Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Közben én is érdeklődtem. Okosabb nem lettem, viszont azt a választ kaptam, hogy semmi jelentősége nincs a harmadik vezetéknek :)

Annyira nem értek hozzá, de ha azt egyszer odatették, akkor valószínűleg dolga van ott. És most van előgyujtás szabályozásod?

De, anno aszondta a cuccot kikötötte, és hogy Ő nem talalált róla semmi dokumnetációt.(csakugye benthagyta kikötve, és ott az a fránya fehér vezték) :) Amúgy egy villanyász jóbarátom szerint, aki megnézte a kapcsrajzot a maunalbol, ez egész lényege h van egy motorhőmérseklet szenzor ami aszerint nyit v zár h milyen a motor hőmerséklete.Tehát ha hideg a motor, zár--> relé behúz-->fehérkábelt (2. jelado jele) közösíti a kék és barna kábellel--> vmi valtozik az elektronikánál--> változik az előgyújtás --> gazdaságosabb üzem?-könynebb hidegindítás?... Mondjuk ez megmagyarázná h miért kell mindig csutkára húzott szivatóval indítani+ pumpálni a gázt a masinánák hideg indításkor.. ha téynleg ki van kötve.. és nincs a vákumos cucc az elsztofedélnél, és folyamtosan olyan a gyujtás mintha üzemmeleg lenne a motor... Szerintetek?

Face! Nem Pinki75-től vetted a kocsidat?

Szerintem nem hülyeség amit mondasz, bár én sem tudom.

Nem állítom 100 %-ra, hogy a két jeladó egy időben adja a jelet. Sőt, ha jobban belegondolok nem is lenne értelme. Sajnos infót nem találtam, de némi logikai következtetéssel a következőre jutottam: Ugyebár a két jeladó célja, hogy helyttesítsék a vákuumos szabályzást, ami terheléskor módosítja a gyújtást. A korábbi rajzodnál írtad, hogy a karbiknál vannak ismeretlen érzékelők. Szerintem azok a folytószelep nyitásának mértékét figyelik. Minnél jobban nyitva vannak a folytószelepek , annál nagyobb a terhelés és ezen érzékelők jelei alapján hol az egyik jeladó, hol a másik jele jut el a trafó elektronikájához így módosítva az éppen szükséges gyújtás jelet. Igy ugyanaz a működése, mint a vákuumdobnak a vákuumos elosztónál. Erre tudok gondolni, de lehet hülyeséget mondok :)

Köszi ha utánanézel! Ennél részletesebb kapcsrajz sajnos nem létezik, ez a gyári szervízmanualból van, angol nyelvűm csak a Haynes manualomban van, az meg még ennyire sem részletes... Mindenesetre lefordítottam a német szövegeket rajta, hátha ez segít :))) Szóval az én olvasatomban a relék müködéséből kiindulva vmi olyasmi történik h amikor a relé kapcsol akkor közösül a harmadik vezeték mindkét vezetékkel ami az elektronikára megy.Csak azt nemértem minek, föleg hogyha egyszerre megy rajtuk a jel ahogy írod...ha nem lennék itthon betegen már tegnap kimentem volna a garázsba szétkapni az elsoztófedelet és meglesni ezt dupla jeladót.... :))) Még bb18 mesterben is bízom, hátha erre jár és tud mondani nekünk vmi okosat a témában.. :)))

Amúgy látni kéne az autódat, élőben könnyebben ki lehetne okoskodni :)

Őszinte leszek. Mint ahogy írtam ilyen fajta elosztót ( dupla jeladós ) csak Sprintekbe raktak ezért ugyan volt már a kezemben de, sajnos én sem tudom hova menne a harmadik vezeték. Nézegettem a kapcs. rajzot, amit beraktál és abból is egyértelműen látszik, hogy ez csak egy plussz szenzorhoz mehet, azaz a valódi gyújtásba nem szól bele. Egy szó mint száz, ezt ne kösd be sehova, a lényeg, hogy a trafó elektronikájához csak a két vezetéknek kell mennie. Amúgy a két jeladó elvileg egymással szemben van, azaz mindkettőben egyszerre generálódik a jel, ergo tök mindegy melyik jelét küldöd tovább, de ha közösíted a két jelet, abból sem lesz baj. Megpróbálok utánanézni hogy gyárilag tényleg mire használták az azon jövő jelet. Nincs esetleg egy részletesebb kapcs. rajz ? Leginkább angol nyelvű, mert a német az nem az erősségem :))

Egyébként ez a gyujtástéma jó indok volt rá, hogy meglátogassam a műhelyben. :))

Akkor most megnyugodtam. :)))

Mert az egy kivül földelt vastag vezeték, abban két kábelke fut az tuti!Egy ilyen nagy gumi boritás van a végén védelemként ahol rácstalkozik az elektronikára ezért nem látod a dupla csatlakozást (nekem amugy ez sincs rajta :) ) erről már láttam képeket. :)

Nincs mit, de én tényleg csak egy vezetéket láttam a megszakító és az elektronika között. :)))

Ez lesz az!!! Te vagy az én emberem!Pont ez a harmadik vezeték érdekelne!!! Nézd meg léci az 1317 és 1319-es hozzászólásaimat itt a topikban és mondj vmi okosat!!Hova kössem ennek a vezetéknek a másik végét? Vagy akár mailben ha hosszú lenne!Taníts mester, szertném megérteni ennek a 3 veztéknek a pontos funkcióját! :) Előre is naon köszi!!! Whiteskull, neked meg köszi h megnézted!

