Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

öcsémhe!!!

emléxetek, a multkor írtam, hogy megadta magát az egyik xenon izzóm (kifehéredett a belseje és nem ég)! akkor visszaraktam mindkét oldalra a gyári égőket, de így xenon után sz@rt se láttam az esőben, ugyhogy visszaraktam a bal oldalra a még működő xenont! Még azzal az eggyel is 1000x jobban látom magam előtt az utat, mint a gyáriakkal!! :-) Azóta már Egerben mindenhol utánanéztem de 55wattosba (ilyen az enyém) 6000Kelvines sehol sincs, rendelni tudnak, de azóta se szóltak még sehonnan sem! tehát jobban jártam volna anno, ha 35Wattosat veszek, mert abból lett volna mindenhol zsákszámra!!
Lényeg, ami lényeg, hogy vettem 1 hónapja a TESZKÓból 1db pilácsot (képen), hát eddig tartott, ma reggel kiégett!!! :-( Még jó, hogy volt másik égőm, ami a gyári lehetett benne, azt raktam vissza!Tehát most is felemás lámpával járok, de szeretnék majd venni a trafókhoz minél kisebb Kelvin-számú xenonizzót venni!!!

A kifehéredett izzó égett ki, ez a doboza! Az van ráírva, hogy: H1 xenon+ (de még a fehér színhez sincs semmi köze!!) :-))) Amugy csak azért vettem ezt a sz@rt, hogy ne legyen a két oldali égő között olyan nagy színkülömbség, de kár volt!

és itt van kép arról, hogyan néz ki 1 xenonnal (6000K) és 1 gyári izzóval!!

az én voltaaam ... :-DDD

egyébként meg kíváló alkalom, h megültesd az elejét... :PP :))

nade ki rendelte meg? rendeléskor azért az árból, már lehet sejteni vmi gixert, ha túl olcsó :)

jah, még conradtól vettem :))) igazság szerint megfelelő mérési pontok kialakításával, sok érzékelőt lehetne ezzel vizsgálni menet közben (asszem 4 bemenet van), csak ezen pontok kialakítása nem oly egyszerű, de a generátor esetében ez nem probléma :)

hmm, akkor lehet most beüzemelem a pár éve vásárolt data logger eszközt, úgyse nagyon használtam még :) Azzal tudnám loggolni a fesz értéket...

Nekem is generátorgyanus....

Próbálj meg az akkutol két drótot behozni, csak úgy az ajtó mellett, azt ezekre meg menet közben egy mutimétert kötni, és figyelni a feszkót.

a windows-os módszer már megvolt menet közben, de nem segít :))

igen, ez esetben még az is lehet, de mondjuk akksin nem lehet észrevenni...

Ingyen stroboszkóp! :D
Ha mind a kettő csinálja, akkor kicsi az esélye, hogy mindkét trafó meghibásodott. Nem lehet, hogy a generátor kezd gyengélkedni?

végülis igen, csak nemtom mit csináljak most...
xenon oldalról végülis három dolog jön a szóba az izzó, a trafó meg a kábelek (bár ez utóbbinak elég kevés esélyt adok)
Namost, hogy még egyszerűbb legyen a dolog, természetesen csak menet közben produkálja a dolgot, azt is csak egy darabig. Álló helyzetben nem sikerült előidézni, akármit mozgattam, kapcsoltam. Az az érdekes, hogy jellemzően, akkor csinálja, mikor van terhelés, de esik a fordulatszám (tehát mikor kezdem visszavenni a gázt, de még nem motorfékkel megy). De ekkor sem mindig.
Azon gondolkodtam, hogy esetleg még a feszültség szabályzó szarakodhat, de az az érdekes, hogy semmilyen más fogyasztón nem érzékelem ezt e jelenséget (belső világítás, esetleg megtorpanás stb.) Szal, eleddig sztem a trafó a legesélyesebb, de azt sem tudom megállapítani, hogy csak az egyik vagy mindkettő, mert csak menet közben csinálja, valamint csak egy pillanatra.... viszont ha mind2 scinálja egyszerre, akkor meg már gyanús, hogy nem trafó probléma, mert azt azért nem hiszem, hogy tök egyszerre megy tönkre a kettő...
na befejezem mielőtt átmegyek SDbe és még írok két oldalnyi merengést.. :)))

vazzze.olcsóbb ha szettet veszek, mint egy db trafót....
pedig olybá tűnik a xenon oldalon van vmi gixerem, mert a lámpatest+kábel csere után, 1-2 héttel megint előjött a vibri... :(

igen, sajna a 6000K-snál én is azt tapasztaltam, hogy intenzív esőben nem a legjobb...

Be van kábelezve minden! Csak a 16v-nél nem megy az olajszint mérő (ill. megy mert folyton világít :) ) mert nincs helye a gombának a mocin.

Maradjál csak az Alfánál! ;-))

De ez nekem jó:))

Ja ja:)))
De Én ma nem strajkoltam:)
Azt mégis engem basztattak...

Természetesen kicsit sarkítottam, de a lényeg, hogy nem valami összetett dologról van szó.
Én úgy tudom, hogy nem mindenhol van ballaszt. Ezért említik bizonyos helyeken, hogy több perc kell míg eléri az izzó a maximális fényerősséget.
Mondjuk konkrétan tudom (ugyebár hátsó ablak párátlanító), hogy mekkora mutatvány az időzítés megoldása. Tehát ezzel együtt sem akkora ördöngösség szvsz.

Persze biztosat csak valami elektronyikai szagember tud mondani. :)

ezt azért jól tudni!! ;-)
nem voltam én se egészen biztos benne!!

Igen

Nekem sem az óra mellett vannak azok a visszajelzők. Ezért nincs szerencsére foly. világító pont.

Ezzel pont így vok én is! :(( Sajna úgy néz ki, mindkét helyzetjelző foglalatom szétéett a ledes izzótól :( még meg kell nézetnem a sógorral, ő villanyász, csak tud csinálni vele vmit?! :/

Egy dolog, mondjuk érdekelne! Vajon ha váltani akarnék 4300-asra, akkor csak a xenon izzót kell kicserélnem?? A többi beépített cucc maradhat?

Van olyan is?? :P

Nem kék az, fehér!!! Majd néz meg az enyémet :)

akkor 3000K -eset veszek! :-DD ;-)

muszáj! most cserélem majd vmikor a kipuffot is, csak az sok zseton! A többi meg 2 haverral való trécselés közben volt 2 óra :)

Ugyan már! Majd talin meglátod, ohgy ha Fairlane-nel egymás mellé állunk ,Te az életben nem fogod látni a különbséget a 6000-esem és az Ő 4300-asa között! :)