Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

"Helyes......katona!" Vigyu magatokra!!!!:-)))))

Jelentem, itthon a vas :)

Jóreggelt!

Esetleg valaki konyít valamit az ablaktörlők működéséhez?

Konkrétan egy fiat seicentóról van szó. Szerintem leégettek benne valamit, ugyanis rá volt fagyva az ablakra és úgy kapcsolták be. Azóta csak a max. fokozaton töröl, a kisebb állásban meg sem mozdul.

Készen vagyok! Hogy tudják a nők ennyire kiakasztani az emberüket????????

De persze én vagyok a hibás mert nem jártam be a kisautójával a garázsba. Én????? Hát Ő közlekedik vele miért nem járt be Ő ???????

Na meg annyiira menőzött vele hogy neki van jégkaparója, és én vagyok a hülye hogy nem vagyok hajlandó ablakot kaparni, csak fűtéssel leolvasztani. Most persze nem használta a kaparót Ő se. Erre legéeti az ablaktörlőt. Persze most én szivhatok majd vele mire megcsinálom, meg egyáltalán kitalálom mi a szar baja lett neki.

Hát a f*szom kivan a mai nappal is már.

Egy 0 km-es 166-ot én is szívesen kipróbálnák.

Hála Cro166-nak végre új kettőstömegű lendkerékkel és kuplungszettel gazdagodott az autóm, és szegényedett a péztarim :)
de most aztán ... nagyon baba a kuplung, és ahogy nyomkodom eszembe jutott... beleraktam volna a seggem egy zsír új 166 ba nagyon szívesen... amiben még semmi nem kotyog kopog és sínautót lehet vele játszani az utakon :)
hmmmmm...

Szia Andy! Sajna csak 23.-án jutottam az otp-be . Küldtem a pííízt,nem utaltam 2000-kemény forintot.(Sebestyén Zoltán).

Akkor rendben. A vigyort tedd ki a végén, mert még véletlenül komolyan vesszük. ;)))

Nekem is ajánlgatták már ezt az etanol dolgot. De teljesítményvesztességgel meg ilyen alapjárat ingadozós szarakodásokkal semmiképpen nem megyek bele. Ki sem próbálom. Évi 12 - 15.000 km-nél többet nem megyek a géppel, tehát nem a napi melóba járáshoz használom (itthon melózok), szóval nem a fogyasztása az elsődleges tényező. Amikor pedig megyek vele, akkor élvezni akarom, és nem a guruló filléreket számolni (eltérő helyzetben biztosan egy dízelt használnék).

Ettől függetlenül rajta tartom a fél szememet ezen az etanolos őrületen, mert ki tudja... Átalakítóval, vagy főleg egy komplett új adaptálható vezérlőegységgel van arra mód, hogy a teljesítmény növelése mellett etanolüzemre álljon át a gép. Ha a teljesítmény növelhető (de minimum megmarad), és nincs szarakodás a működéssel, akkor amellett, hogy vmivel olcsóbb, még számos további előnye van. Esetemben például az árát igen sokára hozná vissza, úgyhogy nem is ez lenne a fő mozgatórugó. :)))

Atalaitas nelkul majdnem olyan mintha szenet lapatolna bele az ember. (nincs ertelme)Nem etanolra vannak hangolva az ECU-k.

Szerencsés vagy hogy nem érint komolyan a fogyasztás. Keveseknek adatik ez a mai világban. Kisebb motoroknál észre lehet venni némi teljesítmény növekedést. Én egy 5 literes motornál próbáltam de csak a fogyasztás nőt, meg ingadozott az alapjárat.

Ne vedd komolyan csak egy kis vérszívás a részemről. Régebben mikor még a kutakon nem lehetett kapni etanolt én kipróbáltam hátha erősebb lesz a verda. Teljesítmény nem csak a fogyasztás lett magasabb.

Eladom mert nem akarok mutyizni. Majd ha lesz ra keret
hozok egy 3.2-t kintrol vagy kulfoldi rendszammal...az ugy kerek. :)

El ne add! Viszavárunk a bandába! ;)))

Sracok, nem erdekel vkit egy 2.5V6 166 alfa k...vara törött állapotban forgalombol ideiglenesen kivonva? (Mielott veglegesen kivonom...)

