Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo k?z?ss?g

Biztos 10e km-t :-) Igazából fogalmam sincs. El bírnám képzelni, hogy egy ilyen brutál limóval gurulom le az évi 30e km-eremet. Csak nem bírnám kifizetni. Se az üzemanyagot, se a szervízt. Meg lehet egy éven belül idegroncs lennék, hogy mindíg baja van :-)

A válaszhoz végig kell olvasni az egész szöveget. Nagyon érdekes, mert magyarul van, de aki elsőre (másodikra, harmadikra) érti, annak gratulálok :-(

69 - "A minőségi szelektív megállapodások a Szerződés 101. cikke (1) bekezdésének hatálya alá tartozhatnak abban az esetben, ha a szállító és szerződéses hálózatának tagjai kifejezetten vagy hallgatólagosan a szerződéses hálózat tagjai számára tartják fenn bizonyos gépjármű- kategóriák javítását. Ilyen eset például, ha a gyártó a vevőnek biztosított jogszabályi vagy kibővített jótállást attól teszi függővé, hogy a végső felhasználó az egyébként nem garanciális javítási és karbantartási munkákat is csak a szerződéses javítóműhely-hálózaton belül végeztetheti el."

Pedig érdekelnének a kritériumok. Mi kell ahhoz, hogy egy szevíz hivatalosan megfeleljen. (Pl. Csöriék szervízére gondolok.) Azt tudom, hogy az itteni szervízláncoknak (ATU) minden gyári szervízdoksijuk megvan. (Ez is EU-rendelet, hogy az autógyártók kötelesek [pénzért] hozzáférhetővé tenni az összes dokumentációt és a speciális szervízberendezéseket.)

Kösz, így már megtaláltam magyarul is!
Jól érthető szöveg :-(((

Pedig tényleg így van.


Link 2

Itt meg van nevezve a törvény is

Első ránézésre azt mondtam nem rossz. Aztán ahogy nézegettem tovább szinte minden részletével kapcsolatban azt éreztem, hogy ezt valahol már láttam. Kívül és belül is.

Azért az a garancia is úgy van, hogy a teljes garancia "7 év, vagy 150 000km". Például az akkumulátorra csak 2 évet adnak.

2006-ban, Berlinben én is lőttem egy De Tomasso-t:



És az odaúton is megörökítettem egy szép OFF-os vasat:



:)

Az az igazság, hogy a világ autó ipara olyan szintű pénzügyi trutymó része, hogy ha valaki egy igazi nemzeti és stílusos OFF-OSautóba akar ülni, akkor minimum egy 20-30 éves OFF-OS autóba kell a seggét betenni, mert azok még ha azt mondták ez egy angol autó az akkor az is volt! Mára már mint tudjuk óriás mamutok uralkodnak, és gyártyák az "előre csomagolt mirelit" autókat hülyén kifejezve.
De hát a piac azt adja, amit a kereslet kíván, mert az emberek nagy % is már "előcsomagolt mirelit" emberek lettek!

Újjáéledt a De Tomaso. /ha még nem volt/

Nem éppen a régi vonalat követi, ami a felépítést illeti, sőt szerintem elég BMW/Seat-os, egyébként meg a Quattroporte kategóriába szánják.
Ami a motorokat illeti, ott több közös tulajdonság az elődökkel. Benzines: V6 - 296 LE és egy V8 - 524 LE-vel és egy dízel /!!! :-// 247 lóval - de minek? /gondolom, csak a "fajfenntartás" miatt/
Évente 3000 darab gyártását tervezik, /alap/ 85e EUR áron, ami inkább 100 - 130e EUR körül lesz reális - állítólag. Kínában biztos jól fogy majd...

Sziasztok! :)

Megmondom őszintén remélem a Britt autó ipar is egyszer rendesen magához tér. (álom) Csodás autókat alkottak a Jaguárnál az elmúlt évtizedek alatt.
Mélyen remélem ez a nemes márka se fog a süllyesztőbe kerülni a karikás autók piac uralkodása miatt, mint pl a Rover ahogy vergődött az utolsó 10 évében, egyik márka égiszétől csapodva a másikig.

Nem akarok pontatlant mondani, de úgy tudom, hogy az unióban bármilyen hivatalosan működő szervizbe viheted az autódat, ahol szakszerűen tudják javítani, de ennek azért pontosan utána kell járni.

Revidiálom magam egy ilyen láttán, valóban gyönyörű ez az alkotás! :)