Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

nincs, én is utólag tettem bele egy univerzálisat

9re mentünk egy konferenciára,egy órával hamarabb érkeztünk,úgyhogy elütöttük az időt :))

Létezik az hogy 2001 ig nincs a 156 osokban cserelhetö benzinfilter? nekem 97 es es mindenhol csak 2001 töl talaltam.

Tegnap drága fővárosunkban kocsikáztunk :)) (bocs a minőségért:))

Én a Berner műszerfalápolóját szeretem, ez egy fehér hab, bár másodperc türelem után átmész rajta ronggyal, és csilli-villi! :)

Egy ideje (ca. 8 hónapja) már csak kötélen közlekedik a kicsike, ide-oda húzom valami más autóval. Már csak apróságok hiányoznak (motor, kipufogó, küszöbök, pár tábla lemez az alvázból és pár km kábel, csatlakozókkal együtt) és kész lesz. :)

Köszi. Itthon néztem kb 100e lenne az eleje gátló,tárcsa és betétek nélkül...
E-bayen viszont cakk-pakk postával együtt is csak 50e. Mondjuk biztosan nem ér fel a gyárival...

Én rendeltem már ebay-ről a faterom Lybrájába lengőkarokat. Sajna ez nem készlet volt, csak külön lengőkarok. Most megint kopog valami az elejében de még nem néztem meg, hogy mi. Ezért sajna a minőségről nem tudok mit mondani, de azt tudom, hogy az itteni ár szinte feléért kaptam meg őket. Van többféle gyártótól, agondolom a minőségben is vannak eltérések. Egyébként nagyon ügyesen postáznak.

Néztem én már sok helyen, csak ezeken a torrentes oldalakon valahogy nem érzem magam otthon -mármint valamiért tartok tőlük . Vannak fent más letöltő oldalakon is, csak nem tudom mennyire életképesek. Nem szeretnék még az esetleges nem folyamatos működés miatt is + agyvérzést kapni.
Esetleg androidos verzió létezik és ha igen próbálta már valaki? A laptop sincs mindig kéznél...

Nem nullát, semmit nem tudott állítólag. Mindenesetre érdekes... Találtam itt nálunk egy oldat, ahol 50 euróért van progi, szerintem meg is fogom majd rendelni, így talán könnyebb lesz beazonosítanom a keletkező hibákat, meg van még 2 olasz a családban, jól jön majd.

Ha nullát olvas ki, akkor volt tekerve. Furcsa progit használ, ha nem tudja kiolvasni. Innen letölthető próbaverzió, ami tuti kiolvas.

Mikor mondtam a srácnak, hogy olvassa ki, azt mondta, hogy azt nem tudja. Lehet, hogy valami ócska letöltött programja van?

Ugyanolyan UFI-t ami előtte volt benne. Azóta ezzel már lementem kb 1000-1500 km-t. Őszintén szólva nem hinném, hogy ez a gond. Inkább attól tartok, hogy a tényleges üzemanyagnyomás alacsony. Ekkor leszek majd megint kicsit ideges.
Valaki már generáloztatott naftapumpát? Nagyjából mennyibe jön egy ilyen művelet? Próbálok a legrosszabb eshetőségre készülni. Aztán lehet csak valami aprócska gebasz lesz a végén.
Most egy elég szép pechsorozat közepén vagyok, ezért lennék el már ilyen dolgok nélkül.

Rossz hír, ha nem tudod kiolvasni a km-t, akkor tekerve volt :-(((

Én itt néztem a hibakódot: http://autodiagnosztika.5mp.eu/web.php?a=autodiagnosztika&o=t0vvjAV2LK
Lényegében ugyanazt írja, csak kiolvasáskor ezzel a kóddal a pumpa érzékelőjét írta a program, azért ijedezek kicsit. Meglátjuk mit ír majd egy másik program a jövő héten. Azóta kicsit már lehiggadtam, de azért lesznek még álmatlan éjszakáim.
A futott kilométereket sajna nem tudta a srác kiolvasni, talán majd ez is kiderül.

Ezt használom, csak pumpásban. Egy autóápoló ajánlotta.

én barackos illatú szilikon spay-el :D és ilyen műszerfal tisztító rongyal szoktam utána áttörölni...

Nekem olyan kell, hogy pattogjon, mint a targonca. Szakadjon szét a kasztni a jó utakon.

Igen. :-) Nem tetszik. :-)

Gratula a k-hoz! :-))

Mulyen szuroket /filtereket/ raktal bele. En kezdokoromba jartam ugy az Ivecokkal, hogy a szar nem minosegi szuro miatt nem volt megfelelo nyomas, se olaj se gazolaj.

Egy kerékcsapágy nem a világ.
A comp-ot viszont mindenképp olvassátok ki, mert egy csomó hibaüzenetre nem dob majrélámpát a kocsi, de később tuti, hogy pénzbe kerül.

