Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Na, így már értem, ebből az egy mondatból átjött, hogy mit akarsz mondani, a többiből nem értettem meg :) :) :)
Beugrott nekem is, hogy nem csak az euro x-eknek kell megfelelni :)

Melyik része nem tetszik???

Egy a lényeg, az EU-s környezetvédelmi szabályok miatt kellett ilyet is belevenni a típusok közé, így nem kap hatalmas büntit a gyár.

Rendelhető lesz, de nagy valószínűséggel sokat nem fognak belőle venni, épp ez a lényeg, viszont ha kell, van, nem lehet azt mondani, hogy ilyet nem gyártanak.

Persze, hogy fogják gyártani, mint ahogyan van 120 lovas 159 is, meg 78 lovas MiTo, de egy bizonyos rendelet miatt lesz gyártásban az autó, itt nálunk a Volvo részleg vezető elmagyarázta nekem, mikor én is szőrnyülködtem, de most nem akarom hosszúra ereszteni a dumát, mindenesetre a Volvo nagyon jól áll az eladások terén, mondjuk, most nagyon jók a modelleik is, szinte mind sikeres, főleg az XC 60, azt alig győzik gyártani, annyi a megrendelés rá.

Mostanában az autógyártók nem tehetik azt meg, hogy olyan dolgokat fejlesszenek ki, amik nem lesznek nyereségesek. Szóval ha már megcsinálták azt az 1,6D-t, akkor azt gyártani is fogják és reményeik szerint hozni is fog a konyhára.

Bocs, mégsem. Hanem egy ilyenen:

A kollégák éppen egy (pontosan) ilyen autón matatnak:

Nagyon ótvar a műszerfala! :-(

Egyébként semmivel nem leszz rosszabb, mint a 159-es a 120 lovas diesel motorral.

Nem tudjátok, mi van a háttérben.:-))
Ezt a típust csak egy bizonyos rendelet miatt fogják gyártani a svédek, ez pont olyan, hogy le kellett gyártani egy szériát, ahhoz, hogy indulni leheseen a rally-ben, vagy hogy van 78 lovas MiTo, csak azért, hopgy olaszban a kezdő jogosítvánnyal rendelkezők is vehessenek belőle.
A Volvo S80-nak van D5 dupla turbo-s 205 lovas motorja is már, az igen komoly, abból fognak többet eladni, az 1.6-os csak a kirakatba készül, egy projekt miatt, ennyit megér a cégnek, ami a Saab-al ellentétben abszolút nincs semmilyen bajban.

Akkor nagyon az sem fog menni. Egy napig volt nálunk két új benzines Renault Twingo.



Egy 1,2-s szívó,



és egy 1,2 GT (Turbo) 100LE-vel.



Egész jó kis autó lett.



Az 1,2 elég lomha volt, az 1,2GT-t viszont kicsit magasabb fordulaton kellett tartani, hogy élvezhesse az ember a teljesítmény különbséget.
Kívülről csak a ködlámpa melletti felirat, és a 15"-os felni különböztette meg őket.

Én meg nem soká megyek! :-)

Nem tudsz aludni? :-)

Simán megtehették volna, mert nem hiszem, hogy többe kerülne legyártani egy 2.0-át, mint egy 1.6-ot. És ha azt adták volna a belépő áron, akkor abból adtak volna el olyan sokat. Csak így beszűkült volna egy cseppet a motorpaletta....

"A 156 átlagban 100-150 kg-val nehezebb csak egy 145-ösnél."

Ezért írtam hogy kizárlóag presztízs okokból. Egy egyhat, az egyhat.
Más szavakkal: A Golf és hozzáhasonlók leggyakoribb motorja.

A 156 átlagban 100-150 kg-val nehezebb csak egy 145-ösnél. Nem kell félteni az az 1.6 TS-t szerintem. Meg az idő is őket igazolta, mert nagyon sokat eladtak belőle. :) De amúgy, ha sportos szívvel nézzük, valóban a 2.0TS-nek kéne a belépő modellnek lennie.

Nálunk Győrben tesznek az A3 Cabrioba 1,2-es turbómotort 102 lóerővel. Állítólag nagyon lusta :))
Gondolhatod, egy cabrio sokkal több merevítéssel bír, mint egy mezei társa, így a súlya is nagyobb :))

Az állandó 3500.as fordulat meg majd direkt jót tesz neki, mikor 90-el kell menni. :) Amennyit megspórol, annyival többet is fog költeni rá. Arról nem is beszélve, hogy szerintem egy 130-150 lovas 2.0D egy ekkora autóban nem eszik többet az 1.6 D-nél... Még ha 120 lovas az az 1.6, akkor sem.

Nézzük pozitívan a dolgot: Újra fellélegezhetnek a Trabant-motorteren szocializálódott szerelők. A szereléshez határtalan tér áll majd rendelkezésre, ám a motort előbb meg kell találni. :)

A vagány egyhatos...



(Igen nagy kéjelgés közepette fogom az Uno-val körbeautózni. :)))

Presztízsrombolás magasfokon:

Volvo S80 1,6-os dízellel