Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Dehogy jár...:) egyébként meg V6-nál nem szempont a fogyasztás...:)

Akkor a gázpedált csak nézegeti a hazudós! ;)))

Az elég kímélős autózás lehet. Ha élvezni is akarod az autó adta élvezetet, akkor 9-10-től felfele. :) Mert hiába szeretne az ember spórolósan menni, ez a motor nem arról szól...

tegnap volt szerencsém egy 2.5 V6 bőrös 166-hoz, és függő lettem, :) meg a tulaj szerint 8 liter körül eljár országúton

Nem még, de megpróbálom. Köszi a tippet!

Carol gyújtókábel Opel Astra G címen üsd be a keresőbe.Ott látod a fazont. :-) Bár készletet árulnak, de lehet kapni darabonként is Carol kábelt a három hosszúság szerint. Szinte tök ugyan az, bár egy kicsit gyengébb mint a gyári Bosch, de azért sokáig jó.

Nálam a bal hátsó halt be először. 10 évet bírt a gyári. előttem senki nem nyúlt hozzá, mert hangszigetelés érintetlen volt.

A szegecs lefúráson kívül, mindent magam csináltam és nálam tökéletesen bevált, eltelt fél év azóta és hibátlanul működik a kp. zár. Persze lehet, hogy nem fogja évekig húzni, majd kiderül. a Motorcsere nyilván időtállóbb megoldás, de csak akkor ha nem még a gyárinál vacakabb kerül bele, akkor az szintén 2-3 napot fog bírni. No meg azt sem árt kimérni, hogy a cseremotor paraméterei tényleg azonosak-e a gyárival.

Illetve meg sok esetben: tukorhazak, es a "B" oszlopok magassagaban felul az ajtok kulso boritasa alatt szokott holyagosodni. Ezek nem klasszikus rohadasi pontok, nincs semmi teherviselo funkcio nyilvan - pusztan esztetikai minusz tud lenni.

Amit eddig kiderítettem :

a szenzor(ok) tulajdonképpen piezoelektromos mikrofonok. Sok helyen (kézikönyvekben ) azt írják, hogy a szenzor ellenállását kell mérni (pár száz kilo-ohm, típustól függően), de elvileg az ECU gerjeszti 5 volt körüli feszültséggel és működésnél a feszültségesést kell mérni, ami 2.5 volt körüli érték esetében jó. Ha az érték közelebb van az 5 vagy ö volthoz, akkor a szenzor hibás.

A kérdésem arra vonatkozna, hogy ha mégis jó a szenzor, akkor mi lehet a meghibásodás a motorban?

Még annyit, hogy nálam mindkét kocsinál az első ajtók alja egy kis részen középtájban. Lehet hogy kiszállási sérülés, és azért....

Erhardot kérdezted már?

Amennyire én tudom, a küszöb és a hátsó sárvédő találkozásánál alul kívül (azaz a hátsó ajtó hátsó alsó sarka alatt), illetve mint minden autónál: az emelési pontoknál, esetleg a küszöböknél. Meg persze ahol törve volt. Ez nem a rohadós autó. :P A többiek majd kiegészítik (ha van mivel).

Sziasztok!
Van tippetek, hogy hol lepet 164 V6 TB-hoz vezérlésszettet kapni? A szíj általában sehol nem gond, de feszítőgörgő már mindenütt necces.

vannak tipikus rozsdásodási pontok a 166on?

Üdv. Van egy hibakódom, ami kicsit dühít. http://www.obd-codes.com/p0325

Az adott oldalon főleg azt tárgyalják, hogy hibás a szenzor valószínüleg, de mivel ez a szenzor a szabálytalan égést(gyújtást elő/után) jelzi. Az Totalcar -os Égéstérben pont erről volt szó, hogy pl. az Opeleknel a letapadó kipufogószelep okozhatja, bár azt is olvastam, hogy rossz üzemanyagnál a robbanás bekövetkezik a gyújtás előtt.

