Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo k?z?ss?g

Na, ez nem is lenne rossz! :-)

Koreai pálya. Lesz itt verseny október 24.-én? :)

A Pirelli jelezte, készen áll a Forma-1-be való visszatérésről szóló tárgyalásokra, miután a gumigyártó cég vezetői rábólintottak a lehetőségre.

Inkább mint a pufók gumibaba, szvsz. :)

hát ezt régóta tudjuk:))

(f1világ.hu) -" A Mercedes nem csak egy nagyobb tengelytávú autóval készül a Spanyol Nagydíjra, hanem visszatér ahhoz a karosszériához, amit a téli teszteken használt, és ami reményei szerint megoldást jelent majd Michael Schumacher eddigi problémáira."

Másik kocsival fog menni, talán az majd segít, az a csoda? Kíváncsi vagyok rá! Persze csak annyira menjen jobban, hogy azért a Ferrarik mögött maradjon. :)))

Így van! Lesz még az öreg Sith elöl. Amúgy is csak azok erőltetik ezt a 3 év kihagyás utáni csodavárást, akik ellene szurkolnak. Az igazi szezon Európában kezdődik! :)))

majd év végén nyilatkozzanak erről, előre temetni nem szokás senkit :P

SzRetné, ha más is úgy járna, mint a kedvNce.)))

Nyugi! Jönni fog a csoda. :))

Erre mondtam én korábban, hogy nem fogja kitőlteni a 3 évet, hanem nagy valószínűséggel már jövőre visszavonul végleg, hacsak vmi csoda nem történik.

Olvastam én is reggel, de nem akartam betenni ide, nehogy le legyek szólva. :-)

Schumacherre már a németek sem kíváncsiak - szerintük maradt volna inkább otthon, a saládjával

Hiába no, van egy pár német versenyző még az F1-be, olyanok is, mint Rosberg, Vettel...

Kimi a legnagyobb - egy nyugdíjas sauberes nyilatkozata

„Tudok arról, hogy miket írtak az újságok a szelepekről, és az erőforrás levegőellátását biztosító rendszerről, ám ezeknek a híreszteléseknek semmi valóságalapjuk nincsen, ahogy általában az lenni szokott.”

Alonso

? :)

"Az FIA egykori elnöke, Max Mosley elmondta, hogy bár Luca di Montezemolo jól kijön az emberekkel, egy gyenge jellem, akit nagyon könnyű befolyásolni, így nem is érti, hogyan lehet ő az olasz márka vezetője."- itt. Diliház? Kijárna? :)

Megint motor A Ferrari is turbómotorokat akar.

Az utolsó előtti bekezdéstől (tömítéses) eltekintve lehetett ezeket itthon is olvasni. :)

Azért elég gáz, hogy erre nem gondoltunk előre...

Na a németeknél (vajon miért nem csodálkozom ezen?) meg is találtam a választ: a már használatba vett motorokat nem módosíthatják.
Itt a cikk.

Amiről a magyar oldalakon eddig még (tudomásom szerint) nem volt szó:

- Alonso kínai futamon használt motorjának még legalább egy versenyt ki kell bírnia. Ez valószínűleg valamelyik kisebb igénybevételt jelentő nagydíj lesz, pl. Barcelona vagy Monaco.

- Az olaszok előtt két lehetőség nyílik: vagy emelik a megmaradt motorok futásteljesítményét, vagy Alonso Vettel tavalyi "gyakorlatához" hasonlóan péntekenként legfeljebb csak nézheti a többieket, amint az autókat a pályán beállítják.

- A szelep-pneumatika tömítése okozza a problémákat. A verseny során túl sok levegő távozik a rendszerből. A Ferrari számára ez nem jelent újdonságot, azonban a rövidebb boxkiállásokat hozó új szabályok fokozták a bajt. Tavaly a tankolással egyidejűleg fel tudták tölteni a hiányzó levegőmennyiséget. Az idei szezonban viszont ez már korántsem olyan egyszerű. A tankolás elmaradásával egyszerűen nem marad erre elég idő. Ezen felül a szerelő már nem fér hozzá olyan könnyen a hátsó részen található csatlakozóhoz, mivel a kerékcsavarok útban vannak. Mire pedig a gumik elkerülnének az útból, addigra az autót már ismét kiengedik a pályára. A levegő feltöltésére korábban a hosszabb tankolásoknak köszönhetően juthatott elég idő.
Az új szabályok miatt a gépek ráadásul ritkábban is jönnek ki a boxba, mint korábban. Az ideális stratégia szerint a pilóták csak egyszer állnak ki, amikor is a lágy kvalifikációs gumikat lecserélik a kemény slickekre. Erre a kiállásra általában a verseny korai szakaszában kerül sor, amikor a pneumatikában még elegendő levegő van.

- A motorok számának korlátozásával a hőre érzékeny tömítéseknek egyébként is sokkal hosszabb futásteljesítményt kell kibírniuk. A rendszerbe olaj hatol, ez pedig csökkenti a levegőmennyiséget és megnöveli a nyomást. Ezután az utolsó stádiumban a vezérműtengely bemondja az unalmast.

- Amennyiben a Ferrari igazolni tudja az FIA-nak, hogy általános tartóssági problémáról van szó, akkor módosíthatnak. Alonso és Massa már használt motorjaihoz azonban már nem nyúlhatnak.


Nos hát kb. ennyi dióhéjban. Egy olyan világ sajtójából, ahol nem néznek minden olvasót alaphelyzetben analfabéta retardáltnak. :DDD

Így van:-)

/ jéééé, mindenki mosolyog...:-) /

Na ja, remélem nagyon! :)))
Mondjuk gondolom, hogy a már használt motorokat nem módosíthatják.

A motor jó, hűtést megoldják, no para! ;)))

Felipe baby ma 29 éves. Egy kis (szokatlanul részletes) összefoglaló a pályafutásáról az f1live-on.
...és egy kép még 2008-ból:

Isten éltesse sokáig! :)))

Helyesbítenék:
A motorok a konstrukció miatt hűtési problémákkal küzdenek, Alonso alatt pedig kettő már szét is ment.
Bár a maláj nagydíjon Button előzését megkísérelve ő pakolt oda akkorát, hogy azt már végképp nem bírta a cucc. Hülyeséget csinált, de legalább hősként vérzett el. :)))
Megint csak más kérdés, hogy az adott versenyzőnek valószínűleg ez a kifizetődőbb stratégia - legalábbis marketing szempontból. Így a közönség is jól szórakozik, illetve mindenki azt látja, hogy a kedvence csak a gonosz csapat hibája miatt nem áll a dobogó tetején.
Viszont tartok tőle, hogy az év második felében ebből szívás lesz, amikor előszedik a "létszámon felüli" motorokat.

Igazából nem Alonso pukkantotta szét őket, hanem egyszerűen ilyen sz.rok a mocik! :-(

Igen. Alonso már 2 motort szét is pukkantott. Massának még megvan mind, csak azt nem tudom, hogy ebből mennyi maradt használható. Erre nagyon kíváncsi lennék.

Ha nem, akkor nagyon nagy sz.rban leszünk! :-/

Jövő héten dől el, hogy a Ferrari javíthat-e a motorjain...

Remélem most már nem lesz velük gond! :-)