Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Navis? akkor Naviról próbálná beállítani, ha lehúzza hátul az olvasót, akkor be tudja majd állítani.

Sziasztok! Lenne egy kérdésem. Barátomnak van egy 1999-es 2.4 jtd 166-osa,nem tudja,hogyan kell a rádión beállítani az időt ebben kérem segítségeteket.Köszi előre is.

Azok a szép kátyúk okoznak ilyeneket, elképesztő erővel tudják ütni a futóművet...

Közben olvasom korábbi hozzászólását Arnonak, a tornyok esetleges "fáradásáról" illetve ugyanez lenn a bölcsőnél.
Toronymerevítőt épített be valaki 66-ba? nem nagyon szeretem az ilyen nem gyári jellegű beavatkozásokat, de lehet hasznos lenne.

Van benne igazság de erre van a határérték! :-)
Komolyabb ültetésnél ki is csúszhat az értékből, de normál rúgónak illik tudni a gyárihoz közelit! ;-) Szerintem sem érdemes hozzányúlni, jók a paraméterei a futóművednek.

Azért gondoltam, hogy befolyásol a rugóstag, mert nem egy síkban van a két lengőkar külső gömbfej bekötése, illetve a karok hossza különbözik, így ha jobban elvan fáradva a rugó akkor nyugalmi állás mélyebben van, ami eredményeképp nagyobb lesz a dőlése a keréknek.
Mindamellett, nem tartom vészesnek a jelenlegi állapotot, így egyelőre marad így.

166-nál a gátló/rúgó nem befolyásolja a dőlést, csak a lengőkarok és szilentjeik. Egyébként nem oly rég javítottam olyat melyben a csonkállvány görbült, ami a mai utakon nem is meglepő.

Sziasztok!
Első kerékdőléssel mi a tapasztalatotok? Olvastam vissza régi hozzászólásokat, több helyen is írtátok, hogy 166-ot nem nagyon látni 1 fok alatti első kerékdőléssel.
Hátsó futóművem dőlése teljesen jó, gyári érték dőlésre -1'03(+/-0'20) bal -0'55, jobb -1'09, ez belefér teljesen a tűrésbe.
Első viszont előírás szerint -0'18 (+/- 0'20), mért értékeim bal -1'25, jobb -1'58
Lengőkarok újak, rugók 3 évesek, gátlók még nem voltak cserélve, azok eredetiek.

Dunlop 17-es gummák eladóak 4db = 30e kp.

Urak,

Rossz minőségű úton a motorolaj nyomást jelző piktogram ütemesen villog, abban az ütemben ahogy rázkódik az autó. Sima úton nem villan fel, illetve nem marad égve.
Hol lehet érintkezési probléma? Mit tegyek? Köszönöm!

Mivel most már hosszú távon gondolkodom a 166 -osban, így szerintem mindig jól jöhet egy tartalék motor. Sőt az első motromat is amint lehet elviszem Zee mesterhez, aki megígérte, hogy lelket lehet bele. És ezzel a háttéranyaggal azért már lehet mit kezdeni. :-)

Köszi a motort illető szavakat Vologya! :) HA / ESETLEG eladnád a motort, lehet, hogy visszavásárolnám!

Hmm. Véleményem szerint a 2,5 V6 a legjózanabb és legjobb választás...

164-ben ilyet nem kapsz. Szóval érdemes! :)

Ez sajnos igaz. Itt Szlovákiában 2 fajta van. Ami nagyon olcsó, de szinte látszik is rajta, hogy miért, vagy a túl drágák. De azért drága, mert egyszerűen a tulaj elhiszi, hogy el tudja adni ennyiért. Már 3 éve követem a 166 -osok piacát és azok a kocsik melyek drágán voltak fent a neten anno, már szinte egytől egyig csak bontásra vannak fenn. De brutális alkatrészárakon.

Mellékesen a 3.0 -emből kiszerelt Sportronic vezérlőegységére az volt írva kék festékkel, hogy ALFA 166 2.5. Szóval vagy cserélve volt, vagy megegyezik!?

Egyébként meg majdnem mindegy, mert itthon egyikből sem lehet normálisat venni...

Az akkor nem ment. Utána LMM és lambda csere is volt. Nyilván gyorsabb a 3.0, de egy 2.5 manuállal kb. egyforma. :)

Én nem azt mondtam hogy a 2.5-nek baja van. Hanem csak annyit hogy szvsz az a legkevésbé jó a 4 közül. De pont a régi tieddel gyorsultam valamelyik reptéri találkozón, rögtön miután eladtad. Bőven kijött a 3.0 több lóereje. :))

Szerintem meg nem! Nekem 2 is volt, egyikkel sem volt semmi bajom. Sporttronic váltóval meg szerintem a 2.5 jobb választás, mert elsőként azzal jött ki és a váltó jobban idomul hozzá, mint a 3.0- hez. Ez az én szubjektív véleményem persze.

