Jön a Stelvio és a Giulia GT Junior speciális szériája

2021-10-19  Alfa Amore
Újabb limitált darabszámú kiadást készít a Giuliából és a Stelvióból az Alfa Romeo. Ezúttal is egy történelmi visszatekintést kapunk: a Bertone GT Juniorra emlékezik a speciális széria.
Hírek >> 2021  

A 6C Villa d'Este speciális széria után ismét egy limitált kiadással jelentkezett az Alfa Romeo. Ezúttal az 1966 és 1976 között gyártőtt GT 1300 Juniort idézik meg egy egyedi felszereltséggel. A 89 lóerős sportkupét Bertone tervezte, és mintegy 100 ezer darabot gyártottak belőle. A GT 1300 Junior akkori reklámjának szlogenje az volt, hogy "Una vittoria al giorno, con una vettura per tutti i giorni", azaz "minden nap egy győzelem a mindennapi autódban".  Az autó akkoriban egy viszonylag elérhető árú sportkupénak számított.

A korlátozott darabszámban elérhető verziók 210 lóerős dízel vagy 280 lóerős benzines motorral érkeznek, gyakorlatilag Veloce felszereltségűek, további extrákkal. Ilyen például a hímzett logós bőr műszerfal is. A Giuliát 19-es, a Stelviót 21 collos felnikkel szerelik.

A Giuliából készült ilyen kivitel 280 lóerős, hátsókerék-hajtásos verzióban is, de sajnos ebből a magyar piacra nem kerül. 

A GT Junior modellváltozat - csakúgy, mint a 6C Villa d'Este kivitel - korlátozott számban készül. Az Alfa Amore információi szerint 84 Giuliát és 148 Stelviót gyártanak. Ezekből a CEE (azaz Magyarország, Szlovákia és Csehország) 6 Giuliát és 12 Stelviót kap majd készletre.

A Giulia GT Junior változata kereken 20 millió forintért érhető el Magyarországon, míg a Stelvio speciális kiadása 21.430.000 forint. Ha szeretnél ilyet, siess a kereskedésbe.

Az Alfa Amore képgalériája elérhető a Facebookon!

A speciális szériáról a Backstage adásunkban is beszámoltunk.  

Írta:
Alfa Amore
Kapcsolódó topic:
Giulia

Az utolsó 3 hozzászólás:

SD2026-11-06 08:57:41 // 42505
Én úgy gondolnám hogy az 50-50 elosztás miatt, mikor beterhel a kanyarba, elkezdi ereszteni a hátulját is, amivel segít kanyarodni, de simán lehet a torque vectoring, ha belefékez kicsit az ívbelső kerekekbe nem engedi eltolni az orrát.

Az biztos hogy sok apróságból tevődik össze és ezt seggből hangolták, persze nyilván meg volt a matek is hozzá:)





Már nem tudom honnan szedtem a képeket de vannak:)
matt12342026-11-05 20:43:30 // 42504
Igen változik a hátsó futómű ( Alfa Link) ahogyan ők hívják. De a kerék pozíciója (előre-hátra)nem változik csak a Kerékdőlés és a Kerékösszetartás. Valamint a nyomtáv változása szinte nulla a rugózás során. M
WarbiRunner (Gyuri)2026-11-05 18:32:01 // 42503
Nem tudom, ezen a képen nagyon úgy látszik. A futómű alkatészek mind "hülye szögben" előre állnak, tehát elvileg lehet. Biztos túloz a kép, de sehogy nem középen van az a kerék.