Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

milyen olaj van benne?

Jóccakát.

hát ne is legyen az

A turbós otó az más süti . a csiga miatt eleve nagyobb az olaj hőfoka .
"a 10W-60 -as olajat. Hidegoldali viszkozitása alacsony (10W), tehát az olaj hidegben is relatíve híg marad. Melegoldali viszkozitása magas, tehát az olaj nem veszít magas hőmérsékleten sem a kenési tulajdonságaiból." ezért jó az olajnyomásod

Az enyém is pont ilyen

Nekem a 16voltos 4,5 bar alapjáraton hidegen, melegen 4, 3000töl fordulaton 5. a kezdetek òta... 10w40el.. akkor most nem normàlis?

lehet ezt is nézni meg azt is... nekem mióta 10W 60as van benne kb fél bar-al nőtt az olajnyomás és a motorolaj hőmérséklete is kevesebb lett valamivel

Öntsünk tiszta vizet a pohárba : Olajok

10W 40 es kevesebb a nyomás... de nem ennyivel:)

nekem 10W40 van. vagyis most akkor több vagy kevesebb kéne h legyen a nyomás?:D nekem alapjáraton talán vmivel kevesebb mint 2 Bar, sztem a csík alatt van kicsivel

nah most megnéztem nekem : meleg motornál alapjárat 2,2 bar körül, 2200 -2300as fordulatnál 4 bar..! de ez 10W 60as olajjal értendő!:)

Az V6 az fincsi nekem is volt brrrrrrrrrrr.

jólvan mindegy nem érdekel, szétmegy a motor veszek egy V6osat bele Marklartól:)

ja mellesleg okt 10-én autós nyílt nap a hungaroringen, sztem kinézek körözgetni. vki még?

Az sajna nekem sem mutat semmit sztem a gomba, vagy x akták.

nem is az a baj.. 4.2-es új A8 Audi is úgy csattog hidegen mint egy lada... pár mpig. aztán beáll a technika és szépen duruzsol. nekem csak a nyomás a gáz, de lehet h az is okés, végülis az olajhőm sose volt jó már úgy vettem h nem jelez semmit

Lehet megvan ott a másik 2 csak meg kell keresni.
A vezérlés módosító lehet a hideginditásnál a zaj forrása az nekem is zörög egy pár másodpercig .

tudtam én h mi hiányzik nekem. amúgy ja, 16V és én is vhogy 4 BAR-t sejtettem fordulaton..:S fele már meg is van

De lehet hogy a nagy tudományoskodások ellenére a olajgomba nem működik rendesen.
Rá kelene mérni arra az olajnyomásra rendes műszerrel mire messzemenő következtetésekbe bonyolódnánk. :-)

nekem is.

nekem fordulaton van 4bar is az olaj nyomás:)

16 V - s a tied?

lehet rosszul mondták, de ha rossz az olajpumpa akkor nem az van h egyáltalán nincs nyomás? mert ez a félig van félig nincs dolog furának tűnik. mindig kettőn áll, minimálisakat mozog

hát most párszor indítgattam az új olajjal, és nem kattog, a régivel kattogott pár mp-ig, kicsit olyan hülye dízel feelingje volt. hogy hangosabb volt-e azt nem tudom, mert az első egy percben nekem van 1500ös fordulatom, utána esik lejjebb, akkor nyílván halkabb.

Grat.
meglepted valamivel?

szép jó estét!!
tegnap volt egy éve hogy együtt vagyunk a fenevaddal, és nagyon nem bántam meg!!!!

Hidegindításnál nem kopog fel egy kicsit a motor, vagy hangosabb 1-2 mp-ig a szokásosnál?

Vagy azért nincs rendes olajnyomás, mert már kopottak a siklócsapágyak és a megnövekedett hézagok miatt a szivattyú kapacitása már nem elég.

normálisnak vélt olajnyomás 1000rpm ként 0.7 bar minimum

akkor már csak olajpumpát kell cserélned ,és lesz olajnyomásod:-) ha igy hajtod csapágyadnak gatter lesz

na akkor majd megnézem magasabb fordulaton, de pár hete mentem balatonra 180-200 között és akkor is 2 bar volt. na de most kapott új olajat, full feltöltve, ettől én csodákat remélek.

Ha nincs magas fordulat, akkor tökéletes a 2 bar... :) Nekem 1,8-2 körül van melegen alapjáraton és alacsony fordulaton autózva.

2 BAR olajnyomás városi 50nél 5ösben az kevés? meg mondjuk olajcsere előtt is ennyit produkált 200nál.. most kapott új olajat, meg ilyen 300 ml TUTELA sport vmi adalékot olyan mint a méz, elvileg olajfogyasztást csökkenti, gyakorlatilag 1100-ért hoztam el ennyit megér alapon szép csendes a motor rá se lehet ismerni, de nem vagyok benne biztos h elég olajnyomásom van.

Hát ha heggesztik akkor biztosan kell síkoltatni.
Milyen mély a kráter és milyen messze van a robbanótértől?

Nekem van egy tartalék HFem, mit reszelésre vettem. Marklarnál én vettem le a blokkról, de van benne egy-két említett kráter. Fel lehet azt hegesztetni inkább? Ha reszelem, akkor megtartanám az eredeti magasságát a HFnek.

lehet, h egyről beszélünk, mert nekem is Mogyoród rémlik, vagy Gödöllő?.... mind1 :)

s pl. HF és szfedél tömítést érdemes így csináltatni? tartósabb, megbízhatóbb? esetleg kipu tömítések?

Szerintem sikoltatni csak ha tényleg muszály, vagy ha kráteresre marta a fagyálló. Nekem is volt hengerfejes a vas, nagyon megfort mire észrevettem (pont egy szerpentines vágtában voltam és nem volt időm figyelni a műszereket) :-) olyan szinten hogy a kipufogön jött ki a fagyállós viz a hengerfelynek semmi baja nem lett.
kapott új tömítést oszt csá.

anno, nekem Kari ajánlott a HF projektemnél egy embert, akihez ő is szokta vinni az ilyen tömítéseit rezezni, a gtv-hez, amivel verseneyzetk.... Egy vékony rézbevonatot csinál rá, potom pénzért.

Csőkken a robbanótér nagyobb oktánszámú benzinnel fog tökéletesen működni.

Benzines autónál nem divat váltogatni a vastagságokat (szerintem csak 1féle van), ez inkább csak dízelnél lényeges.

Sikoltatás után vastagabb hf. tömítés kell.