Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

mindent is akarsz? :)

Na ülés szellőztetésről meg 360 fokos kameráról már olvastam, de egy valamit még mindig nem láttam a Tonale-val kapcsolatban... Ebben lesz végre head-up display? :D
Vagy Hagyni akarnak valamit a facelift-re is? :DDD

teljesen mindegy szerintem ki vett meg kit, de a franciák hordják a nadrágot, és Agnelliékről meg annyit, hogy nem olyan biztos hogy olyan jó az hogy ők ott vannak / voltak...

Azért Csikós is tud félreinformálni! A PSA nem vette meg az FCA-t! Nem tudom, hogy miért kell ilyet leírni, aztán a tájékozatlanok a facén meg üvöltöznek, hogy francia az Alfa! Az Opelt a PSA valóban megvette, de az olaszokkal fuzionáltak. Az Agnelli család még mindig erőteljesen jelen van!

Az orra egész jó lett. Nekem klasszisokkal jobban tetszik mint a Giulia és a Stelvio pofája, csak az a motorpaletta olyan szegényes megint, hogy ... Árban gondolom a BMW ellen lesz pozícionálva, csak hogy legyen megint miért csodálkozni, ohgy nem jönnek az eladások. MInd1, remélem jól fogy majd, jó lenne már azt olvasni, hogy sikerült olyan autót tervezni amiből nem az egész életciklusa alatt fogyott 100 ezer, hanem negyedévente.

Szép munka, kíváncsian várom AC-ben, le a kalappal remélem viszik majd és lesz bevétel de:
nekem ilyenem már nem lesz max. 1 próbaköre:-)

„Tudom, hogy nincs videó és emiatt dádá lesz, de cikk van, szerintem tűrhetően olvasmányos. És arról szól, hogy végre történni kezdenek dolgok az Alfa Romeónál. Lehet, hogy már késő, de reménykedjünk, hogy még időben elgáncsolták a lavinát.”
Végre előrefelé halad az Alfa Romeo!

A Giorgio platformmal mellé nyúltak. Nem jó hibrid és elektromos hajtáshoz, és drága. Úgyhogy szerintem soha nem térült meg a kifejlesztése, ezért nem nagyon készült rá több modell. Az FCA többi platformja sem volt igazán kiforrott mild hibrid és phev hajtásokhoz, hondolom erről is szólt az előző 2 év, hogy ne a Jeep Compass 4xe (szintjét hozza) . Ez a baj, az állandó lépés hátrány. Most valahogy átfaragták a Compass alvázát, készült egy mild hibrid hajtást tartalmazó TCT, amivel kihúznak pár évet. Ha tippelnem kell, erre a platformra sem készül modellpaletta, Alfához híven. 2005 óta megy ez. A 159, aztán a Giulietta platformja, majd a Giorgio. Egyik sem volt "future proof", kb semmit nem kezdtek velük, egy-két modell épült rájuk.
A Tonale is arra jó, hogy átvészeljék még azt a néhány évet, amígy a PSA (Stellantis ) CMP platformokra elkészülnek az új modellek.
A probléma mindig is ez volt. A Kia egy nyomorult Ceed-re felhúzott egy komplett kínálatot hatchbacktől, shooting brake-n keresztül a crossoverig. Itt meg egy jó drága fejlesztés, egy modell. És a Tonale sem lesz kivétel. Ahelyzet akkor kerül egyenesbe, amikor a PSA platformokra pakolgatják az Alfa TCT váltókat ezeröcsi motorokat és lesz sokféle hasonló, de mégis másképp hangolt konszern termék. Erre volt képtelen az Alfa, ez fog történni most végül.. szerintem.

Ez kb. hasonlóan ment 2010-ben is... :)

Az 5 éves suvval nem értek egyet, az 5 évvel ezelőtti giulia is baromi szép

Ezt nem a formavilágra értettem, hanem a piacra lépésre. 2022-ben a Tonale 2-t kellett volna bemutatni :)

Mi lett volna a jó? Olyat mondj, amivel megmenthető, de inkább felvirágoztatható a márka.

Például az, hogy ha végre eldöntenék a koncepciót, amit a márka képvisel. Volvónak, Land Rovernek sikerült és köszönik jól vannak, mint tömeggyártók (tippem szerint inkább erre mozdul az Alfa) Vagy ott az Alpine, Lotus, kis drága játékszerek vékonyka rétegnek. Köszönik ők is, jól el vannak.

Most 2022-ben az Alfa olyan, mintha minden akarna lenni (130LE-510+LE), RWD pályagép, városi SUV. Tudom, a körülmények hozták így össze, de még mindig nem látni a fényt az alagút végén.

De az is segítene, ha összezárnák őket be LSDzett béemvésekkel, hogy alkossanak valami nagyon furát.

Konkrétan sztem maradni kellett volna a Giu vonalon, kisebb méretben, valami olyannak mint az első X1 BMW. És akkor lehet tovább fejleszteni a brand koncepciót.

Szerintem jó. Kell a dig.kijelző rengeteg, a modern motor és még jól is néz ki. Ez kell a népnek!

