Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Elég bitang a jószág. Bár mondjuk nekem projektoros cucc meg nagy spoilerek nélkül kéne egy ugyanilyen V6-os, gyári lámpákkal, America-lökhárítókkal, meg 16-os széles peremes, ötküllős Zender gurigákon. :)

Pardon, egyel odébb nyomtam :D

Klikk

Kösz mindenkinek a jókívánságokat!:-)

Pont ez a dolog szépsége, hogy nekünk használni kell az agyunkat is: bőszen méricskélni tolómérővel, kockás füzetlap vagy milliméterpapír fölé görnyedve matekozni, éjszakákon át rajzolgatni a torrentről leszedett ProE-ben, SolidEdgbe-ben, vagy ilyesmiben, szétszedni-összerakni az adott alkatrészt ötször, satöbbi. Szerintem tudod te jól, hogy miről mesélek...

Katalógusból rendelhető plug'n'play dolgokkal nem nagy művészet egy autót összerakni, ahhoz nem kell kreativitás, csak lóvé. :):) Ellenben maximális tisztelet neked, meg minden olyannak, akiknek nem csak a pénze, hanem a munkája és az ötletei is benne vannak az épített verdában.

Egyébként az elsőre jól összerakást arra meg értettem (meg akitől lenyúltam a szöveget gondolom az is), hogy minőségi cuccokkal, átgondoltan való összerakás. Csak hogy egy példával éljek: aki megveszi X forintért a Rezső bá' által lánggal összetaknyolt biliacél sportkipufogó-rendszert, mert sajnálja a mondjuk 6*X Ft-ot a rendes saválló kipufogóra, annak végül 7*X petákban fog megállni a kipufogós történet...

Ciao. Hát fején találtad a szöget

Igen ez így egyszerű is lenne, ha mondjuk Nissan 200SX, Honda, Mitsum vagy Subim lenne, mert bemennék a boltba és mondanám hogy "csókolom egy brutális futóművet kérek elvitelre" :D de miután "buzialfás" vagyok nehéz elsőre mindent jól megcsinálni, főleg úgy hogy semmilyen autószerelői képzettségünk nincs. Mondjuk éppen ezért vagyok büszke arra amit összeraktunk Hadadával. :)

Na ja, akkor hasonlóképp vagyunk. Én is úgy vagyok vele, hogy inkább készüljön el kicsit később a vas, de a minőségből nem engedek. Egyébként ezzel kapcsolatban egy historic pályaautókat építő fickónak a mottóját tudnám idézni: a legolcsóbb módja egy kocsi megépítésének, ha elsőre jól építed meg. :)

Akkor viszont nincs sok választás...

Az árak nálam már nem számítanak....Már annyi bele lett költve, hogy már úgy vagyok vele,hogy szarok rá, legyen jó...így persze még lassabban megy a dolog,de megy.

A goodridge készlet (tehát+ 1 cső) az 30e... :) Ez még mindig költséghatékonyabb így, főleg ha tényleg annyival jobb egy-egy ilyen cső mint a gumma.

16 rugó 2db fékcsőért?! Az nem piskóta:))

A csöveket ott csavarják össze, bármilyen hossz és végfitting választható. Nekem az első 2 fékcső 16 pénzbe került. Hogy mennyire jó, azt saját tapasztalatból még nem tudom megmondani, de az ismerőseim akik versenyeznek (drag, rallye, szlalom, pálya) eddig nem tudtak rosszat mondani se a fékcsövekről, se a Zoliék többi munkájáról.

Szeva!
Tényleg vannak jó dolgok, de figyelni kell mert nem mindig egyezik a raktárkészlet a netes árlistával!
Egyébként mizu, hogy van a kislány? És a vas?:)

Azonnal add el annyiért,igaz máskor még a 40-is sok volt,de a 80 az már legendába illő ár!:-P

Én egy jó állapotú 2.0 TD-t adtam el 80-ért a héten, a 2.4-es többet ér szerintem, ha meg haver, add oda neki 50-60-ért, az jó ár érte neki és neked is! :)

Hát majd megmérem és kiderül. :)

Spinner-dísztárcsa, kék LED, tribal-tetkó matrica, gagyixenon és szigszalag-morcosítás az első lámpákra, valamint egy body-kit (hókotró előre, zokniszárító szárny hátra), és rögtön combos lesz a gép, mint a Vértesi Erőmű. :D

Bevallom őszintén a suzukisokon felbuzdulva a homasitában vettem 3 műszert :-) Szóval lehet,hogy a 200 az nálam egyből 400 lesz és ha még sikerül egy világító kipufvéget rárakni meg sárkányos matrinyát akkor könnyedén meglesz szerintem 800-1000 Ló :-D :-D

Iiigen, az a 210-220 körüli érték reális és valóban szép eredmény lenne egy ilyen idős szívómotortól, noha a suzukis fórumokat olvasgatva egy sportgyertya és sportlégszűrő a sporthátsódobbal legalább plusz harmincat dobna rajta :-) A sporthátszélről a sportlejtőről és a sportszeletről nem is beszélve :-DDDD

Drukkolok, hogy Kaposra összejöjjön, nagyonnagyonszivesen megnézném, és úgygondolom nem vagyok vele egyedül :-)

Hát ha úgy alakul megy majd lakatolásra meg szeretnék idővel csövet bele.Úgyhogy a hegesztések meg lesznek erősítve.Csak nem most. . :-)Köszi, azért. Annyira nagy kompromisszumok nincsenek, majd meglátom mit hoz a jövő.
A motorról annyit, hogy a start up MAP-ot sikerült nagyon bedúsítanom, most kicsit sokat kap, de ma végre sikerült egy 2. at is kapcsolnom, és hát egész jól tol :)A progizáshoz még megcsináljuk Hadadával a kipufogót és akkor már a szélessávúval nyugodtabban állítgatok.Most az volt a lényeg,hogy ne fehérek legyenek a gyertyák :) A motoron ugye a HF meg a 2 potenziato tengely lett módosítva meg persze a gyújtás rész. Erősebbnek érzem, bár 1 éve ültem benne...Szóval majd kiderül, ha minden oké, akkor októberben elviszem leméretem padon ezzel a kezdő MAP-val nagyon kíváncsi vagyok én is.210-220 főtengelyen mért pacival már nagyon-nagyon elégedett lennék.

Még kell rá egy vizsga mert 4 napja lejárt, a féket most válság miatt gyárira felújítom, utána már jövök-megyek vele :) Ha nagyon nagyon minden összejönne (ahogy sajna nem fog) talán egy kaposújlakra lemegyek.

Komoly a technika a motorban, meg a futómű se gyenge, maxi riszpekt! Gondolom nem kevés agyalás meg munkaóra mehetett rá. Mikor lehet megnézni élőben?

Ejha, van egyfajta hangja a gépnek. Ettől aztán tényleg bizsereghet a jobb láb.

:) Amikor gondoljátok :)