Valami tapasztalat, észrevétel a jártasabb cartársaktól?

Elvileg más az eset, ha mindkét szenzor jelez (p0330)!?

Nekem is kell bal-jobb hátsó. :) Ennyiért??!! :)

Mondjuk ehhez képest fura, hogy akkor hogyan bírnak ki a gyáriak ~8-10 évet az első problémákig. :P :)

Amikor vettem az autót kaptam hozzá egy hátsó ajtó zárat mondván nem működik a központi zár. Kicseréltem kb 1 hétig működött. Utánna sorban döglöttek be a motorok. Kollégám ránézett a motorokra és azt mondta csodálkozik hogy bírják ugyan is nem 12V-os motorok vannak benne gyárilag. Itt el sem merem árulni mennyi volt a motorok darabja, 12V-os és erősebb mint a gyári. Ezek már 2 éve vannak benne és minden gond nélkül működik. Mondjuk én nem fúrtam szét a zárakat máshogy szedtem szét,de így megmaradt a gyári szegecselés.

Egyet nekem is megmókolt Zé, asszem egy használt megtisztítottat pakolt bele. Ideig-óráig bírta. Aztán Totti tette bele a Smith- től vett új motort, ami azóta is nagy kedvvel teszi a dolgát. Szóval az új motoros megoldás még jó is lehet. ;)))

Küldheted! Megcsinálom szivesen!!!!
(pucolgatni meg a motort szerelgetni valóban nem jó ötlet, de cserélni lehet minden gond nélkül.

Na pont az általad említett megoldást követte el Zé nekünk is. Egyszer a Nuvolán, egyszer a megboldogult trakeszen. Egyik sem bírt ki 2-3 napnál többet. Viszont a bontottak nekem beváltak.
Ám eztán semmi gond, ha beokádik és már nem lesz tartalék (van bőven!! :)) ) akkor kiveszem, leküldöm egy csomagban Smith kollégának egy csomagban némi kp-vel és várom a javítást! ;)))

Ez így van. Tökéletesen javítható. A mechanikával nem szokott baj lenni. Az ócska hajszárítómotor színvonalú DC motor kommutátora és szénkeféi kopnak meg. Ettől előállhat az a helyzet, hogy a motor képtelen indulni, mert épp az a menet/menetek nem kapnak gerjesztést, amik ahhoz kénének, hogy a kommutátor lépni tudjon. Emiatt néha működni fog, néha nem, attól függ épp hogy áll a tengelye.

Először én is rohantam a bontóba komplett zárszerkezetért (8eFt volt egy kimondottan lehúzós bontóban), de miután a kezemben volt, nem tudtam megállni, hogy szét ne kapjam (a sajátot, a bontotthoz egyelőre nem nyúltam, hátha vissza kell vinni). Egy szegecset le kell fúrni a szétszedéshez (köszönet Zé-nek), ami utána nem tart, de ez később semmit nem befolyásol majd. van elég csavar, ami összetartja.

A motor cseréje a legjobb megoldás, de nekem ilyen nem volt kéznél, úgyhogy szétkaptam azt is és csak a kommutátort igazítottam meg és megtisztítottam kicsit és láss csodát, azóta is hibátlanul teszi a dolgát.

Azt mondanom sem kell, hogy a bontott cucc eleve rossz volt, de anélkül, hogy hozzányúltam volna visszavittem. Nem kértem vissza az árát, mert meg akartam tartani tartaléknak. Közöltem, h rossz, megegyeztünk és majdnem a teljes összeget visszakaptam, úgyhogy ez egy nevetségesen olcsó, ám annál időigényesebb művelet volt (ajtó +zárszerkezet szétszedés összerakás).

De mi nem lett tökéletes? Akkor valamit rosszul csináltatok, mert 100%-osan és kompormisszum mentesen cserélhető a motor.