Valamelyik nap éppen mentem a Romi ért (első 3 literes V6 -os Alfám) a szervibe és a buszmegállóban állva láttam, hogy jön felém egy 166 os, gyönyörű ezüst. Mellettem 2 kölyök meglátta és azt mondták, hogy szép kis jószág. De mikor a STOP nál elindult, semmi hangja nem volt. De semmi. 2 Literes TS volt. Szóval ha teszik a 166 -os (és kinek nem?), akkor csakis 3.0 V6. Én a saját hülyeségem miatt megjártam vele, de nem adnám oda a senkinek. Vettem is egy másikat.

Mellékesen a többieknek:

A szerelőm kivette az automata váltó leégett irányítórendszerét (mellettem volt az ülésen) és mivel nem volt helye és úgyis bontani készülök, megkért vigyem el. Elvittem egy kollégámnál kb. 14 km a város túloldalán elektronika nélkül. Semmi gond nem volt vele. Valószínűleg 3 asba tette magát és szépen ment . Rendesen sajnálom, mert a futóműve a fékjei és a tipoatti -tól vett motor egy mese. Szóval valószínűleg a jövő héten szépen haza autókázom vele és nem költök megint az elszállításáért.

Azt a csavart visszaállítottam eredeti pozícióba, mivel előtte pontozóval megjelöltem. Nem ez lett volna az első gátló, amit magam cserélek az évek hosszú során, (múlt héten egy 145 első-hátsó futóművét tettük helyre) hely, akna, szerszám, megvan minden, de ez most új volt. Gondoltam lerövidítem a szerelőm szakmai idejét, mivel úgy is szopik majd vele eleget, hátsó alsó y lengőkar komplett szilentezése, stab rudak csere, csonka állványban GL szem csere. Nem a pár ezrest akartam megspórolni, mert sem az én sem a családom élete többet ér. Nem gondoltam volna, hogy komplett szét kell szedni a csonkaállványt, egy gátló cseréhez.
Nem vártam a megváltást egy kérdés feltevésével, csak szimplán egy kérdést tettem fel. Kik nem, ha nem TI segítenétek a cartársaknak, mivel a helyi alfa kereskedésbe, komplett cs.állványt ill, lengőkart ajánlottak fel, mivel számukra hihetetlen, hogy a felújítás más módon is elvégezhető.

Szia!

A 166 teljesen más kávéház mint a 164. Talán az a legjobb ha mindkettőből van otthon! :))

De viccet félretéve, Én nem vennék 2.0TS 166-ot. Míg a 164 láncos motorja kimegy a világból, addig az újabb TS motorok, nyűgösek az olajminőségre, az olajszintre, a vezérlésmódosítóra, meg úgy általában mindenre. A hangjuk sem annyira jó szerintem mint a régi reszelős láncos hang.
Szóval ha már 166 és benzin, akkor V6. És abból is a 3.0, vagy 3.2 (ha tetszik a facelift)
Szerintem a 2,5 V6 a "legszerencsétlenebb" választás a négy lehetséges ccm-ből.

A 166 talán kényelmesebb, urasabb, de a 164 egész lénye az inkább hasonlít az egykor méltán híres régi Alfákra.
Mondom ezt annak ellenére, hogy szerintem a 166 a valaha gyártott legjobb Alfa Romeo.
És mégis sajnálom, hogy eladtuk a 164-est!!! :)))

Üdv mindenkinek! Biztosan ezerszer lerágott csont, de szeretném kikérni a véleményeteket: érdemes 164-ről 166-ra váltani (kizárólag benzinesek érdekelnek)? Az új vasblokkos Ts mennyire nyűgös vagy inkább V6 bármi? Kérem, hogy lehetőleg olyan írjon, akinek mindkét típussal vannak tapasztalatai - értelemszerűen a 164-et ismerem én is... Köszi előre is!

Sziasztok!
A szerelő javasolta a hátsó kereszt tartó szilent cserét. Tudna valaki segíteni hol szerezhető be? Valamint a hátsó felső lengőkarok külső szilentjei. Diesel 166 osról van szó

Sziasztok!

Tudnátok-e nekem segíteni abban, hogy van-e a 166-os erősítőjének biztosítékja, és, ha igen akkor hol?
Az ICS megy, minden funkció működik, mindössze hiába tekergetem a hangerőgombot, nincs hang...

