Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Lehet hogy tévedek, de úgy gondolkozol, mintha a világ közepe Magyarország lenne és mindenki magyar fejjel gondolkozna. Még ha meglepően sok 4C-t is rendeltek itthon, kurtára nem vagyunk célpiac :)
Hogy a magyar vállalkozó szerint a lízingelt 911 alatt minden komolytalan, az balkáni felfogás. Szerencsére meg tudom cáfolni ismerősi körön belül is ezt az állítást.

Nyugaton is lízingelnek, csak ott a kereskedő megteheti hogy előrendelni mert van erő a piacban, nem kell fosnia h a nyakán maradt. Aztán egy már csak közepesen szituált bérből és fizetésből élő polgár is eldöntheti hogy van-e olyan konstrukció amiért lízingelné vagy kikápézná és viheti egyből.

De tényleg, a 4C nem való mindenkinek. Kár is Boxterekkel, S3-asokkal összehasonlítani. Aki érti a különbséget, annak való a 4C, aki nem, annak nem :)

Igen, azért produkált a Ferrari rekordnyereséget tavaly... :P

Egyébként nem azért nem adnak el belőle évi 3500-nál többet, mert szemetek, hanem azért, mert nem tudnak eleget gyártani a monocoque-ból. A gyár ennyire képes, és egy modellért nem érné meg a bővítés.

Miért kell mindig ferdíteni?

:)

Nem kizárólag az motiválja az embert (legalábbis ha Alfa Romeo-érában mozog...), hogy mit gyorsul a vas 0-ról 100-ra. Állíts már egymás mellé egy RS3-at, meg egy 4C-t, aztán hirtelen világosodj meg ;-)

Dögöljek meg ha értem, hogy lehet a két autót egyáltalán említeni egy mondatban...

De biztos nem fog várni egy évet

Erre ne vegyél mérget! ;)))

Hogy mi van?

Igen, használt F360 vagy 355 is van 16 gurigáért... :D Sőt, ház is.

Hogy jön ehhez az S3? Meg mi az, hogy nem eresztett akkorát az Alfa a 900 kilóval? Majdnem a fele az S3-énak a súly, belegondoltál az mennyi munkaóra...?

És az egy összkerekes autó. A 0-100-ban az sokat számít. De közben tipikus quattro, tolja az orrát, puha... Komolyan almát a körtével.

Lehet, hogy szívesebben indulnék el vele 1500 km-es túrára, de kb ugyanolyan, mint egy 2.0 tdi... Csak sokat fogyaszt. Erős. És? Na pont ez a különbség a 4C-nél. Hogy az NEM egy erős szériaautó. Ettől lesz belőle szupersportkocsi. Nem holmi agyig húzott 2.0 turbós családi autó...:) Sportautó. Nem "gyorsan megyek vele és otthagyom a 320d-t a lámpánál" autó, hanem versenypályára született, kompromisszumokat a gazdájára erőltető kívánatos jármű. Ami elveri az R8-at a nürburgringen.

Itt csak drag versenyzők vannak? 0-100 adatokkal dobálózunk 1,7 valamikhez hasonlítjuk. Miért? Töltött káposztát össze szokás hasonlítani a somlóival? 900kgval és azzal a sokak által nem nagy szám 240Le ez a kocsi szupersportkocsik (igen 30M+kocsik) közt játszik eredményesen. Turbómotorról beszélünk, azt gondoljátok nem tudtak volna többet csinálni?Ezzel valószínűleg csak hülyebiztossá tették, na meg lehet egyszer lesz egy GTA.. És az is lehet,hogycsak valami hobbi tuner hozzányúl 1,8as gyorsan lehet strokerezve 2.0-2.1 nagyobb turbo, cooler, ecu és lesz egy 500lovas 900kg autó...elég lenne? Talán már sok is. Szóval potenciál rengeteg van a kocsiban, végre régi hírnevéhez méltó autót csinált az alfa.
Ha lenne ennyi fölösleges pénzem én vennék.

Csak tudnám hogy ha ez a 4C ennyire szar, miért kell rá éveket várni? Nyilván minden milliomos hülye...

Én se vagyok nagyon elájulva de elfogadnám mutogatni, azért én beleraktam volna 2.5 es 5 hengeres turbo motort... súly ide vagy oda, és akkor nem 900 kg lett volna hanem mondjuk 1100kg.. de kb úgy 350Le na akkor már csúcs autó lett volna igazán!
meg nem 4.5 lett volna 100-on hanem kevesebb!

