Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo k?z?ss?g

Amit te vezettél az a siesta előtt 10perccel készült :D

A Bravo jó kocsi nagyon, megbízhatóbb de az Alfa jobb akkoris :)
Fater imádja, pont neki való.

Lehet hogy a Fiatnál is szórakozik Giovanni és ilyen-olyan kocsikat gyárt?

Érdekes amit írsz, mert pont fordítva látom, az 56os sokkal családiasabb mint a bravo és sokkal lágyabban adja le a teljesítményt csipszel is! A bravonál 2000nél elszabadul a pokol és 3500nál megáll 3ig egyfolytában a kipörgésgátló próbálja fogni a 225/45öt, az Alfa sokkal békésebb és sztem pont ezért jobb is mert folyamatosan tol és 4000ig van ereje.(És sokkal szebb :) )

Emellett is elszaladtunk

HAPPY k!!

Azért furcsa, mert a két kocsinak más az üzenete. A Fiat akárhogy is néz ki egy családi Vas. Mint minden márkából, ebből is van az átlagnál gyorsabb is, az 1,9-es is az. Az Alfa a konszern sport terméke és valljuk be, hogy az 1,9-es dejzellel nem teljes mértékben hozza ezt a fílinget. Kicsit nehéz is az Alfi.
Ha összehasonlítod a kettőt más a motor karakterisztikája is, a Fiat jobban próbálja eldugni a túró beléptét, finomabban dolgozik.

A bravo nagyonmegy :D Könnyebb is az is igaz, bár nem sokkal.

Nekem is fura, ugyanolyan van az enyémben is a bravo mégis bárhol bármikor lenyom, főleg most kivettem, tök fura bár nem rossz így se

Szteroid nélkül már a mjet-em is nyugisnak tűnik :-)

A motorház feletti állólámpára gondolsz? :-)

OFF
Érdekes párosítás a kis dejzel túróval. Mentem az 1,3-as mJET-es Lineával is 180 km-t ott még erősebb a turbólyuk effektus mint az 1,6-nál. Beállsz egy biciklis mögé,mert jönnek szemből, vissza 2-be öregesen, majd nyomsz egy parkettást és a biciklis otthagy, tölt a túró, hátbarúgás és fénysebességgel lehagyod a bringást.
A Bravo alapvetően túl nyugis kocsinak tűnt még az 1,9-es mJET motorral is. Szerintem lazán hozta az Alfi menetteljesítményeit, DE unalmas volt vezetni.

Egyébként hétköznapi autózáshoz bármelyik vállalható lenne. (A Linea kellemesen meglepett.)
ON

ismer valaki olyan szakit, aki varasra, szetszedes nelkul szepen atborozi a kormanyom?

Pontosan ilyet akartam én is csinálni...

Klikk, érdemes!!!

75€

Hogyan viselkedett a Bravo? Az 1.9 MJTD-hez képest??

Persze ,az van! Csak már nem emlékszem hogy is volt benne a keskenyebb fogaskerék!

A vezérműtengelyhez lefogató idomod van? A szervíz szerint anélkül nekiállni műszakilag nem korrekt dolog...

Fogalmam sincs, egy 1,6 mjet Bravot teszteltem, amíg cserélték, persze gariban és komplett.

Felújítókészletre gondoltam,mert van egy használaton kívüli vezmód,csak már nem emlékszem hogyan kell berakni egy fogazott kereket . Szerinted??

Vezérlésmódosító, GOTO szervíz :-(

Hali! TS motor! Indítás után 2-3 percig iszonyú kopogás,kerepelés a vezérműtengely környékéről,szerintem szívóoldalon.Eddig csak ritkán csinálta 1-2 másodpercig,míg olajat nem kapott,de most percekig nagyon kopog! hidrotőke,vagy a vezmódosító teljesen bekrepált?? Szerintetek?
Köszi!

A képen egy eredeti embléma látható. Ilyet kaptam én is. Ez az egyetlen, amit MK1-hez hoz az ePER.

