Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Ja bocs rosszul írtam Borg&Beck nem LUK.

És, hol?

Igen.

Tárcsa, szerkezet, kinyomócsapágy? :-O

Ha a 200-as kuplung van rajta.

Na akkor ezt a listát én is elmentem. Akkor a következő listát a váltóra kéne összehozni.)

24800 a LUK szett.

26936, 26937. 7végén nem álltál neki? Azt mondtad, amit tudsz leszedsz róla.

Olyan 50-60 ezer körül van a szett ára, amiből van 30% kedvezményem. :)

1981-es 1,5 alfasud sprint veloce Rosso színben. :DD

Mibe kellene ez pontosan?

Mostnaában a LUK ára is kedvező.

Én a B&B-t, Sachsot, Valeot, vagy még 1x valaki említette a LUK-ot, mondanám. Sztem, ezek közül a Valeo lesz a legolcsóbb, elvileg az volt a gyárija is. Tapasztalatok vannak már Valeoval 16v-n, nincs vele gond, nem zörög, jól műxik.

Komplettan akarok benne mindent cserélni. Mit kell néznem?

Szerintem ne. Illetve meg kell nézni valójában ki gyártotta.

Az én listám amit csak gyáriban szabad venni: Fő és vezértengely szimmeringek, dugattyúgyűrű, főtengely hajtókar és támcsapágyak, dugattyúk.

Elvonási tünetei vannak már szégény kolléga úrnak, úgyhogy elnézhetjük neki a dolgot.))))))) Tegnap csapattál?)

A kuplungszerkezetből a QH mehet?

Mindenesetre ebből jót lehetett tanulni, csak kár, hogy ilyen áron.((( Igen ezt a dolgot kitárgyaltuk, de lehet, hogy személyesen történt +. Sztem Makrainak fogalmam sincs ilyen mértékben a dolgokról, + gondolom nem is nagyon érdekli. Valószínűleg, mért 1et, aztán a mérés kiadta, hogy 1. túlméret, aztán ezt + is csinálta, és részéről a munka el lett végezve. Lehet lassan kéne készíteni 1 listát, hogy miből, milyet szabad venni.

Autókáztál hétvégén ? :) A vasat mikor szedjük szét ?

A gyűrűleszorítót le fogom fényképezni Neked.

Jaj, te! Hát nem mi is erre a következtetésre jutottunk??? Nem véletlenül írogatunk ugyanabba a topicba. :)))

Bizony gyári beszállító. Azt meséltem hogy végülis miért kellett megköszörültetni a főtengelyt? Én egy utángyártott alapméretes hajtókarcsapágygarnitúrát vittem mert arról volt szó hogy nem lesz köszörülve csak csapágycsere. A Makrai azzal a csapággyal összerakta a motort és a csapágyhézag túl nagy volt. Erre mondta, hogy köszörülni kell, mert nagy a hézag. Akkor mondtam, hogy ok végülis, de én már nem futkosok csapágy után szerezzen első túlméretes csapágyat. Megköszörülte első túlméretre és az ő általa adott csapággyal a hézag jó lett. Mikor készen lett a motorral együtt visszaadta a végülis fel nem használt alapméretes hajtókarcsapágyakat is. Múltkor eszembe jutott, hogy megmérem őket. Ősszehasonlítottam egy bontott gyári csapággyal. És valóban: az utángyártott új csapágy jóval vékonyabb mint a már használt gyári csapágy...... Ezért kellett köszörülni. Ami hihetetlen hogy a Makrai nem tudta hogy ilyen difi lehet méretben a gyári és az utángyártott között... Vagy nem akarta tudni..... Kicsit meghökkent tőle, hogy ennyire próbáltam beleavatkozni a dologba. Mondta is, hogy nem kell ezt ennyire túllihegni.. Hittem neki. Nem kellett volna.... De mit lehet tenni. Végülis a munka amit elvégzett az tényleg rendben van. Csak ez a dolog ez nem tetszik. Ja és a csapágy amit vittem AE gyártmány volt....

Akkor viszont nem értem ezt a dolgot. Gyári beszállító, és mégis hulladék a cucc?((( A Cortecoval már volt ilyen tapasztalat, + asszem ezt már ki is beszéltük. A B&B kuplung tényleg jó, nálam már bizonyított.)) A gyűrűleszorítóról nem tudnál 1 jobb képet betenni? Ezen sajnos nem látszik annyira.

Esetleg lehet.)) Per pillanat nem tud +6ni a generátor nyűgje, inkább a péntekről más jut szmbe, amitől széles mosoly húzódik a számra.)

Még nem örülünk, csak majd a próbaút után.....