Ismerős a szitu. Amikor én is elértem ráköltésban a vételárát, akkor én is így kiakadtam. Azóta cserés lett megint a motor, és még egy halom más dolgot is ki kell majd cserélnem, ha megint le akarom műszakiztatni. :)

Azt azért nem mondtam, hogy Xarolasz, mert ez előtt is olaszom volt, meg szerintem ha egyszer eladásra kerül, akkor ezután is az lesz.!!! Soha nem is fogom, mert szeretem ezeket a kocsikat, csak mikor 1 éven belül 2 alkalommal kiég a generátor, azt most újra kicserélem, tölt is és erre egy ettől a dologtól teljesen különálló hiba ugrik elő, miközben a csere alatt egyszer sem járt a motor. A csere után, újra indításkor már jelzett is. Nemrég cseréltem filtereket meg olajat is egyben mindent, a filteren sem látszott semmi lerakódás. A pancsolt anyag meg hát ki tudja. A kilométer szerintem annyi amennyi, vagy legalábbis nagyon megközelítő, a beltéri kopások azért ilyen dolgokat sacc/kábé elárulnak. Örültem is, hogy sikerült ilyen megkímélt állapotút találnom. Azért a lefutott kilométereket majd kiolvastatom, kedden viszem szerelőhöz a kocsit. Kicsit sok volt vele a bajom mostanában, azért akadtam ki.

köszi az infókat..annyit tudok róla,hogy az egyik kerékcsapágy cserés lesz..ugye jóval ár alatt van a kocsi..lambdaszonda volt cserélve már rajta..az ilyenkor esedékes szűrők,folyadékok cseréjét természetesen belekalkuláltam..

Túl magas vele a kocsi? :))

"Most már aztán kezd elegem lenni ilyen xarságokból. A szervizprogram alacsony nyomást jelez, de ha tényleg alacsony, akkor nem is biztos, hogy valamelyik érzékelő a rossz. Remélem nem pumpa generál lesz a vége, mert akkor aztán lesz véleményem a márkáról. "

Cartárs, ismered az autód előéletét? 1000%-ig biztos vagy benne, hogy annyi a km? Tudod, hogy soha nem töltöttek az autóba pancsolt naftát? Merthogy szerencsére nem egy tipikus hiba a 156-nál egyik sem. Egyébként szerintem egy nagynyomású csere, vagy AC-pumpa csere még nem a világ. Bármely más márkánál ennél sokkal több ráköltés a tipikus...
Engem az zavar egy picit, ha egy típushibának nem nevezhető meghibásodásnál egyből jön a "szarolaszozás". Pedig használt autóink vannak, amit relatíve jó áron is vehettünk és még tökéletes is legyen??

Egyébként ha az AC gyengült le, azt egy üa. körbe iktatott nyomásmérővel egyszerűen ki lehet deríteni. Gondolom spec. Bosch dízelszervízekben a nagynyomásút is padra tudják tenni.

Elkeseredésemben beírom ide is, hátha valaki tapasztalt már ilyet. Hideg indításkor miután beindul a motor, kivillan a motorkijelző és égve is marad, ezzel egyidőben a motor fulladozik egy pillanatig, aztán mintha mi sem történt volna, szépen jár tovább. Menet közben semmit nem akadékoskodik, de mintha gyengébb lenne. Diagnosztika szerint az üzemanyagrendszer nyomása alacsony, a naftapumpa nyomásérzékelőjét írja. Viszont rákerestem az interneten a hibakódra (P0109), ott meg a gyűjtőcső érzékelőjét emlegetik. Most már aztán kezd elegem lenni ilyen xarságokból. A szervizprogram alacsony nyomást jelez, de ha tényleg alacsony, akkor nem is biztos, hogy valamelyik érzékelő a rossz. Remélem nem pumpa generál lesz a vége, mert akkor aztán lesz véleményem a márkáról. 128000 km után... Azt hittem, hogy ha pár évvel fiatalabb kocsim lesz, akkor egy ideig komoly beruházás nélkül megúszom a használatát de ezek szerint nem. Érdekes, hogy a Lanciával sosem voltak ilyen problémák pedig az is olasz, ráadásul 4 évvel öregebb is volt, több kilométerrel.

2 literes TS-ben gondolkozom jelenleg..blue156 autója az egyik jelölt..

Milyen motorban gondolkodsz? Más a benzines és más a kormos.

TS-ről tudok mondani pár tippet: Két működő hengerrel, erőtlenül semmiképp se hozd el, és úgy se, hogy előtte nem hajtottad meg rendesen. Az is lényeges, hogy hidegen nézz rá az olajszintre ha nincs maximumon, az egy intő jelnek számíthat. :D

én meg kútról tankolok kannába,utána kocsiba :D :D

A vizet úgy veszed észre, hogy a szűrő kijelzője elkezd világítani :-)
Amúgy leül a kanna aljára cseppekben de ennek kell egy kis idő.

Na ez bizony igaz! Én se nagyon vagyok oda az efféle dolgokért. Volt rá példa, hogy én is "tankoltam" már így, de akkor előttem cuppantotta ki a haver a kamionból, amit azelőtt kb 15 perccel tankolt bele.