Ha csak megnézzük az Audinak az RS3-át adatok: 2.5T 5henger 1650kg 340Le 450nm 4.6 alatt van 100-on szóval akkorát nem eresztett az Alfa 4C a 900 kilójával...
Ráadásul az Rs3 már olcsóbb is 30-39 ezer euró... persze ilyen 20-30ezer kmvel
0km 39-50 ezer euro között mozog, évjárattól függ.

Guilát várom kíváncsian remélem tényleg nem lesz csalódás... utolsó reménye az Alfának szerintem....

Szerintem belsőégésű motoros autó már nem lesz legenda, de mi még szerethetjük. A gyár biztos lezúzott jópárat, mielőtt sorozatba küldte. Én bevállalnék egyet szigorúan hétvégére...hobby pályanapokra kimennék vele és persze szerpentinekre. A súlyosan romló toszkán utakat messzire elkerülném, pedig oda illene a kocsi a legjobban. A kocsit csak polírozgatni kell, ilyen felhasználás mellett örök élet + 1 nap...szerintem általában erre fogják használni és nem fog komolyat esni az ára, szóval lehet gyűjtögetni.

én nem vitatkozom :-) csak csodálom :-)

Egy ilyen kis-szériás autóra? Szerinted? Szerintem nem lesz. De lehet tévedek :-)

Az én véleményem szerint a 4C pályaautó, DE simán használható a mindennapokban is, ha nem kell sok csomagot hurcolnia valakinek, nincs szükség gyerekülésre, stb. Laptop befér :-) Sőt, jobban használható mindennapi autónak, mint egy Ferrari, Maserati... Pl. azért, mert a fogyasztása a töredéke. Még úgy is, hogy belül fapadosabb, puritánabb, keményebb.

A 4C nem GT hanem egy színtiszta pályaautó, ezt egyszerűen nem ismerik fel az Alfa tulajok. Az Alfa nem gyátott ilyen kocsit soha, mert a 33 Stradale ugye a 8db - os széria szintjén maradt. Az Alfák a hétköznapi emberek kedvezőárú mindennap használható sport(os) kocsijai voltak, ebbe a dobozba nem fér bele a 4C. Egy pályaautónál csak a másodperc számít, pont. Nekem is szokatlan az Alfától az ilyen kocsi, de ez ilyen lett. Lehet, hogy mást várt sok alfás, vmi GT - t 6 hengeres motorral, ami muzsikál és befér csomag meg a pereputty, de az a kocsi valószínűleg nem lenne ilyen visszatérő téma, ennek a kocsinak pedig valószínűleg az is a szerepe, hogy amíg a gyár letesz egy értékelhető választékot az asztalra, ne felejtsék el, hogy egyáltalán létezik. Mert a nagy európai piacokon elég sok kilómétert kell megtenni mire 1 akármilyen Alfa szembejön...

Én sem vennék 4c - t, de csak azért mert nincs annyi pénzem, hogy pályaautóban pihenjen egy 16oska, ha lenne azonnal gurulnék Budaörse és rendelném. Hétköznap elhimbálóznék vmi sportos kupéban hétvégére jöhet az őrjöngés. Ez egy jó koncepció de nem ennek a lerabolt országnak.

Gondolj bele Szájmon 16 - ért kapsz egy versenyautót, egy igazit. Karbon vázzal. Fehér köpenyes mérnökök kenegetik vákumozzák sütögetik havi 4ezer€+ fizetésért. Szerintem súlyos bukta a gyárnak minden darab. Ki a fasznak nem tetszene egy turbó v6 a seggében? Ez van ez ilyen. Gyakran vezetgetek T-jet Fiatot és baromi jó karakterű motor. El sem tudom képzelni mit adhat elő egy másfélszer akkora egy karbon vázban.

audi, bmw tucat autó, közben a tulajok azt hiszik, hogy milyen egyedi autójuk van,meg persze tökéletes, amibe még olajat sem kell cserélni soha, nem kéne egyik sem, én is nap mint nap látom, hogy a Giulimnak is rengetegen utánanéznek, pedig ebből inkább láthat az ember az utakon, mint a 4C-t.

