Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Ezt neked kell eldönteni.
Mindegyik típusnak meg van az előnye.
Én speciel nem vagyok bőrrös párti.
Hideg mikor tél van és forró mikor nyár van mikor elsőnek beülsz.
persze ha kifolyik valami az gyorsabban eltüntethető a bőrülésről. :-)

Nos ezért döntsél te melyiket választod.

Ha bármikor letahóznak olyanért ami szabálytalan, azt ki kell kérni magadnak.

Az árakat ismerem, csak melyik a használati értéke szerinted melyiknek magasabb.
Tudom hogy pl. a kifröccsenő "dolgokat" könnyebb letakarítani a bőrről. :)

40-50ezer közt kapsz komplett bőrbelsőt 156-ba, hála a országot elárasztó sok angol modelnek.
A vezetőülésed alsó részét átszereled és utána mindkét első ülésed magasságban állítható lesz.

lehet, hogy plüss belsőt 40alatt is kapsz már.

Amúgy szerintem mind1 mert szinte "bagóért" cserélgetheted a 156 belsőt :-))))

Érdemes bőrkárpitban gondolkodni, vagy vegyek inkább szövetkárpitot a kocsimba?
Hamarosan cserés lesz, mert idegesít, hogy össze-vissza van barmolva a belső, az ajtókárpitok töröttek, ülések kiégetve, hangszórórácsok lógnak... Így vettem anno.

Így jár aki bőrös verdát vesz :-)))

Hmmmm akkor nem a régi gumik voltak fenn?
Nekem is került a 146-ba merevitő, de az, hogy miatta gyorsabban tudtam volna kanyarodni nem tünt fel.....

Részvét a mamád miatt, de továbbra is azt mondom ne várj azonnali választ, illetve várj, csak ne sértődj be ha nem kapsz. Az nem egyenlő avval, hogy nem akarnak válaszolni neked. És valóban rettentően bosszantó mikor 5-6 topicban ugyan azt lehet olvasni...

Amúgy csatlakozom Piritu véleményéhez, az álltala felsorolt pontokonvan rögzitve a lökös, képetelenség elhagyni.
Jelenleg nekem javitják a motorvédő (alsó ) burkolatom. alul sehol sincs rögzitve a lökös, megjártam Halásztelek - Pécs- Halásztelek utvonalat, plusz 2 kört a Selénián. Ez majd 800km volt....lökös a helyén.

Szeva.
Már máskor is észre vettem, hogy hamar besértödsz.....
Azért mert azonnal nem kapsz választ még nem szabad besértődni.
Hidd el ha az online felhasználók közül bárki tudná a választ megírná.

Múltkor azt írtad, hogy eladtad a gépet.

Szerintem nem tudod elhagyni a lököst. Fogja elöl a pajzs alatt 4 csavar, jobb oldalon 3 csavar a sárvédőhöz, bal oldalon 2 csavar és 1 patent a sárvédőhöz. Max az alsók tudnak hiányozni, ideiglenesen szerintem mehetsz nélkülük.

Jóvanna,nem akartam senkit megbántani,csak baszottul idegesít,mivel a mamám meghalt 25.-én,nekem meg rohangálnom kell Tiszaújváros és Bp.között,nem szeretném,ha menet közben a lökös leesne......Temetést intézek,meg ami evvel jár....
Mégegyszer bocs.

..amint látom a Cartárs nincs fenn az Amore-n. Ha visszajön valószínűleg válaszol.

Szállj már le rólam.Volt ott egy kérdés is a végén,mással kapcsolatban!
Arra meg valahogy nem kaptam választ....avagy végig sem olvastad?

Mert mint az oldaladra is írtam MOST nincsenek itt, akik válaszolni tudnak. A jelenlévő userek meg nem akarnak badarságot írni.

Tudom,de sehol nem kapok választ....

Na itt van még egyszer :-)

Piros pont a fertőzésért :-)))

Sziasztok!
Mi a neve annak a tartókonzolnak,ami a lököst tartja az alvázhoz?????
Sehol nem találom a nevét.....
A 156-nál elrothadt,cserélni kéne,de nem tudom mit keressek!
Köszi!

Mennyiért vette,mik a paraméterei? Kor,km....

Némi nemű térítés, és Alfában eltöltött km-ek során jó útra tévedt az egyik barátom, és a mai napon boldog tulajdonosa lett egy 156 2.0 TS-nek.

... mint a nagy képeket.. :-)))

"Szeretem" az ilyen sok topicban megjelenő írásokat.

"A lóerő nem minden..."
...de azért nem árt ha van

Nekem a gyári első betét+tárcsa 110e-nél, a hátsó 120e-nél lett kukás.

Sziasztok!
Mi a neve annak a tartókonzolnak,ami a lököst tartja az alvázhoz?????
Sehol nem találom a nevét.....
A 156-nál elrothadt,cserélni kéne,de nem tudom mit keressek!
Köszi!

A lóerő nem minden..

Azt hiszem ebben egyet kell értenem veled.

Kérdezd meg Sparky-t, hogy hogy jöttünk haza Komáromból...

te egyébként sem szoktál gyorshajtani túlzottan... :)

nekem van alsó és felső is, de még nem volt alkalmam kipróbálni rendesen...

Sziasztok.
Tegnap költöttem kicsit a verdára.
Alsó lengőkarok, külső-belső kormánygömbfejek.
Vezérműszíj csere vízpumpástól, összes görgő, hosszbordásszíj csere szintén minden vackával, termosztát csere,
Olajcsere +minden szűrő ( olaj, levegő, gázolaj )


A termosztát csere óta az addigi 80'C vizem 88'C-os és nagyságrendekkel hamarább éri el az üzemi hőfokot.

na igy neztek ki az elso fekbetetek. El nem tudom kepzelni, mennyi km lehetett bennuk, mikor megvettem az autot, akkor azt mondta a Szamosi, hogy felig vannak elkopva. Azota 51ezer km-t tettunk meg... A beteten Ferodo felirat és gyári jel is volt. Minimum erdekes...

A hatso betetek viszont biztosan meg a gyariak voltak, ugy is neztek ki - teljesen elkoptak...

Én féktávon szeretem kicsit megúsztatni, akkor nem jön ki az orrnehéz volta a kocsinak, hanem inkább túlkormányzott, kicsit kitör a segge. :)

Olyan kanyarban, amit csak pl 80-al lehet abszolválni, ott nem számít, hogy mennyi ló van alattad. Mikor még megvolt a kis 50 lovas Polom, sokszor akkor is én értem fel a Mecseknádasd után felhalmozódott kocsisorból elsőként. :) A lóerő nem minden... Az alfával nem nagy kunszt gyorsabbnak lenni másoknál, de mikor a vw-vel mentem, az 5-ös bömös meg az első egyenesben izomból elnyúlt, aztán a kanyarok sűrűjében utolértem, majd egy óvatlan pillanatban leléptem, na akkor széles volt a vigyor a számon. :)

Hát nem is vagyok félős. :) Na de tényleg, ha olyan a tempó, hogy csúszáshatáron mész a knyarban, esetleg kontrolláltan már csúsztatod is, akkor miért lennél gyorsabb toronymerevítővel? A gumik tapadására nem hat szerintem :)

Okés, akkor te a bátrak kategóriába tartozol. :-)))