Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo k?z?ss?g

Te is színvak vagy? :-DDD

Hát akkó legyen ződ! :-))))))

Sosem szoktunk olyant. Tudhatnád. :)))

Az nem kevés:( Majd gondoljatok rám, de nem kibeszélni!

mk? milcsikilcsi? :)))

pesttől kb 200 mk, kaposvár mellett

ahogy szoktuk. :)))

klikkesedőtali, fik@ázással? mehet. :)))

Az mennyire van honnan?

155 klikkesedőtali? mondjuk kaposujlakon? :)

Jó, tudod hogy engem az ilyen jellegű majomkodások annyira nem kötnek le. :)))

Apropó. slusszkulcstali? :)))

Ejjhát, események menü... nem a manualban :)

2007-10-21.
23.a előtti vasárnap.

Az mikor van?

Kaposujlakon? ;)

A piros az piros. :)

A sötétződ meg piros mi?

Defekt?

A világos Ződ már ezüst... :)))

Szerintem csakazértis ragaszkodik a ződhe:) Mert így híres:)

Szóval: van egy nyomásszabályzó és egy lengéscsillapító membránszelep. Ezek átereszthetnek. Aztán pl. a szívócső gumi fals levegő szívás. Pl.

Semmi jóra ne számíts! :-)))))

Viágos ződre? :-DDDD

Azáltal hogy megmozgattad, legyött az oxidréteg egy része.

Levesszük a csonkot. Csak szerezz elég gyűrűt.

ja, csak az a fosi elég szar helyen van. Felülről esélytelennek tartom a csonk levétele nélkül, alulról meg lehetlen.. :))) vagy tévedek?

nem, sajnos nem a tisztogatás az oka, mert először, mikor beraktam a csere darabokat, azokat nem tisztigattam meg és mégis érzhető változás volt. Aztén vissza raktam az enyimeimet, h azé csak megpróbálom mégiscsak őket, és azokat megtisztítottam, de ekkor rosszabb lett, majd visszaraktam a csere darabokat megtiszttva és azokkal megint jobb lett... nekem ez már bizonyíték, nem ígéret... :))))

Nem Neked szólt, SD-nek. :)))

na, mennyetek a .... :)))

aham... akkor azért kimérem majd őket melegen is, és mostmár télleg a VE csatinál. :)

Igen, lehet. Sőt továbbmegyek, biztosíték is, vagy helytelen kerékösszetartás. :)))

na ez egy jót 5let! :))

De az NTC és lehet nem?

süss

Ezt már párszor átrágtuk, nekem pontosan ugyanezt csinájja, csak nem 10 hanem 13 fok alatt. Nem a modul cserétől lett jobb, hanem mert csere közben gondos gazadként megtakarítottad.

Benzinpára csövet fúdd át, de ha a membrán nem nyit, akkor úgyis mindegy. eccer odaállunk egymás mellé, és szétszedjük. Ha már végre van Ződem.

Nekem mikor kimérte a szerelő aszondta működik csak nem jó ellenállási értéket ad:) Melegen valamennyivel biztos többet fogyaszt:))) De attól megy:)

Vájjá, 70%. Mer' hogy eredeti ár - avultatás.

Ződ rulez :P

Hát akkor ezt még fejlesztni kell de idővel a jobb lábad már csak a fékre kell ügyeljen:) Kis cső hosszabbítás azátn lehet blow-controlled intake system:D

Nem tom, emberen láccott az "ezértrángattálide" fej, szóval még bármi lehet.

de melegen nincs baja... :)

ja, de hüleséget írtam, mert a lehúzot csőnél a szívócsonkon szabad az a lik, azért fulladozik.. :))
de, ha lehúzott csőnél befogom azt a likat és meg van szívva a cső, akkor ici-picit változik a motor járása...

mármint a benya nyomás szabályzóban, vagy az impulse dashpot-ban (ennek máig nem sikerült megtalálnom a magyar megfelelőjét :) ).
bár tökmind1, mert egyket se tom. :)))
azt megnéztük, h a nyomásszabályzó dolgozik, mert ha lehúzzuk a csövét a szívócsonkról, akkor elkezd fulladozni, valamint a megszíjjúk, akkor változik a fordulatszám...

Szerintem NTC:)

Hidegben ad neki naftát:) De melegben alul becsüli:)

És maga a benzinlengés-csill. membrán gyó?

Csomagtartó tető???

De annak csak 30% mondjuk az is jó tekintve hogy annak szerintem nem lett baja:)

No, kérdés, bár félve teszem fel látva, h Buksi kollégának milyen szinten adtatok támaszt. :))

Még mindig fennáll a hidegindítás utáni alapjárat visszaesés, ill. a hideg motoros megtorpanás 1700rpm körül.
Namost a modul csere vmit javított a helyzeten, mert az eredetiekkel nem csak hogy 1700rpmnél megtorpant, de 2500 felett is finoman de számomra érezhetően bizonytalan volt. A csere modulokkal ez nincs szerencsére és a megtorpanás is csökkent talán vmelyest.
Szal a modul csere segített vmit, de nem oldott meg mindent (persze nem biztos, h a fentebb leírtak biztosan a gyújtásra vezethetők vissza). A trafók is lettek cserélve, de az nem hozott változást.
Amit még észrevettem (mióta reggelente hűvös van), h 10C környékén és az alatt nem csinálja az alapjárati visszaesést.
Gondoltam, h vmelyik !!!NTC!!! :DD de az LMM-be lévő és a termosztátban lévő is ki lett mérve hidegen, és a manual szerint jó értéket adnak (igaz a VE csatin nem mértem még ezeket az értékeket).
Meg van egy benyacsövem ami kívülről elég szépen be van repedezve, de benzint nem enged (az ami ama bizonyos Impulse dashpot-ra csatlakozik, vagyis arra a benyanyomás csúcs kisimítóra).

Hát elég gáz az a ződ.

Lehet akkor belefér egy komplett átfujás is vmi más szinre :)))

Kurva nagy zsét fogsz kapni. Sárvédő csak gyári van, és 60 körül asszem.

NA az most jó vagy nem-e?