Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

A háccsó kerék dőlése többnek tűnik, mint a normális, ez lengőkar csapágy esélyes tünet?

én egyetértek SD-vel (mostanában egyre többször, nem lesz ez így jó... ;) ), a mindennapos használható nagy köbcentises vs. sok karbantartást nem igénylő szempontok alapján sztem elég nehéz dolgod lesz, mert akár V6ot akár q4et jó állapotban találani manapság igen nehéz... én is inkább a TS-t ajánlanám.
Nekem is 1.8 8V van és igen sokat kibír ;) Ha rendesen karban van tartva...

az üvöltés azért rlég kipu függő is... ;)

Pályán kizárva a beszélgetés egy 55-ben :P ;D.
Üdv.

Hát szinte csak autópályán használnám, és asszem túl vagyok a pörgős időszakomon. Nagy köbcentire vágyom :-)) Persze nem bármi áron...

Igazán nincs mit! A lényeg, hogy szépen jár a gép! :-))

Köszönöm mindenkinek,első körben Buksinak.
Minden megoldódott,vaj puha kuplungom van,az alapjárat hibájáról pedig egy lelógó vákumcső tehetett,amit nem vettem észre.
Mondjuk elég nagy hülyeség hogy ezért vacakol az alapjárat.

Bocs, a 4-es gyertya kábele a bal oldali trafó jobb felső cstijába megy! :-)

Hali!

Nah, csináltam neked képeket!, hogy melyik kábel hová csatlakozik! ;-))



Először a jobb oldali trafó:

1-es: Bal felső
3-as: jobb felső
5-ös: jobb alsó
8-as: bal alsó

Aztán a bal oldali trafó:

2-es: bal felső
4-es: jobb alsó
6-os: jobb alsó
7-es: bal alsó


Remélem beindul a géped! :-))

Ajjjajj....ettől a látványtól tartok :-) Jól bevásárolok, aztán az udvar telel lesz Alfa cuccokkal. Egy motor itt, lengőkarok a szőlőlugason, kerekek a kerítésnek támasztva...:-D

Mégegy JTD...neeem az már van :-)
MIvel még messze a megvalósítás, van időm gondolkozni. A lényeg pont az volna, hogy vész autó, vagyis annyira sokat nem mennék (max 5000 az sok?). De ha kell, akkor ne tréler legyen a vége :-) A 156sw is elgondolkodtató, meglátjuk majd az anyagiakat akkor, és ott. A szívem a 155 fele húz mindenképp. Aztán lehet valami ezerkettes korza lesz a vége :-))))

Köszi megnézzük,igy is.

Nem sok mindent tudsz belőle kibogarászni.Minden henger 1-1gyertyája külön trafóra csatlakozik.Az 1 henger mindkét gyertyája a trafókon az 1 jelű csatlakozási pontjára megy.A 2 a 2-re stb.stb.

A havert nem lehet felhivni,érden,hogy nézze meg?

Köszi,de ezzel sajna igy nem jutok előre.

Ezen a ZK-s dolgon nincs mit csodálkozni.
Kis Hazánkban nem mínden úgy működik, ahogy a logika elvárná.
De erre majd SD biztos ír valami jó hosszút:)))
(ha akar:) )

Akinek 1,7 v 2,0 8V je van az nem jó?
:-P
Kerestem képet, de olyan van amin eltakarja a fedél a gyertyákat...

Szvsz a teljesítménycsökkenést igencsak lehet érzékelni gázüzem esetén. Messzebb is megyek, inkább 15-20% csökkenés is tapasztalható, de bőven kárpótol a pénztárcád/bankkártyád kevésbé dinamikus vastagságcsökkenése :) Én speciel nagyon meg vagyok vele elégedve. Ha éppen gyorsulgatni van kedvem, egy gombnyomás és máris benzinen vagyok. Ha meg csak lazán szelem a kilométereket gázra átnyomizom és nem zabálja le a fejem :) Viszont egy kib.ott nagy fa.zság, hogy az lpg zöldkártya majdnem 2x annyiba kerül, mint a benzines. ??? Ezt nem értem, mert elvileg ösztönözni kellene a környezettudatos energiafelhasználást (lásd lpg kevesebb jövedéki adót tartalmaz, pont ezért). Egy szó mint száz, jó dolognak tartom. A beszereltetés elég változó árban van: 150-250 eFt. Öreg autónál szinte biztos nem kifizetődő, újabbnál esetleg. Én már úgy vettem, hogy benne volt. Amennyiben bővebben is érdekelne a dolog, katt ide: LPG

Nem sok V6 tulaj irogat itt. Egy volt tag Paco sokat mesélhetne Neked:) Az Indexen megtalálod az Alfás topicban. Viszont most kéne V6 ot venned, mert van még egy színte komplett meg egy jól szétkapott alkatrésznek:)))

Vagy a CC, vagy a Le nem stimmel:)

Tegnap Kaposra 6db ilyen könyvet vittem. De 5db megmaradt:) 1k ért van még, ha kell valakinek:)

Valaki pleeezzzzz,akinek 1.8-a van,kérem irja le,melyik kábel hová megy,vagy dobjon egy fotót,ahol jól látszik,hogy melyik gyertyától,hova dugom a kábelt.....

