Ötcsillagosra tört a Giulia

2016-06-22  Tedi
Ötcsillagos töréstesztet ért el az Alfa Giulia az EuroNCAP legutóbbi próbáján.
Hírek >> 2016  

Ötcsillagos töréstesztet ért el az Alfa Giulia az EuroNCAP legutóbbi próbáján, a Giulia az utasain kívül a gyalogosokra is megfelelően vigyáz.

Az európai központú biztonsági szervezet összesítésében 98 százalékot adott a felnőtt, 81 százalékot a gyerek utasok védelmére, a gyalogosok védelmi 69 százalékot, míg a biztonsági felszerelésekre 60 százalékot kapott.

 

Az összesítés szerint a frontális ütközésnél az utaskabin sértetlen maradt, nem deformálódott, a vezető és utas térde és combja is megfelelő védemet kap, és ugyanilyen jó védelmet biztosít az autóban utazó összes embernek. Az oldalütközéses teszten a Giulia maximális pontszámot kapott, az oldalirányú oszlopbecsapódásos teszteknél viszont a mellkasvédelem csak megfelelő minősítést kapott. Cserébe viszont az ostorcsapás elleni fejvédelem kitűnőre vizsgázott.

 

A gymerekvédelem terén is jó osztályzatokat hozott el a Giulia, egyedül a frontális ütközésnél kapott "megfelelő" minősítést a jó helyett a mellkasvédelem. Az EuroNCAP azonban megjegyezte, hogy a hátsó sorban a középső ülésnél nincsenek univárzális csatlakoztatási pontok, mivel az Alfa szerint oda nem lehet ilyen pontokat létrehozni.

 

Gyenge eredményt mindössze a Giulia motorháztetejének bizonyos részei kaptak, a közepe jó minősítéssel zárt, viszont a gépház szélein a szervezet szerinte gynege a gyalogosvédelem. A láb- és medencevédelem viszont maximális pontszámot kapott.

Írta:
Tedi
Kapcsolódó topic:
Giulia

Az utolsó 3 hozzászólás:

SD2026-11-08 00:35:19 // 42518
No para EUR5 fölött még a városba is be lehet jönni..

Nekem már volt 15-20 éves Alfám 155:)

Megvárjuk:)

Nem szabad mindent kiszámolni mert akkor marad a fapad toyota hibrid:D

Ha mindent beleszámítazs számold bele a kamatot / lizing díjat.. a kieső üzletet ha nincs..

…

Én úgy oldom meg hogy nem számolok bele mindent:
Ha lizingre veszed majd annyi kamatod van rajt mintha leadóznád.

Én lehet túl egyszerűen gondolkoztam, de azt mondtam magamnak:

1,3x családi egyterűlélekrabló, sziv infarktus nem kell:D
0,9x használt Giulia nem kell
3x új QV
2x régi QV javítással együtt

1x 0km-es Giulia

Hogy érdekel-e hogy 3 milliót fog érni pár éven belül?
Hamegy akkor nem:)
WarbiRunner (Gyuri)2026-11-07 17:23:30 // 42517
Azért necces úgy megvenni, hogy valójában ár alatt. Plusz mivel saját vállalkozásból termelem ki a magán pénzemet, és nyilván egy autó ára pl osztalék ágon tud kijönni, még ha 8-ért veszem meg is másfél milla azonnali szja bukó.
És onnatól ugye adózott pénzből is tankolok, szervizelek, fizetem a cascot. Mondjuk éves szinten 8-900e költség zsebből. Kicsit más saját céggel jógázni és optimalizálni, egyből felborul a renszer, menne be szocho és szja, azonnal buknék éves szinten plus 250e-t.
Ezen túl buknám a helyi gépjárműadó cégautóadóból levonhatóságát (55e?) és ugye az autó költséget is csinál, tehát TAO csökkentő tényező is, tehát valamennyit lefarag az ormótlan éves adótételéből.
Tehát ha semmi extra nincs és mondjuk 5 évre leosztom a kezdeti szja bukót, akkor éves sziinten 300+250+55=605eFt, naygságredileg ennyi azon a bukta, hogy adózott forintból üzmeltetem.
614e az éves cégautóadó. Szóval most akkor hogy vagyok beljebb? Beugrik egy durvább szerviz, azonnal a céges a jobb opció.
Ki van ez "jól" találva.. KÉnyeszerítenék az vállalkozót a teherautó és a villyna szarok felé ész nélkül, büntetve minden mást. Nagy kérdés, hogy van e értelme évente milliós nagyságrendben szórni ki a pénzt arra a vezetési élményre, amit szétkorlátoznak lassan.
SD2026-11-07 16:40:33 // 42516
Megveszed “motorhibával” kétfillérért sajátnévre:)

Én amikor bevezették a cégautó adót akkor kiszálltam ebből..
saját név kész:/