Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Helyesbítenék, mert nem a hátsó ülés alatt van, hanem a csomitrató kárpitja alatt. ;-)

Találtam egy oldalt ahol nagyon sok szerviz leírás volt 155höz, biztos ez is közte van de így azért egyszerűbb, köszönöm.

Gondolom már letöltötted a manualt, de ha mégsem, ezeket kell megnézni:

Pont tegnap beszéltem egy barátommal. A levegőnél minden rendben úgy tűnik, ő is az üzemanyagszűrőket, AC-t mondott rá. Akkor megyek tovább vele.

Hát köszönöm a hosszas kifejtést.

Volt egyszer régen, még a szürke előtt egy piros 155q4-em. Nagyjából ez volt a hibajelenség, annyi különbséggel, hogy nálam a hiba pályán is előjött, szép, nyugis 130-140-nél elkezdett veszettül rángatni, aztán abbahagyta. Nem lett meg a hiba oka, pedig sokan kerestük sokáig. Köztük olyanok is, akik láttak már ilyet.
Ennyit lelkesítőnek... :)

Levegő, benzin, szikra szentháromság van. Eddig ok. Már csak annyi a kérdés, hogy mindig annyi van-e, amennyi kell és a vezérlő is jól tudja-e.
És aztán vannak azok a hibák, amik elvileg nem okozhatnak ilyet, aztán kiderül, hogy mégis.
Én kétféleképpen indulnék neki a továbbiaknak:
1.: az olcsóbb alkatrészeket (pl. üzemanyagszűrő) lecserélném újra, akkor is ha elsőre úgy tűnik nem ott van a hiba. A jeladók csatlakozóit, megy úgy általában a csatlakozókat szétszedném, kipucolnám, összeraknám. A fals levegőt is totál ki kellene zárni, nemtom a levegőcsövek mennyibe kerülnek, de láttunk már láthatatlan repedést.
2.: kihasználnám a közelben lévő "donort" és egyesével cserélgetnék mindent. A jeladóknál és a gyújtásnál kezdeném, beleértve a gyertyákat, gyertyakábeleket, trafót stb.
Ha a tesód is jár a saját donor kocsijával feleannyi próbaúttal megúszod a dolgot, mert ha egyszer nála kezd rángatni, akkor is meg van a ludas.
Persze már olyat is láttunk, hogy nem egy, hanem két hiba együttes állása okozza a problémat. Ez nem dupla cumi, hanem cumi a négyzeten. Ilyen ez a popszakma...

Volt egyszer régen, még a szürke előtt egy piros 155q4-em. Nagyjából ez volt a hibajelenség, annyi különbséggel, hogy nálam a hiba pályán is előjött, szép, nyugis 130-140-nél elkezdett veszettül rángatni, aztán abbahagyta. Nem lett meg a hiba oka, pedig sokan kerestük sokáig. Köztük olyanok is, akik láttak már ilyet.
Ennyit lelkesítőnek... :)

Levegő, benzin, szikra szentháromság van. Eddig ok. Már csak annyi a kérdés, hogy mindig annyi van-e, amennyi kell és a vezérlő is jól tudja-e.
És aztán vannak azok a hibák, amik elvileg nem okozhatnak ilyet, aztán kiderül, hogy mégis.
Én kétféleképpen indulnék neki a továbbiaknak:
1.: az olcsóbb alkatrészeket (pl. üzemanyagszűrő) lecserélném újra, akkor is ha elsőre úgy tűnik nem ott van a hiba. A jeladók csatlakozóit, megy úgy általában a csatlakozókat szétszedném, kipucolnám, összeraknám. A fals levegőt is totál ki kellene zárni, nemtom a levegőcsövek mennyibe kerülnek, de láttunk már láthatatlan repedést.
2.: kihasználnám a közelben lévő "donort" és egyesével cserélgetnék mindent. A jeladóknál és a gyújtásnál kezdeném, beleértve a gyertyákat, gyertyakábeleket, trafót stb.
Ha a tesód is jár a saját donor kocsijával feleannyi próbaúttal megúszod a dolgot, mert ha egyszer nála kezd rángatni, akkor is meg van a ludas.
Persze már olyat is láttunk, hogy nem egy, hanem két hiba együttes állása okozza a problémat. Ez nem dupla cumi, hanem cumi a négyzeten. Ilyen ez a popszakma...

Nekem amúgy trafóhibával pont ugyanezt csinálta de látom hogy nálad van szikra mindenhol...
Gyertyakábelek? Pipák?

szia. nem lehet ac pumpa hiba? nekem az volt szar az 55-ben. ha van másik gyorsan lehet cserélni. a hátsó ülés alatt van. üdv

Szép estét!

Még mindig ezzel küzdök:
http://alfaamore.hu/tagok/10382/blog

Kérlek valaki.