Azt azért tudjuk, hogy a szerkezet NEM szétszedésre van gyártva. Magunk is próbáltuk az általad említett megoldást, hát nem lett annyira tökéletes. Inkább maradok a bontott gyáriszerelt cuccnál, nekem még mind bevált. :))

Tisztázzuk hogy a motorról beszélünk. Az kifutja simán az említett összegből. Bontós meg nyilván nem ad motort, csak komplett szerelt zármechanikát. Az lehet hogy 10-12000. Nem tudom, én mind a 4 ajtóban motort cseréltem. Ezeröccázé. Bontós zár meg olyan amiben majd 2 hónap múlva lehet motort cserélni :)

Na ne beszélj már hülyeségeket, mert lesz itt aki elhiszi, aztán a bontósok megölnek! :))
De ha tudsz centrál motort egy ezresért akkor tízet veszek tőled holnap! Meg szerintem még mások is kérnek majd.

Centrálzár? Az említett ár osztható nyugodtan 10-zel. Annyiból megáll bőven.

Nézegetem igen, megpròbálom lealkudni köszi

Szóval most vennéd?
Ha nem jön fel a gomb vagy visszaugrik akkor tuti a centrál motor rossz. Ez nem könnyen de beszerezhető, kb 10-12 ezer forint.
Újonnan gondolom horror. Minden esetre alkudj miatta! ;))

Még nem láttam az autòt, de valòszínü, hogy a zárral van vmi. Hétvégén okosabb leszek köszi azért

Mit értesz azon, hogy nem lehet kinyitni? Nem jön fel a gomb, vagy beszorult az ajtó?
Előbbinél centrál motor csere, utóbbinál lakatos. :))

Bőrözés előtt is le kell takarítani a trutymót. De nem olyan nagy titok, aceton tartalmú körömlakklemosó pillanatok alatt leszedi a ragacsot. :)))

Bőrözés? :)

Utolért a kárpit alsó és középső részének ragadóssá válása.
Túrtam a net-et, de sehol nem találtam érdemleges megoldást. De van egy jó barátom!
Elmentem hozzá, és gyorsan véglegesen meg is oldotta a problémát! Bár Ő nem fórumtag, de köszönet a munkájáért!
Ha valakit érdekel : (sajnos csak reklámszintentudommegadni) lali varázs-garázs. XXI. Jókai u. 25.
ZÉ mesternek kunyiztam egy adagot, nála csekkolható a hatás.

Gyariban a legjobb megoldas az e-bay. Ott lattunk a hazai ar feleert is Angliaban.

En is kihordtam labon egy infarktust, amikor lattam az arakat. :( Napjainkra sajnos neuralgikus pontja a V6TB- nek. Jomagam felre is rakattam magamnak egy hasznalt szettet kesobbre. Allitolag a Bardinal lehet kapni emberi aron valamilyet. Kerdezz ra Lali baratunknal! :)

sziasztok
ha valakinek van V6 TB-be való GYÁRI! gyújtókábel szettje, akár használt is, akkor az plíz ne tartsa magában:). Legfőképpen az első hengersori 3db érdekelne, a hátsók teljesen rendben vannak, elképzelhetőnek tartom, hogy a többi V6-hoz is ugyanilyen kell előre, mint ami a turbo-ban van elöl.

mindenféle kedvezmény nélkül olyan ára van a gyári szettnek, hogy azt hittem rosszul látok. Megpróbáltam utángyártottat, sejthetitek a végeredményt....röviden: bek...hatja mindegyik. Pár nap után lézershow volt a motortérben, olyan gyönyörűen ütött át a pipánál az összes.


ui: két első dobbetét is kerestetik :DDDD

nekem ez volt amikor meghalt a generátor, semmit nem jelzett vissza a műszerfal, és már csak a villogás volt, mutatók leestek, stb... nem volt vicces :(

Köszi, holnap megnézem felénk mit lehet kapni :)

Köszi :D Én nem ismerem ezt a bedugom a csövet telesprickolom dolgot. Illetve ismerem de nem klíma tisztításnál :D Tehát veszek spayt :)