A sima Cayman talán még olcsóbb is, mint a 4C, jóval lassabb, nem is túlságosan szép, legalábbis mindenképpen hétköznapibb látvány, van belőle jópár Pesten. Ha neked inkább az... hát... végülis jogodban áll, csak ezen a fórumon elég furcsa. Vagy az SLK55, ami egy több, mint háromszor akkora motorral 0.4 másodpercet ver a 4C-re 0-100-on, ha már a számokon lovagolunk? Végülis még mindig jobb, mint a majd' két tonnás BMW Z4, ami a legerősebb motorjával is lassabb. Azzal inkább a Brera-t lehetne összehasonlítani.

Ma elment mellettem reggel egy 4C a Petőfi hídon, és nekem azért csak kéne egy ilyen játékautó. A többi hozzá képest tucat, a 4C messzíről kitűnik. Budán naponta araszolgattam a dugóban Porschék, M3/M5 BMW-k mögött, senki nem fordítja utánuk a fejét, és nem nagyon rázta meg a gyomrom az eszeveszett motorhang sem, amikor a buszsávban ráléptek a gázra. A tekintély parancsolás jelentős része csak a tulajdonosaik fejében létezik. Ha egyszerű embereket akarsz lenyűgözni amúgy is a fizikai mérettel érdemes próbálkozni, nem a kifinomult sportossággal. Valami X6-os, vagy hasonló bumszlival.

Eddig egyedül Ferrariknál tapasztaltam, hogy bárkinek maga után rántja a fejét, kisgyerektől nagymamáig. Pár hete egy 458 mögé sikerült beszuszakolnom magam a Gyáli úton. Na annak volt hangja, pedig alig lépett a gázra, de már libabőr. Persze nem is 16 millió, és nincs is minden második budai cégtulajdonosnak. De a felsorolt autók közül a 4C áll hozzá a legközelebb életérzésben.

Át kell jelentkezni a Porsche klubba!!Az eszem megáll, néha azt hiszem,hogy egy másik márka honlapján vagyok, ahol menő dolog szapulni az alfát.

Lehet, hogy nekem magával a kategóriával van a problémám?! :D Bár nem is igazán egyértelmű, hogy kik is a kategória társai de én egyedül a Lotus-t tartanám annak...és a Lotust sem szeretem :D

Nem vitatom, hogy egy nagyon szép gép de nekem 16milláért ne legyen Honda hangja....tudom tudom a súly....de inkább legyen 1másodpercel rosszabb a gyorsulása csak duruzsoljon benne valami...

Hogy 16milláért mit vennék? Semmit...inkább költenék 20-22 millát és vennék egy Porsche Boxstert vagy Caymant!! Tapasztalatból mondhatom miután 2 évig használtam egy 987 Boxster S-t, hogy a világ egyik legjobb sportautója ami nem csak mindennapi használatra alkalmas, hanem versenypályán való őrjöngésre is miközben gyönyörűen üvölt a 3.4-es boxer motor a hátad mögött...arról nem beszélve, hogy a teljesítményéhez képest nevetségesen keveset fogyaszt és elől hátul lehet bele pakolni....

De egy Z4-est vagy egy SLK55 AMG-t is előbb vennék mint 4C-t....

(Nem kell a fejemet venni a kijelentéseimért :D)

Nekem egy sport autó nem csak arról szól, hogy könnyű....igenis hozzá tartozik a motor és a hang is!

Vannak akiknek semmilyen szar nem elég büdös! :)))

Ennyi. Nagyon beletrafáltál! Jönnek itt a 4 hengerrel, hogy az nem motor stb, viszont azt elfelejtik, hogy 900 kg a kocsi és ehhez a súlyhoz szerintem iszonyat elég. 1.75 Tbi a Giut is úgy mozgatja, mintha pihekönnyű lenne, nem hogy a 4c-t, ami fél tonnával könnyebb. FÉL tonna. Kimondva is iszonyatosan sok.

nekem tetszik

Én ültem 4C-ben, P Zoli miskolci cartársunk jóvoltából, mentünk is vele! Az autó kinézete és a hangja lenyűgöző! Hörög, fújtat, ordít, minden tekintetben elképesztő! Még egyszer köszi Zoli a tesztelés!!! Ennyi pénzért szupersportkocsikhoz hasonló menetteljesítményt nyújt. Azt hiszem mindenki összesz@rná magát, ha egy ilyen verda lenne a garázsábanÖörülni kéne, hogy ilyen autót gyárt az alfa. A hangra visszatérve, lehet, hogy valakinek az 1.6-os dízel kerregés jobban tetszik, hát erre nem tudok mit mondani.