;-)))))

Én legelőször egy jó hosszú csővel próbálkoztam. Na azzal megszenvedtem. aztán következőre már jött a légkulcs. ;-)

Hát kevésnek bizonyult... De mondom, a 155-ön semmi gond nem volt a csukló cseréjénél. A 145 szopatott meg. (Mint mindennel :D)

És hova lett? :-/

Volt... :(((

Ezért kell a légkulcs és a kompresszor. :-)

Kétféle lehetőség van. Az egyik, ha mindennel együtt kirántod a váltóból. A másik pedig, hogy a csavarokat oldva veszed le. Ekkor természetesen nem kell rántani és az olajat sem kell leengedni. ;-))

"Aztán egy határozott rántással kirántod a féltengelyt a váltóból." - de ott azért van 6 db csavar (képén is látható), azt ne csavarja ki még előtte?! :)

Bakker... minek hagytad, hogy leírjam a szerelés menetét, ha már egyszer szétszedted? :-DDD
Át lehet tenni a csuklókat egyikről a másikra, de ha azok a rosszak, akkor felesleges. :-)

Jajj, az enyém is. ;-))

Kihagytam. :-D

Nos... Egy 36-os crova-val meglazítod a féltengely anyát. Persze ezt legegyszerűbben egy kompresszorral és légkulccsal lehet megoldani. Aztán lekötöd a kormányösszekötőt, majd a lengéscsillapítót. Aztán kibújtatod a féltengelyt a csonkállványból. Aztán egy határozott rántással kirántod a féltengelyt a váltóból. Persze előtte azért le kell engedni az olajat a váltóból, mert ha kirántod a féltengelyt, akkor ott kifolyik. :-)
Visszafele ugyanez fordítva. ;-)

Nekem ennyit az eredeti felújítására mondtak, de vettem Marklartól jó kis passzoló bontottat és azóta is jó még. :)

de miért akarod kicserélni a féltengelyt? Tán görbe?
Nem csak a csuklók szarok?
Fasza kedvezménnyel vmi normálisabb márkát már kapsz 10e körüli áron zsírral, új gumiharanggal, stb. :)

(alsó van benne, a felső lett volna az új)

No, 4óra szenvedés után az eredmény: az új féltengely hosszabb, nem fér be a mostani nincs egész jó állapotban... és 2 darab csavar fogta.

Kérdés: a kettőből lehet valahogyan csinálni egy működőt ? voltam egy féltengelyes műhelyben Csepelen, 15-20ezer forintért összekovácsolják, ennyiért újat kapok ?
Valakinek valami tipp ?

Jó vételnek tűnik, mozduljon rá aki teheti! :)

Megoldodott ketto csati kimozdult :)

Kicsereltem 8darab rizs szem izzot a muszerfalban a volt es a watt szamuk egyezzik. Voltak holtterek ahol nagyon nem lattam pl. Uzemanyag. Most a 8darab kicserelesevel ott vagyok h a visszajelzo lampak felvillanak indexem van minden oke egyedul hattervilagitasom nincs ??? Mi tortent itt ? :)

hátsó szárny újonan gombokért?:-)

ha van 36-os dugókulcsod, olyan ami ne tekeredik meg a féltengelyanya lazításakor akkor nyugodtan nekifoghatsz, 1/2 coll-ossal meg sem tudtam mozdítani meg is csavartam kicsit a rövid toldószárat, de a 3/4 coll-os gond nélkül megindította :)

Na sziasztok,

Gyertyákat egyenként megnéztem, szépek mindenhol van szikra. ismét leszedtem és kitakarítottam: lmm, alapjárati motor, kettő közti csövet, az ide bemenő csöveket.

Az fordulatszám ugrálása alapjáraton fent áll, és a menet közbeni néhai rántás is.

Mivel próbálkozzak még?

Köszike :)

Erre én is kíváncsi vagyok, de hagyd ki belőle az 55 tervezőgárdájának, vagy ez előző ekecs tulajok felmenőinek szerelés közbeni emlegetésének helyét és idejét, mert akkor sok oldal lesz. :D

figyelek :)

Mondjuk jah. :-DDD

Simán, nincs benne semmi ördöngősség. :-)
Ha gondolod leírom a menetét. ;-))

ó meg is válaszoltad a kérdést :) köszönöm. Nem veszem el az autószerelők munkáját ;)

Én anno bevállaltam. 6 óra kényelmes meló, nyakig koszos és zsíros lettem.
A Jobbost már szerelőm csinálta + néhány apróságot, 5ezerért. Ennyit bőven megért nekem.
Azóta sem tettem semmi ilyen perverz dolgoz! 8)

vezetőoldali féltengely cserét "amatőrként" bemerjek vállalni vagy inkább bízzam szakemberre ?

Igen, lehet ez is egy megoldás. :D

Holnap ránézek köszönöm :)

De lehet előbb nem ártana lekapni az akkusarut és akkor nem szikrázik. ;)

Persze, mert nem érhetsz az izzó csatlakozási pontjaihoz. Eszembe jutott, hogy nálam is ez volt a gond. Nem szabad hozzáérni semmihez. ;-)