Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Qrv@ jól megy!Megvan még amikor az enyémet mértük 80-180 között?Tudom,hogy nem ment így csak kíváncsiságból kérdezem.Egyébként mivel veszed fel.hogy nem remeg és pont az órát látod?

Az extrém tuning számomra egyenlő a hobbiautóval. Egy olyan autónál, amivel rendszeresen 1000km-eket teszel meg (2/3-részt 140-nel), annál szerintem nincs sok értelme. Egy jó kis remap, az igen, még akár egy másik turbóval is, de több nem igazán.
(A jövőbeli véleményváltoztatás joga fenntartva. :) )

Hát sajna a 156 nem az én autóm. Biztos hogy jobb tuning alap, főleg ahogy Föci írja 150 lovas m-jettel. Gondolkoztam is rajta, vezettem is párféle 156-ot, de nem tudott elcsábítani.

szép részletes leírás van fenn a fórumon arról a projectről.

szépen rendezetten, címekre osztva, linkekkel, képekkel stb

Ha a Peti extrém tuningra adná a fejét, akkor most ilyet olvashatnál magyarul :-)

btw ha olyan szempontok szerint vettem volna autót, hogy melyikből lehet megbízhatóan a legtöbbet kihozni, akkor 1,9 16V mjet lenne.:-)

Hát az első kérdésedre nem tudok választ adni, szvsz a blokk jól bírja, más alkatrészek kevésbé, pl hajtáslánc.

Van egy teóriám arra, hogy miért 1,9 és nem 2,4, ebben több gondolat is van:
az első, hogy sztem olyan feltöltött motornál, ahol nagyobb fordulaton durván sok lóerőt várnak el, mindegy, hogy 4 vagy 5 hengert tölt meg a turbó.
A nagy turbó sok levegőt szállít, pont annyit 4 hengerre összesen, mint 5 hengerre.
A nagyobb teljesítményű üzemanyag pumpa sok üzemanyagot szállít, nagy nyomáson, pont annyit 4 hengerre összesen, mint 5 hengerre.
(Igazság szerint nem pont annyit, de minimális eltéréssel).

Aaz 1,9es blokkot több, olcsóbb autóba gyártották, mint a 2,4est, azaz van jósok a bontóban. A gépmunka meg gépmunka, 4 hengerre olcsóbb valamivel, mint 5 hengerre.
Ez utóbbi gyenge érv lenne.
Bár nem hinném, hogy ezeknek a srácoknak a havi bérének ugyanakkora részét jelenti mondjuk bármilyen autó/alkatrész/gépmunka kifizetése, mint egy átlag magyar embernek.
Beszélgettem párszor 1-2 sráccal, hát 4-5szöröse a bérük, mint itt, persze, lehet, hogy ott drágább megélni, de a neten megrendelhető nagy turbó mindenhol ugyanannyi...

Próbálgattam már ugyanabban a lóerőtartományban 5 és 4 hengerest is, és azt kell mondjam, hogy Gyurinak igaza van, a 4 hengeres jobban vezethető/élvezhető.

Olyanról azért nem hallani, hogy egy cr/tdi motornak a (szakszerű) tuningtól komoly sérülése lett.
De csak gondolj bele: 2.4 jtd mareában 130ló, brera mjet 210 ló gyárilag. Több mint 50%kal erősebb. Több szelep, más cr rendszer, több levegő etc etc, de nem nagyon hinném, hogy a blokk más/erősebb anyagból készülne.

Igen,pont Clogz-ot szeretnénk elérni tapasztalatcsere miatt.Nála 320le és 700Nm!!! van megadva a teljesítménynek.

Ideje ha veszel egy 156 1.9jtd-t !

A +2 szelep, ha van, az előny, a vele járó 1600Bar-os befecskendezés is, az 5 henger már nem feltétlenül. Elsőre a 8v mellé a 10v- t tenném, ott nem feltétlen jobb tuning alap a 2.4, főleg ha a vezethetőség is szempont. A 20v más tészta, de ahogy olvasgatom, nincs nagy különbség. Az agyon tuningolt 1.9-esek alig maradnak el teljesítményben az agyon tuningolt 2.4-ektől. A neten ezt látni, saját tapasztalatom meg ilyen szintű tuningban nincs :-)

Azt mondod a nagyobb hengerűrtartalom és a hengerenkénti +2 szelep nem előny?