Tekintettel voltál a családi állapotára. Hiába, egy úr a pokolban is úr! ;)))

Csak ráesett mert annyira lelassítottam hogy csak kiütöttem a lábát. A lökhárító egy centit sem ment hátra. Nagy dög volt két tehénnel, felugrottak elém és megálltak. Szembe meg jöttek, jobb oldalon meg több méteres árok. Maradt a teke módszer. :) Aztán a vadászok akik arra jártak vagy két három órán keresztül keresték kutyákkal amíg vártam a mentős cimbimet. Szóval csak elesett a dög, és puhára. Azért ne gondold hogy olyan erős a mociháztető, az is csak bádog.

Szerintem sincs egy darab sem. Egyszer volt ha jól emlékszem. Ja és elfelejtettem hogy Distinctive legyen. :)

Elszaladt???? Pedig biztos fájhatott neki mert ez a géptető nem suzuki papíralapanyagból van, és jól összehajtogatta.

Éppen én is faceliftes 166 3,2 v6-ot keresek az alábbi feltételekkel.
Magyarországi, vezetett szervízkönyves, keveset futott garázsban tartott, második autóként használt, nem dohányzó, hölgy tulajdonostól, olcsón. :)

Sima szarvast tudok csak prezentálni ha nem szalad el mint a cserbenhagyó aki ezt művelte. :) Aki még nem látta volna annak egy rossz emlékkép.:)

Jó az a három olajkályha, mert legalább meleg lesz, mert úgy is jön a tél. :)
Eladtad a normális verdát, azóta nem találod a helyed.

Fizetünk is rendesen a zéró tolerancia oltárán. :) de hát tudod ahogy Charlie barátunk mondotta vala: " Nem úr az aki nem pocsékol "

Most hibáztál. :) Nem spórolásból próbáltam ki hanem azért mert egyes fórumokon azt írták, hogy jobban megy. Nos nem megy jobban. Amúgy havonta csak 100-130 ezer ft között tankolok de csak azért mert mostanában keveset megyek. :)

Nagyon gyenge a duma. A nagyobb baj az, hogy úgy tűnik: tényleg komolyan gondolod. Először azt hittem, hogy viccelődsz, bár gyanús volt a hangulatjelek hiánya. De akkor te most tényleg ennyire be vagy sérülve ezen?

Kötekedés nélkül mondom, ebben kurvára tévedsz! :)) Nagyjából egyikünket sem érdekli, hogy ki mikor mennyit tankol. Ezt csak a füstösök szokták feszegetni. Ha érdekelne akkor valami régi swiftet vettem volna. :))

Biztos az a +50Le-rő nagyon jó, csak a célfotó lesz kissé költséges. Az is igaz a hat hengeres szépen szólhat ha tele a tank. De nagyon fárasztó lehet 500Km. után mindig tankolni és nézni a füstölgőket a pálya széléről.

Kis karácsonyi ajándék:

Loudlink alkönyvtár kezelés

Felhajigaljatok az SD-re direktben a kedvenc albumaitokat könyvtárakban, max 98 lehet.
(Neve nem szamit.)

CD1-ben leptetve elore-hatra az albumok elso szamat kezdi lejatszani.
Ha megvan a kivant album akkor CD2...CD5-re atlepve lehet hallgatni es az albumon belul lepkedni. (Egy albumban max 98 szam lehet.)
CD6 az AUX (akinek van.)

Igy mostmar ~10000 szamot egesz ertelmesen lehet kezelgetni.

(Ha csak a firmware-t frissititek akkor 6 könyvtárat fog mutatni a CD1-ben mivel a meglevo cd01..cd02...cd06 konyvtarakat talalja a kartyan, szoval aki lusta annak nem is kell atvarialni csak kicsit maskepp kell majd kezelni :)


Remélem tetszeni fog. :)

(Loudlink on Facebook pls nyomjatok rá egy "Like"-ot, hadd kelljen életre az oldala... )


A.

:DD

itt _mindig_ a teljesitmenyről van szó, nem a fogyasztásról. :))))
Az csak egy mellékes bónusz lenne ha kevesebbe is kerülne :))

Amugy gondolkodom:
Vizbefecskendezes+fekezesnel neznem a fekfolyadek nyomasat es azzal aranyosan atom mod megterhelve a generatort lehetne vizet bontani, amibol aztan a durranogazt gyorsitasnal vissza lehetne nyomni a motorba. :)) Ne vesszen már kárba az a rengeteg mozgasi energia.

+ haver most intezi a fordulat tiltas feljebb tornazast.
(Tehen nagyon hamar leporog... gyorsitok egy joizut es mar brabrabrabra)

Amugy a V6 szivo meddig pörög? Nezegettem ma a tehenet es 6900-ig elengedi ha ovatosan nyomom neki, de ha padlozok es gyorsitok akkor mintha 6700-nel már ledadogna.

