Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

hát banyek rendesen elintézted,részvét! :(

Óóóó... ba...a meg! :-((((
Részvét kollega! :-(((

A Temprán ugyanaz az egybe izés ablaktörlő van, mint a 155-ön, ahol nem lehet 3000 ft-ból kicserélni a karokat, hanem egyben az egészet tokkal-vonóval, vagy csak a gumit, ami semmit nem ér. A Tipo-n viszont a cserélgethetős verzió van.

Egy román rsz.-ú Dedra robbant le a cimborámék előtt és ott hagyták neki, mondván nem éri meg haza cibálni. Arról vettem le a karokat. Szerintem jó még rá a Tipo platformos autók közül a deltáé, tempráé is. Majd lemérem őket.



A románokról jut eszembe, nemsemmi népség ezt tudtam eddig is. Ma mentem Szolnokra kb. 30 km, 4. számú főút. 6 balesetet számoltam ennyi kis út alatt, és érdekes módon ebből 5 autó román r.sz.-ú volt. A legszebb az volt, amikor az ideiglenes német rendszámú skoda fóbia oldala végig zúzva a bal első és hátsó kerekének akkorra dőlése mint egy Liaz hátsó kerekének és úgy zúznak konvojba hazafelé 120al előzgetve a tejködbe és ezen a jeges szaron.

asztaaaaaaa ... :-((
nagyon durván néz ki ... sajnos!
sajnálom!
részvét!

Én is cserélném, de nem tudom, milyen méret kell rá. Te honnan szereztél kart és milyet, mekkorát? Köszi

Basszus...

ühhm
"Tegnap délután is 3h-t szarakodtam csak ezzel... :("
Már mint sw vel szarakodok...

"helyre" :)

Mentem dolgozni.
Igazábol a megengedettnél nem gyorsabban. de haladóssan. A Váci út Szekszárdi sarkánál az a lámpa ami reggelente zöld, mire odaérek most még nem volt zőld. Meg 3 sávban 3 autó is állt. Fékeztem, de a -xx fok megtette a hatását. Az egyik zsír új téligumim is tropa.
zár híd.
maszk
lámpa
index
mh tető, sárvédő
hűtő
légszűrő ház

Meg majd a motortérnél meglátjuk.
Reggel elvittük trélerrel, de még nem volt időm odamenni. Első blikkre, a nyúlvány nem sérűlt.
Látszatra akár súlyosabb is, mint ...
Csak a tököm tele a minuszban szerelgetéssel.
Tegnap délután is 3h-t szarakodtam csak ezzel... :(
(valami szivat az üresjárattal, meg még míndíg rentgeteg apróság van amit hejre kell rakni) Most hozzá jött még ez is:(

Kösszi az aggódó telcsiket...:)

én is hozzászólok már a sok megosztott élmény/tapasztalat hatására. Ugye hidegindítási -úgymond- gondokkal küszködtem, amiket is végül a 4db BERU márkájú elő- és utánizzításra is képes izzítógyertya oldott meg.
Eleget téve a kíváncsiságomnak, megnéztem akksitöltőről, hogyan is szuperáltak a régi gyertyák. Az eredmény nem volt túl biztató: Az egyiknek éppen hogy egy kicsit izzott a hegye, a másik kb 30 másodperc múlva volt olyan meleg, hogy sercegjen rajta a nyál, a harmadik még úgy-ahogy működött. A 4. meg ugye mint régebben írtam, zárlatos volt.
Eredmény: Reggel, a -14 fokban egyszer izzítás után (5-6másodperc) még egy egészet sem tekert az indító motor, be is indult a kicsike :)

huh.. az olvadt foglalatnál meg volt patkolva, vagy mi? :))

Dedra-ét raktam rá, láttam már sok 155-ön, hogy le van cserélve ilyen hagyományosra. Meg az enyémnek a rugója is elég gyenge volt már.

Teljesen szuper a fogyasztás, 9 liter körül. Ezt úgy produkálja, hogy 5 km város és 10 ország út naponta 2X a melóba járásnál, és még pár hosszabb út országúton.

Nem mondod, hogy összetörted? :-((

Vazz....