"Yan.ko-nak olyan 250 ló körül mozog az 1,9 8V..."
Vajon mennyire lehet tartós egy ilyen, gyárilag max. 120 LE-s blokk több mint dupla LE-vel?
Vagy ha tényleg mindent kicserélt rajta, akkor miért nem vett inkább eleve egy 2.4-et tuningalapul?
(Elismerem a nagy nehezen elért teljesítményt, de ezek a kérdések akkor is foglalkoztatnak.)

ajánlatos Clogz cartárs blogját olvasni AO-n, vannak infók.
Ha jól emlékszem, akkor neki 2865ös chra 2260as házban. 320 ló körül, kb ez lehet a vége nagyon komoly átalakítások nélkül.
Komoly átalakításokkal több is kihozható persze, de az tényleg sok pénz meg idő, Yan.ko-nak olyan 250 ló körül mozog az 1,9 8V...
Kb minden átépítve, még a hűtés is speciális vezérléssel, és elektromos vízpumpával van megoldva etc etc etc...

Minek? Van egy házi vízmű tartályom, jól felfújom a kompresszorral és kész :-) Szemét módon a wastegate nyílásba kötöm be, hogy amikor 1.15Bar- nál kinyit, szembe löki 8 Bar. :-)

Kicsit off de raktam fel egy vidit az öreg vasról az oldtimer topikba.Droberto kartárssal játszottunk kicsit. :-)

Nekem 2060-as van bent.Az 280le körül tud de persze az kevés. :-) Most 2265 vagy 2865-öt keresünk.Manky haverja már levelez angol tunerekkel és próbáljuk kiokoskodni mit lehetne berakni és mit lehet normális áron beszerezni.

kiveszed? kell a hely a coolernek? :-))))

Hogy álltok a dologgal Tomikám?
2260ast egészen baráti árban lehet már találni...

Adjak kölcsön egy nitró palackot? :-)

De legalább a ... arcunk nagy :-)

mert kicsi a kúleretek ....

:-)))

Hülye vagy! :-) Ennél nem sokkal lehet jobbat rajtolni.

Persze... az nem látszik a videón, hogy fogyóztam is direkt ezért, egy árva szelet bejglit meg nem ettem. És egy szál gatyában ülök bent, hogy minél könnyebb legyen az autó :-)
Egyébként az a lámpa egyre hamarabb parázik, van abban még vagy 15 liter.
Jól e? Köszi hogy ezt mondod, de hát mióta ültem a tiedben Kaposon, nem akar menni az autóm hiába nyomom neki. Nem értem az összefüggést :-)

Csaltál a gyorsulásnál! Üres tankkal mentél! Lebuktatott a sárga lámpa! :-)
Egyébként tényleg jól megy!

Thx! Nagy turbó? Nem is lesz. :-)
Élménynek így is tök jó, igazán ütős autót meg nem 105 lovasból kell építeni.
Ja és most ez füst mentes! Az új verzió meg majd kiderül..:-)

Köszi :-) Azért 8-nak túlzás, de 9 alá bement az látszik. Egyébként már fent is van a módosított program. Ennél nem lesz már sokkal jobb a 0-100 azzal se, de én sem vagyok elégedetlen. :-) Most még fordulaton (4000 fölött) kapott egy kis igazítást, alul direkt nem bántom jobban. Próbálok vezetési élményre gyúrni, nem csak 0-100-ra, próbálom lapítani a nyomatékgörbét. Már amennyire hagyja. :-)

Gyurikám, mikor vettél nagy turbót? ;-)
nice results indeed!

Azért ez elég jó gyári 10.5 ről kb 8s 0-100 aztán még új program is lesz rá.
Szép teljesítmény!

A héten lesz csukló csere bízom benne h az! :)

nem is kicsit, éppen tapasztalom...

üresbe ha felpörgetem semmi jele csak menet közben.

nem csak kattog

Ezt 7 év jtd-zés után sem gondoltam volna, de mostmár saját tapasztalat, úgyhogy tényleg :-) Lehet ám, hogy ilyenkor csak egy izzító nem működik, szóval azért biztos van rásegítés.

az zsír köszi az lesz:)