Savanyúéknak üzenem, hogy a 4C régóta az egyetlen Alfa, amire egy fanatikus Alfás igazán büszke lehet. A 8C-t most ne nézzük, mert az igazából Ferrari. Egy Alfa, amire rég vártunk, egy reménysugár hogy az Alfa tud még autót gyártani. Egy Alfa, ami kb. mindent agyonvert a Nürnburgringen. Egy Alfa, amiről végre dicsekedhetünk a Bmws, Mercis, Audis havernak.
És az meg milyen kérdés, hogy miért nem 6, 8, 12, 65 hengeres? Súlycsökkentés ember! A legfontosabb tuning, mióta autó létezik!
Játékautónak titulálni, egy kocsit, ami 4 alatt van százon, meg elég vicces. Meg kell nézni egy Caterhamet, egy Mazda RX8-at, vagy ilyesmiket, azok sem egy tankok.
A hangot meg ahhoz kell viszonyítani, hogy ez négy henger, mégis jobban szól, mint egy TS. :-)
Az ár meg viszonyítás kérdése, meg kell nézni a többi márkát, ott milyen árak leledzenek egy hasonló menettulajdonságú gépnél.

Örüljetek már egy kicsit neki!

Én vennék 4 C-t ha a cégem kormányközeli lenne és megtehetném.
A hangja meg benne ülve szerintem sokkal jobb mint kívülről hallgatva.
Tekintélyt parancsoló ? az meg minek ? nem vagy elég nagy még ?

Nagyon dögös, nagyon tolnám neki !

Nekem meg a 4henger nem elfogadható,
Miért nem lett legalább 5 hengeres

Külsőre nekem sem nagyon jön be, viszont a motor az nagyon komoly, meg szerintem a hangja is jó egy 4hengereshez képest.

Egy V12-es Ferrari az tekintélyt parancsoló :) Vagy egy 8C :) De a 4C kissé más csapatban játszik és ahogy a nevéből is láthatod, hangorkánt ne várj tőle, a négy hengernek megvannak a határai. De a saját kategóriájában szerintem abszolút rendben van és ne egy Civic legyen mellé az összehasonlítási alap, kicsit más kategória a kettő ;)

Csak a kíváncsiság kedvéért: mit vennél 16 millióért, ami szerinted vérpezsdítőbb? És ezt bármiféle kötekedő szándék nélkül, komolyan kérdezem :)

:D Sajnos komoly.....nem tetszhet mindenkinek :)

Nem azt mondom, hogy nem szép autó mert szépnek szép..hanem azt hogy egyáltalán nem fog meg...ahogy jött velem szemben a nagy forgalomban, inkább valami játék autó benyomását keltette bennem, nem pedig egy tekintélyt parancsoló sport autóét...
A hangjáról pedig csukott szemmel azt hinném, hogy egy jól hangolt Honda Civic...

Szóval az első látás és hallás után biztos, hogy 16milióból nem 4C-t vennék... :)

Ez most komoly?? :-))

Erre a szörnyű hírre biztosan leálltak a gyártással, és leültek gondolkodni, hogy mit is ronthattak el. :D

Velem az egyik nap jött szembe egy piros (gondolom az Avis féle) a pesti alsó rakparton...hát engem nem igazán fogott meg...a hangja sem nyerte el a tetszésem... :((

Márciusban kezdik gyártani. :P

A "legalapabb" 4C 16.060.000 Ft + forgalomba állítási költségek.
Ennek a Casco önrésze (ha 10%-ost kötnek..) 1.606.000 Ft. Ha valaki 100% biztonságra játszik, ezt kell kaucióként kérnie. És akkor még nem is esett szó arról, hogy 2 év alatt jön meg egy újabb, ha vmi nagy gáz történik vele, vagy hónapokig kell javítani - akkor is áll benne a pénze, és nem termel. Mert végül is ez egy üzlet, profitot kell termelnie :-) A marketing hír értéken túl...

"Olvastad, mennyiért lehet javítani a 4C utascelláját? Gondold el, valaki kibéreli 50 ezerért és mondjuk csak 200 ezret zárolnak a kártyáján."

Erre van a biztosítás! Nyilván kötött rá az Avis. Ők sem bolondok

Nekem nem a százezres napi díj a probléma, hanem a kaució mértéke.
Majdnem vételár tíz százalék az igen is sok.