NEM fém, hanem "vastag" műanyag, nincs is pereme. NEM is jó nekem... :(((

"Az az eredeti embléma, ami fémből van, homorú, pereme van és aranyszínű!"


Na álljunk meg egy szóra! Én nagyon örülnék, ha így lenne, ahogy mondod (- mert akkor nem flamelnék itt mint az elmebeteg - :), de sajnos nem így van.

Nézd meg légyszi a képet amit betettem (- aminek nem látszik a fele -). Az egy eredeti ÉS műanyag embléma. Nem hiszem, hogy Erhardtól ricambis zacskóban utángyártottat kapnánk. Sőt. Az összes többi webshopban is direkt odaírják, hogy eredeti cucc, mégis ez a vastaghátlapos műanyag van a képen a két vezetőstífttel.

Az az eredeti embléma, ami fémből van, homorú, pereme van és aranyszínű!
A műanyag, inkább bronzszínű, teli hátlapú az utángyártott.
Itt az Adok-veszekben is volt hirdetve egyszerre mindkettő, egymás mellett lefotózva

valamelyik Alfissimo-ban volt pár matrica, csemegézz belőlük :))

Még a végén felragasztok egy ilyet az autó elejére:



(Ez legalább kavicsálló. :)

Ilyesmi az enyém is hátulról, csak mindenhol rézzel bevont.

Hát a műanyag cikkszámát nem láttam, mert azzal nem volt semmi baj, úgy tűnt, hogy teljesen gyári, jól is nézett ki, csak megkopogtatva lehetett érezni hogy műanyagból van.

Na várj, neked is akkor volt fém emblémád??

Az egész vicces, mert tényleg csak egy cikkszámot hoz az ePER.
"És akkor ezt így hogy??"

Úgy tudom, az újabbakon ilyen műanyag volt. Nekem a 2003-ason műanyag volt, a 98-ason még fém, hogy mikor volt váltás, nem tudom... De a műanyag tartósabbnak tűnik, nem annyira érzékeny a felülete talán.

Ezen az oldalon pedig azt írják, hogy UGYANILYEN számú embléma kell a 75-re is, de itt explicit ott áll, hogy FÉMBŐL VAN.

Szerintem a két eredeti kétféle cucc és ez a gond :-)

Akkor mégegyszer:

1. Az enyém (értsd: az embléma, amit le akartam cserélni) fémből van, homorú, vékony és van körbe egy 2-3mm-es pereme.

2. Amit kaptam Erhardtól, az EREDETI, ellenben műanyag és vastagabb. Pontosan ilyen látható az előbb betett képen. (A lényeg ugyan nem látszik, de jobb klikk "View Image", vagy hasonló és akkor láthatóvá válik.)

Nem nagyon tudlak követni... :)

Eredetit kaptál Erhardtól, mert ez a homorú fém két kis pöcökkel + kétoldalas ragasztóval az! OE szám is stimmel. Azt mondod a pajzson is eredti volt, ami megkopott. De akkor hol a probléma ? :))

Amit írsz, hogy fém és homorú, az viszont stimmel!!!!!

Cartárs! Ami a képen látható az olyan, mint amit kaptam és ez EREDETI.

Ami az autómon volt, SZVSZ az is.

:(((

Amit a képen linkeltél az eredeti.

Az utángyártott műanyagnak sima az alja, az eredeti fém pedig homorú. Én inkább eredetit vettem annak idején, még ha drágább is volt.

Ilyet kaptam Erhardtól, és ilyet ír az ePER.

Ez NEM JÓ, mert túl vastag.

Erre meg azt mondom, hogy jó, jó persze, csak az hibázik, amit az előző hsz-ban írtam. A pajzs krómozott része PONTOSAN az én emblémámat fogadja. Nincs ott nyoma semmi farigcsálásnak, stb.

Na ne viccelj már... A jelhez van a pajzs is méretezve. Ha nem így lenne, simán felmenne rá amit hoztál.