Egyébként az öszes karburátoros boxernak végletekig egyszerű a gyújtása ( ahogy leírtam ) :))

Hall-cellás jeladó van benne ? :))

De hogy teljesen az elején kezdjük : Az olajpumpa forgatja az elosztót. Az elosztó tengelyén van egy négy ágú forgó rész ( ezt jól megaszondtam ), ami fixen forog az elosztó tengellyel. Ahogy forog az elosztó valamelyik ág mindig elhalad a fix jeladó előtt így abban ilyenkor egy mágneses impulzus generálódik, ami a kábelen keresztül eljut a trafó elektronikájához. Innen a folyamatot már leírtam. Amúgy a jeladóból két vezetéknek kell menni az elektronikához. Néhány Sprint modelnél olyan elosztó található , ahol nincs vákuumos előgyújtás szabályzás, helyette két impulzos jeladó van ( a vákuumdobos elosztóknál csak egy ) . Ezeknél 3 vezeték jön ki ( a két jeladó miatt ).

Hát én is ezt akartam írni, de te sokkal szakszerűbb voltál. :)) Vedd figyelembe, hogy én "csak" egy pályaelhagyó dízelmozdonyszerelő vagyok. :)))))

Már hogy a fenébe ne lenne elektronika a gyújtótrafónál. Az elosztóban van egy impulzus jeladó, amiből megy egy kábel a trafó elektronikájába. Ez az elektronika ( azért vicces ennek nevezni :) a megfelelő impulzusok alapján "vezérli" a trafót, hogy mikor jelenjen meg a szekunder körön a nagyfesz jel, ami visszamegy az elosztó fedelébe onnan pedig a rotoron keresztül a megfelelő gyertyakábelen a megfelelő hengerhez. Nagyon leegyszerűsítve el is mondtam az egész gyújtás rendszert :))

Megnéztem. Igazad van. Van alatta valami kütyü. :))) Három madzag jön ki belőle. A fehér a trafó + polusára megy, a zöld-fekete a trafó - polusára megy, a vastag világoszöld, pedig a megszakítóra megy.

Akkor könnyen javítható :))))

Bár szerintem a gyújtótekercs alatt nekem semmiféle elektronika nincs. De lehet, hogy tévedek, és csak eddig nem tünt fel. :)) Kb. azon a szinten van az eletronizáltsága, mint a jó kis zsiguliknak, és nagypolszkiknak. :))))

Megnézem

Igazából az a relés szarság már mindegy is, csak az érdekelne h nálatok h van megoldva.Az elosztófedélből lóg egy csatlakozó amire mennek a kábelek a gyujtótekercs alatti elektronikáról(W,G kimenet kék+barna vezték).ez a csati érdekelne, h nálad pl ez csak 2 polusú vagy szintén 3? Ha 3 akkor mi van a harmadik polusán és hova megy a 3 vezeték?Megtudnád nézni esetleg?

Belsejét is légyszi! :))))

sztem meg...de holnap csinálok róla képet mindenhonnan és akkor Te/Ti is látjátok hogy mi a helyzet vele.... most mennem kell..... hali...

A két oldalsó csomagtérszellőző kopoltyú is meg van?

:)))))

na....helyes...ha megkeresnek és van a vasba akkor rárepülök még a héten..:)))))

Hát Gery83-nak is kellett ajtó alkatrész, meg valaki zöld (vagy barna)üveget keresett.

Mondta a srác hogy ha nem kell nekek akkor elviszi bontóba.....tehát jó lenne ha lennétek egy páran... :))))

Hát jó lenne, ha összejönnénk páran.

Hát sajnos (vagyis hál istennek) az enyémbe ilyen bonyolult elektronikai dolgok nincsenek.

olyan 86/87 körül lehet... megvannak a lámpák....

Hátsó lámpák megvannak?

Melyik évjáratú lehet?

helló! Érdekelne titeket egy sprint? Itt van az utcában és nem használják.... kicsit hiályos: első lámpák,lökös,maszk), de amúgy egyben van... Na, most azon filóztam ogy ha van rá kereslet akor megveszem és szétbontom alkatrésznek.... Ha elegen ugrotok a kérdésre akkor megveszem és elboltolhatjuk az alkatrészeket.... Ha valakinek kell vmi alkatrész írja le hogy mi és én megnézem hogy van-e a vasba...

Srácok, senki semmi okos felvetés az én kis problémámra..? :(

Ez a link nekem nem jön elő :((

A másik toronymerevítő valóban ér is valamit ? Tehát számít ? Kérdezem laikusként... :))

Haaat, ezek a Sprint lampak nemtul meggyozoek a 33-on... :)))

Itt a megoldás :) 16V with carbs

innen nézvést valami gyári vagy az közeli megoldás. vagy csak egyszerüen szépen csinálták meg. biztosan megoldhato akár hegesztett verzioban is.

Amúgy ez egy jó kis kihívás :) Volt aki megcsinálta, kár hogy nem írnak részleteket, csak az autó adatait: 16V with carbs

sajna igaz. akkor nem marad más mint a gyártás. nekem viszont ami volt az automban az 1.7 i. volt eredetileg ( igaz nem 16 V ) és abbol lett a karbis az sima ügy volt.

Azért nem jó mert abban benne van a folytószelep, meg a teteje sem olyan.
A képet gt oldaláról loptam:

és ami a karburátor és a hengerfej között van az hogy néz ki ? nem lehet hogy a felsö része már egyforma ?

Na ezeket a képeket vártam.)

Ennyit tanulni... Professzornak készülsz ? :)

Jónapokat ! Valószínű nem, mert tanulnom kell :(