Tudom, hogy van ilyenje. 5300 at mondott a Punto2 ére.
De ez a "batár" 1800 volt csak:)
Meg azért jobban látszik, hogy mégsm AR:)
Majd, ha olyan helyen járok, akkor szerzek...:)

A zármotor 3e
A zárbetét 1e

Üdv,lehet a rossz gyujtási sorrend miatt ,hogy egyáltalán nincs alapjárat?

Erre a célra ne vegyél V6-ot. 8V, vagy 16V TS-t.

tehát,1.3.4.2 a sorrend,és az első henger az egyes,arrol megy a két kábel az egyes jelölésre,majd a második henger a 3-as arról megy a hármas jelölésüre? és igy tovább?

Az meg is van számozva,de elég sok helyre érnek oda a kábelek,igy meg vagyok lőve.az lenne a tuti ha lenne egy fénykép,hogy a tipusazonosnál hogy van.

Kösz.Ez így korrekt volt. Csak én közben elmentem Kaposra. :))

hát ilyet én se találok.. lehet én vagyok a hülye de erre egy ignition részben se tér ki akár 16V akár 8V..

oksi de hogyan dugjam fel az elosztóra?milyen sorrendben?

nekem a workshop manualban 16V-re és 8V-re egyaránt írja hogy gyújtási sorrend 1-3-4-2

Gyerekek nagy gondban vagyok,kéne gyorsan egy sematikus ábra vagy foto az 1.8 gyujtásbekötéséről!!!
1gyertya hova,stbKösziii

Nekem pont autópályára kellene, olyan 140-150 közti normális közlekedésre. A szitu nálunk általában az, hogy nekem hirtelen Budapestre kell mennem, ilyenkor indul a szervezkedés, hogy ki viszi be a gyerkőcöt oviba, hogy lesz ebéd, bevásárlás, mikor mi. Ha szerelőhöz megy a 146 az maga a káosz, oslyankor mintha falun laknánk, sehova nem tudunk értelmesen eljutni, megáll az élet, ilyenkor szerzem mindíg vissza a Wartburgot néhány napra tesómtól :-))). Erre kéne egy tartalék autó, ami évente kb 5000km-t menne, főleg pályán. A 155 meg nagyon tetszik régóta, egyben hobbi autó is lehetne ha beválik (és akkor megmarad örökre:-))).
Viszont olyan autót nagyon nem szeretnék amibe bele kell merülni és a végén annyiba jön ki, mintha vettem volna egy jóval újabb, drágább gépet. Szóval így kérdem az ésszerű fenntarthatóságot. Az hogy mennyit fogyaszt, mondjuk mellékesnek (nem az, de bele van kalkulálva:-)) Inkább a szervízigényük érdekel, hogy így 15 év fölött, átlag 200e futás után mi várható tőlük. Ha állandóan bütykölni kell, az nem pálya. Azért kérdem, mert nem ismerem a lelkivilágukat, de talán pont a V6-tól várom, hogy elég robosztus és elnyűhetetlen konstrukció ahhoz, hogy meg lehessen venni ilyen korosan is. Engem pont ez érdekel, erre várnám a véleményeket, tapasztalatokat.

bazz, nem is néztem, azt hittem hírtelen az 1.8 16v-re irod :DDDD

Sziasztok. Okosítsatok már ki engem 155 V6 ügyben.
Minap vetődött föl itthon, hogy vegyünk valami kis szaladgálós kocsit a feleségemnek, mert ha nekem bárhova mennem kell, ő itthon ragad. Januártól 2 lurkóval. Kaptam az alkalmon, rávágtam, hogy igaza van, megkapja majd ilyenkor a 146-ot, nekem meg veszünk egy "kis" szaladgálóst :-DD
Még csak ötlet szinten mozog a dolog, kb jövő nyárra lehet ez aktuális, de addig körbejárnám a témát. MIre kell figyelni egy ilyen öreg vasnál? Mennyire reálisan fenntartható, mennyit bír a motorja, mik a gyengéi? Hosszabb utakra mennyire alkalmas (Értsd: Debrecen-Budapest rendszeresen autópályán úgy, hogy tárgyalóképes állapotban maradjak :-)) Ha összejönne, nagy álmom valósulna meg :-)

valami nem jó, ha az 2000es és 1996os akkor annak nem 140le.nek kellene lennie....