Mielőtt kikapkodnátok az injektorokat, olvassátok ki korrekciós értékeket (Inj. correction 1,2,3,4,5) MES/FES-sel alapjáraton. Hacsak nincsenek kiugró értékek (bőven 2 mm3/inj felett, vagy -2 alatt), kizárt, h az injektorok okozzák hibát. Főleg azért sem, mert koszos vagy kopott injektorok esetén alapjáraton kéne ráznia (pl a kormányon érezni erősen), nem gázadáskor.

nekem volt gyújtástrafó-modul problémám, attól gyorsuláskor rángatott, de utazón már nem. aztán a rángatás átadta a helyét egy állandó "darálás"nak. aztán trafót cseréltem :-)

Minden kínai nem tudtad? Az is ami "nem" :)
Én magamnak csináltam kábelt, vettem egy sima kábelt és egy OBD apa-anya párosból meg egy darab vezetékből és egy DIP kapcsolóból csináltam átkapcsolgatós adaptert. Így biztosan jó helyre kötődött és nem fáradt kínai gyerekkezek berhelték az éjszakai műszakban. :(

Kedves Hölgyek, Urak!

Diagnosztikai problémám megoldódott (Nem tudtam a Rovarszem légzsák ECUját megszólítani), sajnos a SanyiJTD Cartársunktól vásárolt kapcsolós VAG/KKL kábel hibás, rossz helyre vannak forrasztva a kábelek a 3. AIRBAG kábel a 4-5 lábra van...a HEADLAMP azaz a világítás a 11-12-re (a 12-13 helyett). Egy kis korrekcióval no meg forrasztópisztollyal könnyen lehet orvosolni ezt problémát és természetesen kiolvastam a hibakódokat töröltem is őket, nem jelez már légzsákhibát.
Működik!
Remélem valamilyen úton-módon kárpótol majd a Cartárs (nem csak engem, hisz másnak is adott ebből a szériás kábelből), akárhogy nézzük az ő általa kínált kábel nem volt jó, nem volt tesztelt, és csak a szerencsének köszönhető hogy a kínaiak éjszakai műszakos dolgozói csak ilyen hibát követtek el, és pl.:a rossz forrasztásnak köszönhetően a rácsatlakozást követően nem füstölt el az USB portom, vagy maga az Alfa vezetékei.
Remélem ebből mindenki tanul, és segíteni tudtam, gondoltam a vásárlásnál hogy nem a 2600Ft-os ebay-es (és ebben benne van a házhoz szállítás is) kábelt fogom kapni, sajnos nem így történt, de ez már az én saram.

Tisztelettel: Rácz Ádám

Ciao!Van valakinek tapasztalata,hogy gázadáskor rettenetesen ráz a gép,gurulva nem,akár 160-nál sem.A féltengely nem ad hangot,a szerelő szerint jó,a gumi szinte kizárt.Ugyancsak a szerelő szerint a porlasztó nem müködik megfelelően.Van erre reális esély?

Üdv,

Eddig úgy áll a dolog hogy a kábel a hibás, amit vettem.

Szevasztok!

Nem tudom kivel találkoztam (egyáltalán tag-e, keresővel nem találtam) tegnap a 82esen valahol Écs környékén, de egy MRX-560 rendszámú szürke kormolós FL 166 nagyon faszányosan ment :)
motorral is kapaszkodtam utána, aztán csak a kanyargósban tudtam ráverni :)

gyönyörű volt a gép, ment is mint a disznó, csak a füst volt kicsit sok, erős lett a chip :D

gyári 17 coll kerékgarnitúrám eladó váltás miatt, 2013-ban vettem rá a gumikat, de az egyik puklis, értelmes ajánlatokat szeretnék kapni érte, köszi,

Az usb vàlaszidejét visszaveted? Általàban ez a baj vele.

Változatosság kedvéért most nem fogok panaszkodni. Kirándultunk egy rövidet az új vassal és semmi panaszom nem lehet rá. Bár csak majd 300 km-ért mentünk oda-vissza (650 méter tengerszint különbség, rengeted falu és város és érdekes szerpentines részek). Kocsi csomagtartó színig pakolva, egy utas hátul a többi helyen csomagok.

A meglepő az volt, hogy mikor óvatosan próbáltam menni vele, akkor sem tudtam levinni a fogyasztást 10 alá. Így meg hogy nem figyeltem a fogyasztásra (de betartottam minden korlátozást - a barátnőmmel és a húgával utaztam) akkor sem ment 11 fölé. Tudom nem ez a lényeg, de egy viszonyítási alap :D

De ami tetszett, hogy volt sok fejforgatás, szinte minden stop -nál csak mosolyogtunk. Ami pedig rosszul esett, hogy 3 alfással találkoztam csak (156,2x Mito) de senkinek esze ágában nem volt visszaköszönni). 166 -ost egyet sem láttam még álló helyzetben sem.

Pénteken van időpontom ismét a szervízben,remélem sikerül orvosolni a hibát

Igen,ennyibe fájt a mutatvány,és nem szűnt meg a hiba,ami a legbosszantóbb az egészben :(

Hát megmondom őszintén nekem az egyik oldal halott teljesen és a második is kezd döglődni viszont semmilyen hibakód plusz a tempomat is működik rendesen.