dolog, kormányzati jóváhagyás is kell.

Nem lesz olyan sok cég aki ilyet fog (sikeresen) fejleszteni... ők meg majd összeállnak, hoznak egy jó kis iparági szabályozást ami megvédi őket...

Rizikó van benne de akik megmaradnak azok nagyot fognak kaszálni mert rengeteg járműben (nem csak autóban) az ő rendszerük fog futni...

Egyébként ebben is változnia kell, nem csak az embernek de a cégeknek is, mert ha megnézed az Y generációt meg az alfákat akkor az autó jelentősége már messze nem az ami nekünk. Gyerekeimet egyáltalán nem érdekli a vezetés pedig én is meg a feleségem is imádunk vezetni, a példa megvolt mégsem.

Az autógyárak jelentősége csökkenni fog az biztos, és így még nehezebb lesz finanszírozni a fejlesztéseket...

Ha megnézitek a Karotta videójaban azt hogy mit gondol a VW a jövő autójáról (a legdrágább internet hozzáférési pont) hát dobtam egy hátast tőle, de ha jobban belegondolok akkor sajnos nagyon logikusnak (de legalábbis elképzelhetőnek) tűnik...

"Amikor az első gyártó elég kicsinek ítéli meg a rizikóját egy önvezető rendszernek, akkor piacra viszi és kész. "
Ebben azért nem vagyok biztos,mert pár komoly baleset hazavághatja a gyártót, vagy a beszállítót, teljes felelősséget nem hiszem hogy bármelyik is vállalna. Max. a Tesla valami jól kitalált apróbetűssel :)

Alapvetően egyetértek. Annyi még hogy a jelenlegi állapotról azért jelentős fejlődés kell még az üzembiztonság terén ahhoz, hogy ezek a rendszerek ne engedhessenek mondjuk sávot váltani. De ez szerintem csak idő kérdése.
Viszont ebben azért sok problémalehetőség is van, hiszen Te vagy én, vagy bárki adott esetben egy apró szabálytalanság elkövetésével segíteni, gyorsítani tudja a közlekedést, vagy éppen balesetet elkerülni. De az önvezető nem fogja 20 centivel átlépni a záróvonalat, hogy megelőzze a kukásautót, ellenben lesz egy jelentős dugó :)
Pont ma reggel beszélgettünk a kollégákkal ezekről a dolgokról, és lett a konklúzió, hogy autópályán tök jól tudna működni egy "vonatozó", összekapcsolt rendszer, de városban kb. soha nem lesz jó.