Nem értem a problémádat, van két olyan típus is, ami a vezetési élményről szól és még rendelhetsz belőle. Nem szántották be (bár el jön majd ez is) ezeket, hanem csináltak olyat is amivel másik szegmens is megszólítható. Nem akarták szembeköpni magukat és a múltjukat, naná, hogy a vezetési élményt itt is kiemelték.
Abból, amit ma sokan alfázásnak hívnak, abból max éhen-halni tudott ez a gyár, szóval lépni kellett.
Az 5 éves suvval nem értek egyet, az 5 évvel ezelőtti giulia is baromi szép így 2022-ben. A formavilággal nem lesz gond (ehhez amúgy is nagyon ért az alfa).
Mi lett volna a jó? Olyat mondj, amivel megmenthető, de inkább felvirágoztatható a márka.
Teljesen elektromos autókkal még mindig nem lehet tömegeket elérni, szóval átmenetnek ez még jó szerintem.

A Volvo XC40et kihagytad - 15.590.000 Ft tól

Ez tény, de pont ez kell a piacra, mert az eladott autók nagyobb százaléka SUV, nem a a szedánok.

Így van, ezért kár is volt (ebben a kategóriában) vezetés élményre időt fecsérelni, PUG futómű elég is lenne.

Júniusban a szalonokban lesz, gondolom egy kezdő készlettel, a "launch edition"-nel.

Launch edition = amire tudtak készletet foglalni a beszállítóktól. Aztán ki tudja mi lesz.. Kicsit olyan most, mint az olajválságban boldogan bemutatni a 7.0L V8ast :) Csak most egy chippel teli autóról van szó - ami meg röhejesen ellent mond annak, amit ugyanaz az Imparato mondott a nyáron a kijelzőkről. Pedig akkor már javában kész volt a Tonale..

Szóval most ez a feladat: Szarolasz mítosz + Semmi extra SUV + Chip- meg minden hiány + Felrobbanó autó árak (is) -> Adj el autót előre.

Lassan az lesz a selling point, hogy ki tud előbb autót szállítani a vevőnek és kételkedem az olaszokban. De ne legyen igazam.

Az NFT jó dolog lesz, adja magát, hogy az Amazonnal kidolgozzanak egy értékesítési vonalat, autó előfizetéssel. De a leasingen minden esetre segíteni fog.

Ezekkel fog versenyezni, kénytelen lesz az árát is ezekhez igazítani, különben senkinek sem kell majd.

Megérkezett az Alfa Romeo Tonale - cikkünk még folyamatosan frissül az érdekességekkel

Áprilistól lehet rendelni :) Júniusban a szalonokban lesz, gondolom egy kezdő készlettel, a "launch edition"-nel.

Bemutatták az SUV-t ami azt tudja, ami a célpiacot nem érdekel (jó vezetni) de nem tudja azt amit a jól vezethető autók szerelmeseit érdekli: ne legyen SUV.

Ez tény, de pont ez kell a piacra, mert az eladott autók nagyobb százaléka SUV, nem a a szedánok.

A motor kit érdekel már 2022-ben, de tök őszintén. Rajtunk kívül? Ez kurva szomorú, de lépjünk túl rajta.

Én sem gondolom, hogy ezzel most majd tízszer annyi Alfát adnak el hirtelen, de első lépésnek jó, hogy ha bemész a szalonba, ne két autót láss. Ha most tényleg tartják már végre az ígéretet, hogy évente jön egy új autó, akkor nem lesz gond, 2-3-4 év múlva tök jó lesz a kínálat, addig kell túlélni valahogy.

Én az árától rettentően félek.

Kigyűjtöttem a konkurensek árait:

BMW X2
duplakuplungos sebességváltóval
136 Le
Alapár: 11.742.400 forinttól


BMW X2 pluginhibrid: 15.452.000 forinttól
220 Le

Audi Q3 
1,5 literes, mind hibrid motorral

S-tronic 7-fokozatú, automata sebességváltóval
150 Le
Mild hybrid alapár: 12.904.270 forint

Audi Q3 Pluginhibrid: 13.411.000 forint

Mercedes GLA
7-fokozatú automata sebességváltóval

136 Le
Alapár: 12.750.000 forint

Merdeces GLA Pluginhibrid: 16.142.000 forint

262 Le

És szerintem a Tonale drágább lesz mindegyiknél, de ne legyenek igazak az infóim...

Szóval.

Bemutatták az 5 éve késő városi SUV-t amit fél év múlva lehet rendelni EUban, máshol meg év végén.

Bemutatták az SUV-t ami azt tudja, ami a célpiacot nem érdekel (jó vezetni) de nem tudja azt amit a jól vezethető autók szerelmeseit érdekli: ne legyen SUV.

Bemutatták azt az autót, ami az új irányt képviseli az Alfa szerint: kevesebb képernyő, több autó.

Bemutatták a szoftvert aminek lelke van. A motornak meg nincs semmilye.

Ezt meg hát... minden Alfánál elmondják a 90es évek óta.


Bocs, g*ci vagyok, de megnéztem, drukkoltam, de ez kevés lesz :(

És az sem érdekli őket, hogy elöl vagy hátul hajt...

