Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

hát... ha lehetek őszinte... én maximum 45 - 50 ezer Ft-t adnék érte... de ez lehet, hogy azért van, mert nekem nem tetszik, de az is több, mint a semmi

mennyiért lehet kb eladni most 4 gyári 8 lyukas tojástartós felnit?
szeretnék venni egy másik félét, és gondoltam hátha be lehet valahogy forgatni az árába a mostaniakat (van 8 ugyanolyanom:)

jövőhéten tervezem a toyo-k vásárlását......

majd megnézem, ha sikerült már elintéznem a felni-gumi duót, nekiállok a futóműnek

nem, soha semmi ilyen probléma nem volt... azt éreztem, amikor szél fújt oldalról, olyankor fura volt, de semmi más... csak a huppanók.... a fekvőrendőr se veszélyes, mert olyan lassan hajtok át rajtuk, hogy nem érezni :)

ezen ilyen sincs.... semmi, csak ha huppanó van, akkor érzem, hogy balra megindul a hátulja... de nem csúszik, mintha "csak" a kaszni mozdulna el balra picit, aztán vissza.

Nem mindig húz félre.
Nálam a 156 mindig úgy jelezte az állítási igényét, hogy nedves úton elkezdte riszálni a hátulját.

fel-le mozgattuk, akkor semmi, megállt ahogy kell.... viszont jobbra-balra... háát... most nem tudom, hogy az, hogy nagyon magas a gumi oldalfala, de nem tetszett.... nem tudom, hogy a kerékbeállítások rosszak lennének, gondolom akkor húzna oldalra, mint a 146 húzott

nagy gond nincs, csak hülyén szól a hátulja. meg a bal első keréknél "lötyög" valami. érzem, amikor felmegyek a padkára, vagy fekvő rendőrre, mintha mozogna elöl valami

Akkor várd meg vele a melegebb időt és elhallgat :-)

nekem hátul nem nyikkan, hanem úszik a hátulja, mint ahogy előbb írtam

Az a felső lengőkar szilentje lesz. Komplett csere, vagy megvárod a meleg időjárást, akkor elhallgat.

A hátsó nyekergés nem jellemző annyira a 156-ra, meg kéne mozgatni a futóművet.

még nem tudom, de valami érdekes hangot ad

Sziasztok!

Több futóműves javasolta, hogy ne cseréljek komplett lengőkarokat (valamelyiket mondták, h muszáj lesz), hanem van itt Miskolc mellett egy műhely, ahol szilenteket csinálnak több keménységben is, speciálisan futóművekbe (verseny célra is), és csak azokat cseréltessem ki, hiszen a fém alkatrészeknek nem valószínű, h baja lenne (deformálódna).

Ti mit javasoltok?

Mert olcsóbbnak lényegesen olcsóbb lenne.....

Az alany 147 1.6 TS (2001)

Köszi

Na akkor ez is nagyon okosan be lett szabályozva. :)

Grandéba nem volt xenonos. :(

Akkor oda is a teljesen átlátszó fog majd menni...

Nem tudom mi változott az elmúlt 20 évben, én tanultam gumiszerelést (is)90-93 között, ha akkor az oktatónak centírozást mondok egyensúlyozás helyett, akkora egyest ad hogy kilóg a naplóból.De nem akarlak meggyőzni..tudom, hogy az emberek 99% így ismeri, és használja.Én nem akarom:)
Már abban az időben is le kellet hajtani a védő dobot, (Hoffmann gép volt)de miután elindult, felnyitottuk, és szabadon pörgött...látszott, ahogy forog.Ha teljesen felnyitottuk, akkor lefékezte,és megállt.A mai gépek meg tök lassan forgatják...nincs is értelme..akkora sebességnél nem repül le a súly az biztos:))

Az enyémnek, meg olyan van, ami kiírja mm-ben az ütést is :-P

Én meg olyan gumisnál jártam, aki a gép megvétele után az első nap kihajította a védődobot. Most már csak a csövet kell lehajtani. :))

Ami a centírgépen egyensúlyozó gépen jónak tűnik, az az is.
Ugyanis ott látod forgás közben, és látod, hogy mekkorát "üt" a felni, ls mennyire kerek.
Nem csak a kiegyensúlyozáshoz szükséges súly mennyisége a mérvadó, hanem fontos a forgás közbeni szemrevételezés.(is)

egy szimpla görgőzés még nem azt jelenti, hogy szar lenne a felni. Nagyon jól lehet javítani ezeket a kerekeket, nyugodtan megvehetted volna, egy komolyabb alku után :)

ritka 17től felfelé amit nem kell görgőzni,nekem 4k volt darabja.

Kb öt rongyért kigörgőzik, és jó lesz.
Egy ekkora felninek sajnos ez a sorsa... :/