A gyűrű nem kisipari ez a vicc, hanem AE gyűrű aki gyári beszállító ugyebár...
Ugyanaz a helyzet mint a Corteco-val. Az utángyártott Corteco szimmeringnek csak a neve azonos a gyárileg beépített Cortecoval...

Közben kicseréltem a főtengely ékszíjtárcsát mert a gumibetétje rossz volt és ezért ütött egy picit. Levettem a motort leszereltem a kuplungot a Sachs kinyomócsapágyat lecseréltem Borg-Beck-re. Az tiszta fém. A kuplungtárcsát is áttettem egy másikat, meg megkentem a kuplung részeit.
Most visszatettem a motort a helyére. Átettem a gyűrűket és visszaszereltem a dugattyúkat.
Jó hasznát vettem az alsó képen lévő gyűrűleszorító szerszámnak. Ezzel egy pillanat betenni a duattyút.

Esetleg lehet, hogy találok a csomagtartómban egy kis feszszabályozó szerkezetet, esetleg kell ? :))

Jó reggelt.. Akkor tulajdonképpen örülünk, nem?

Jó reggelt! No, akkor gratula vagy mi.. :))) Na, most hétvégén nem voltam, alig bírok visszaovlasni.. :)))

Na végre.)))) Akkor valahogy jó volt a tipp, hogy a gyűrűknél lesz probléma, ilyen szmbe sem jutott volna, hogy a kisipari gyűrű szar lehet. Inkább a gyűrűtörést lehetett valószínűsíteni. A szeleptörés lehet, hogy anyagfáradás miatt következett be. A szíj sztem azért volt laza, mert már elhasználódott, fel kell tenni az új QH-kat.

Legalább is nekem azt mondta. :))

Jó reggelt neked is! :)) Akkor hamarosan talpraáll megint a kicsike. :))

Jó reggelt! Nekiálltam a boxinak. Az egyes hengeren a kipufogószelep sarkából letört egy darab:-((( A füstölés oka pedig, a dugattyúgyűrűkben keresendő..... ÓVA INTEK MINDENKIT AZ UTÁNGYÁRTOTT MOTORALKATRÉSZEK HASZNÁLATÁTÓL!!!!! (csapágyak, gyűrűk) Az eredeti gyűrű vastagsága 1,478-1,490 mm lehet. Az utángyártott gyűrű vastagsága 1,460 mm. Plusz a gyári gyűrű az egy merev, kemény anyag alig lehet levenni a dugattyúról. Az utángyártott lágyabb, rugalmasabb kézzel is simán fel/le rakható a dugóra/ról. Ha nagyobb a gyűrűhézag akkor a bemozgó gyűrű szinte pumpaként szívja fel az olajat a hengerek felé. Amit Németországból rendeltem dugókat azokról átettem most a gyűrűket. Egyébként semmi baja nincsen a hengereknek/dugóknak. Ott nincs sérülés, semmi egyéb. Hengerfalak szépen bekoptak. A hajtókarcsapágyak gyönyörűen bekoptak. Az egész motor nagyon szépen egyben van. A szeleptörés: Nem tudom mitől tört el... A dugattyú sértetlen a szelepdarab valszeg a kipufogóba távozott. A szelepfészek/szelepülés sértetlen. A vezérműszíjnak a visszafutó ága elég laza volt mindkét oldalon..... Jobban oda kell figyelni a feszítőgörgőkre.... Most egy az egyben átteszem rá a másik hengerfej párat. Nem is szedem szét úgy ahogy van mennek fel. Ezek valódi 145 1.7 16V hengerfejek, nem 33-asból valók. Ez is gond volt szerintem, hogy másképpen volt a szívó tengely fokolva mint amilyen ehhez a vezérlő számítógéphez kell. Észre vettem egy különbséget: a 33 hengerfejen a tengelyeket tőcsavar/anya fogja, a 145-ön edzett csavar. Hasonló mint a hajtókarcsapágyak csavarjai.

Áh, ez nem fog összejönni...elveszett a garázskulcs.:)))

Jah, bocs: szasztok boxisok!:)

Nem mondod???? Ez most komoly???:)))

Asszony véletlenül nem olvassa a fórumot?))))))

olvasom nagy munkába voltál mostanában! :-) autót azért abajgattad?

Hát lassan egy fröccsért már lelkesebben nyúlok. :DDDD

Szevasz! :)))

szevasztok!

Ne már, azért annyira nem vagy öreg, hogy ennyire nehéz legyen összehozni ilyet :))))))))))))

Köszi, nagy munka volt! :)))

Ejjha ! Gratula ! Akkor nem unatkoztatok :)))

Terhes lett az asszony. :DDD