:))

Haver mondja hogy messze nem olyan már a bioetanol mint volt mikor bevezettek sajna. Jo magyar szokas szerint gondolom lotykolik ossze vissza. :(

Akkor neki. :)))

Nem az én járgányomhoz kell hanem egy 3 ezres benzin zabálóhoz, ami az egyik rokonomé.

A boldogult Zender... De jó cuccokat csináltak pedig. :)))

Qrva nagy peched van, mert aki itt ért az autóhoz meg a típushoz, annak mindnek benzinese van. Számodra örökre elveszett az a kapcsoló. :DDD

Csodálatos, magvas sorok, respect!!! :)))

Azért béke van! Ha valaki tudja hol van az automataváltós 166-ba a tolatólámpa kapcsoló, ne tartja magába. Inkább ossza meg velem.

Ezt skubizzátok, mit kaptam egy barátomtól:

Szerintem kicsit késő gondolkodni a gazdaságosabb megoldáson. Mikor elcsábított a benzin zabálós dög, ott vesztettétek el a fonalat. Már eső után köpönyeg. Inkább füstölgök az orrotok alá egy kicsit, mintsem gondolkodnék, hogy étolajat tankoljak.

Én is így agyaltam ki. De amúgy sem éri meg, mert 20-20 liter keverésével próbáltam ki, és így maradt a zsebben plusz 2 ezer forint, ami szart sem ért, mert nem volt jó az alapjárat, rángatott hidegen, egyszóval köcsögösködött. :) Az a 2 ropi semmiképpen nem érte meg, mert ennyit elcigizek egy nap ha jó a kedvem. :) 106 oktánt tudok, de a lambda értéket nem tudja behúzni, ezért viselkedett úgy mintha beteg lenne a lambdaszundi. :) Több pálesszel még szarabb lenne így szabályozás nélkül. Na mindegy ezekbe amúgy is benzin való. Azért irigylem a dízeleseket mert nekik nincs ilyen gondjuk. :) Max az étolaj áremelkedés zavarja őket. :)
Hallod Arno? Adj a nyomorult dízelpártiaknak !!!!! :)

Bocsi a kormoskáktól !! :)

Ja ja. Ki kell azt bontani sztem, hogy hozzáférj a burkolat rögzítőihez. Vagy legalábbis annyira szét kell szedned, hogy épp csak nem teljesen húzod ki az ICS-t, hanem félig. De legalább a csatlakozókat rajta hagyhatod. :DD ;)))

bocs ezt így én is tudtam, sőt ez a robbantott rajz is megvan, én azt kérdeztem szétszerelése nélkül lepattan-e? ezek szerint viszont nem, ki kell szedni az ICS-t. így köszi!

Nekem ilyen van a gépben az elmúlt 6000km óta. Teljesen rendben van, bár érzékeny az érzékelők állapotára az etanol, ezért cserélnem kellett a lambdaszondát, ami benzin üzemben szinte fel sem tűnt, hogy már teljesen halott volt. A tankolás költsége meg észrevehetően csökken (+ hozzájön, hogy benzinárban számolható el a km... :-)))))))) Akit érdekel, nézze meg a blogomban a fogyi-adatokat.

-etanol surusege kisebb, igy tobb kell belole ahhoz hogy lambda=1-et tartani tudja az ECU. Namost alapbol annyival jobban nem fogja nyitni az injektorokat hogy tartani tudja ezt, nem fer bele ennyi a "turesebe" amit a lambda szabalyzassal vissza tud huzni.

- kompresszioturese vhol 105 oktan korul van. Azaz ha ki akarja hasznalni az ember akkor erdemes a gyujtast is hatrebb pakolni.

- hideginditas mindenkepp macera mert jobban kicsapodik a hideg feluletekre mint a benya.

Azaz mindenkepp hosszabb ideig kell alapbol nyitva tartani az injektorokat.

Haveromek akivel anno rallyautokhoz fejlesztettunk ECU-t elmentek ebbe az iranyba.
http://www.e85tuning.hu/

Ez a reklam helye volt. profik a srácok, abszolut nyugodt szívvel ajánlom!

Ja télleg, igazad van. Akkor már nem is volt olyan jó idő, de még 15 fok körül volt asszem. ;)))
Hidegben hajlamos szarakodni az etanol. Főleg átalakító nélkül. Télen tán még azzal is javallott növelni a benzin arányát. Bár a ketyere külön szabályozza a hideg üzemet (már amelyik - gondolom).

Nem a nyáron volt, hanem Kalocsán. De amúgy működött vele. De a szeszt inkább pohárba szeretem! :)))