Tegnap mentünk vásárolni a gépTSigával. Beindítás után valami nem stimmelt, mintha gyújtáshiba lett volna. Erre nem félreálltunk, hanem kimentünk a forgalomba. Elverődtünk az Árpád hídig, mire atyám hajlandó volt félreállni. Mondjuk lett volna rá alkalma a Lehel tértől, de ez most mellékes. Kinyitom a géptetőt és elkezdem nézni a hiba forrását. Ha nem gyújt rendesen, akkor a gyertyakábeleknél lehet a gond. Hozzáérek az egyikhez, hátha simul az alapjárat. Erre akkorát csattant a szikra az ujjamon, hogy ugrottam is egy nagyot. Alacsony fordulatnál nem látszott, de amint gázt adtam, 3 helyen is áthúztak a vezetékek. Tiszta pára volt minden. Letöröltem a pipákat és a trafókat. Utána meg persze jó volt. Az a röhely, hogy nem fogtam meg a kasztnit, de így is megbaxott a trafó.

én egy hátsó (természetesen :) ) trafóval szenvedtem régebben. Először azt hittem az egyik kábel van összenyomva, végül, már 15 percbe telt csak lebontani mindent hogy a hátsó trafókhoz hozzáférjek, annyiszor kellett szétszednem.. :)
Az ablaktörlő karokkal én sem vagyok kibékülve, mert állandóan megfagy, és nem tud normálisan törölni. De ez az eredeti, ezért nem szeretnék cserélni..
Milyen kart tettél fel? Fiat?

Amúgy neked hogy alakul a fogyid? Az enyém most elég sokat eszik..
Vagy 2 hónapja voltam Bp-n, akkor teljesen jól evett, 11,6ra jött ki, és 150-170-el mentem.
Viszont azóta itt városban 15 alá nem megy.. :S Igaz azért hidegek is vannak, meg max. 10-15 km-t megyek vele egyhuzamba.

Engem is megszívatott nemrég a dög, az 5. henger injektor csatlakozója kontakthibás lett. Persze a melóhelyen jött elő. De haza mentem 5 hengerrel mindenféle gond nélkül. De szívtam vele 1 órát mire megtaláltam, hogy mi baja lett. Már ott jártam, hogy kompressziót mérek, mikor addig mozgattam a csatlakozót járó motornál, hogy egyszer csak jó lett. Szerencsére a 33nak ugyan ilyen van és kicseréltem arra. Azóta jó minden. Közbe a termosztát is behalt, sikerült viszonylag olcsón szereznem egyet gyorsan, Behr márkájú. Ja meg kicseréltem végre az ablaktörlő karokat is normálisra. Ezekkel az egybe szarokkal nem voltam kibékülve, jobb a hagyományos.

Én ugyanazt tettem bele nyáron ami volt az autóba eddig és a széles sárvédő alatt sincs vele semmi gond, rendesen áll a helyén.

Jaj, nekem meg az olajnyomásom ment el a múlt héten.. Jó volt.. Elfolyt belőle az összes. :SS
Pont olajat akartam cserélni, de a szervízintervallum jelző nem bírta tovább.. :)
Így lenyomta az olajhűtőről az egyik kört.. A kis drága. :)

D nem lett semmi gond, annyi hogy másnap meg kellett csinálnom, így nem tudtam gyári szűrőt venni bele sajnos.
Viszont most 10W60 olaj került bele. Castrol Edge Sport. Na meg az új olajhűtő.

Ne bassz.. Hogy az a jó ~ˇˇ^˘˘°°˛˛``
:SS

Urak van egy problémám a dízel deltán.
Mégpedig, alacsony fordulaton a töltésjelző lámpa a műszerfalon haloványan izzik. A generátor cserélt darab az előző tulaj által, töltés 14,36 V lámpákkal is 13,8 V. Az akkumulátor jók. Menet közben 1000 fordulat felett kialszik a műszerizzás. Ha világítást kapcsolok, akkor csökken a töltésjelző izzó fénye. A műszerfal biztitáblája felől volt valami relé hang 1x, mintha prellezne, utána reggelre lemerült az akksim. Szivárgó áramfelvételt rejtett fogyasztót kimértem, semmi sincs rajta ami leszívná az aksit. Van valamilyen relé, ami vezérli a töltést.