Az elmúlt pár napban sokat nézegettem a BMW X1/X2, Mercedes GLA és Audi Q3 modelleket (azaz a konkurenseket) a hivatalos oldalakon, kb. harmadrangú információ mindenhol, hogy melyik kerekeket hajtja a motor.... Érdemes ebben elmélyedni kicsit...

Akinek esetleg nem világos, az NFT-vel kb azt kapjuk, hogy az autó teljes életútját vissza lehet majd keresni. Szóval tekert órás Tonale-t nemigen lehet majd venni remélhetőleg...

Szerintem is... nálunk is bejön a zasszonynak! :D

Sajna ez 100%-ig így van... :(

Az én oldalbordám is tipikus esete ennek (jó autó = szép új autó). A 159-et is szerette, a Giuliára meg végülis ő beszélt rá (nagyon mondjuk nem kellett :) ). A 164-et viszont utálta (=öreg sz@r..). Pedig a 3 literes szívó V6ért simán odaadnám bármelyik négyhengeres turbobenzinát..

Na kinek lesz először Tonale qv-je?

Ideális mami taxi ez, baromi sok embernek fog tetszeni. Nem félek, hogy ne lenne sikeres.

Nálunk is hasonló a helyzet :)))

A feleségemnek _nagyon_ tetszik. Szóval lehet, h egy potenciális vásárló már van.. :)

"az autó számomra a mechanika, a motor, a futómű, a kasznimerevség"

A potenciális vevőjelöltek 90%-a pedig lesz@rja ezeket... Legyen USB, hangvezérlés, tapipad, telefonról meg tudjam nézni appon keresztül, hogy mi van az autóval. Őket nem érdekli a kettős keresztlengőkar, az 1 G oldalgyorsulás, a kanyarból kigyorsítás. A maradék 10% pedig, akit ez izgat, nem tudja eltartani az Alfát...

Alexa, szállj ki a kocsiból :)

Azért izgi lesz az online rendelés. Egyszer akarok rendelni a netről egy alfát :)
Félek, hogy ez is olyan olaszos lesz majd, ahogy sikerül...

Érthető..nem az autó a lényeg, hanem a digitalizáció. Ebből a szempontból van benne ráció, és talán ebben most időben lépnek, tech brand lesz az Alfa, nem autómárka. Erre megy a világ, hátha ebben nagyot gurítanak, meglátjuk a tesztekből. Tőlem ez távol áll, az autó számomra a mechanika, a motor, a futómű, a kasznimerevség. De mint tudjuk a Giulia és a Stelvio szólt ezekről az értékekről és jól látszik, hogy ennek a világnak vége.
Imparato nagyon szimpatikus forma :-)

Jó gyorsan vége lett.
A felét már láttam délelőtt :)

itt is lehet majd kuzdeni az optimalis elso rsz felhelyezessel..

Jó, ez biztos így van. Nem ez volt a téma, hanem, hogy nembaj ha van párféle autó, kicsi, nagy, közepes.
Amúgy meg megy az élő worldpremier, mindenkinek enjoy!

Klassz az érintőkijelző. Kb már minden autósoldalon elmondják milyen balesetveszélyes. Jobban elvonja a figyelmet mint az okostelefon. Azért erőltetik, végülis a karosszériásoknak is meg kell élni valamiből.:))

Több magyar multis ismerősöm is Giuliettát kapott annó céges kocsinak (mert lehetett kérni, a leasing cégek vették ezeke), de elég csak megnézni pl a bérautók piacát, hogy rengeteg cég vásárolt be külföldön ezekből.
Giuliát is lehet de az ára miatt az sosem lesz tömeg autó a bérautó piacon.

Szerintem is. És rossz nézni, hogy egyelőre pont az történik amit az utóbbi időszakban megszokhattunk. Foghíjas modellpaletta, új modellek elhúzódó fejlesztése... mert ez most majd nagyon olyan lesz. Ez már hanyadik hatalmas nekifutással próbálkozás. A vége mindig az, hogy nagyot akartak... nyögés a vége. Az FCA meglévő alapjain rég futnia kéne kis SUV-nak, Giulietta-nak. De nem, megint teljes erővel egyetlen modellre fókuszálnak, mert majd ez megmenti a márkát. Értem. De egy átlag autóvásárlót mivel győz majd meg, hogy pl egy Mazda cx-30 helyett Tonale-t vegyen?
Ez újra egy nagyon elkésett modell, ami nem tudom mivel fog kitűnni az egy kaptafa városi bohócterepjárók tengeréből.

Túl értékes a márkanév ahhoz. Egy kis adok-veszek után még lehet belőle egy sportos felszereltségi szint a BYD-nél.. :(

Képek alapján a célközönséget eltalálta, de nem hiszem, hogy megcsinálja azt az Alfával, amit a Cayenne a Porschéval. Ha nem villantanak délután valami killer feature-t (nem négyturbós v6 ra gondolok, hanem valami technológiai/előfizetés dologra) akkor ez is csak egy elkésett próbálkozás marad.