Tagok >> Settantacinque >> 75 2.4 TD
Blog
7 évet és 35000 km-t bírt a kínai Mobiletron feszszabályzó, amit anno a generátor felújításakor tett bele a szaki. Annyira nem rossz futásteljesítmény a legolcsóbb darabtól, a szénkeféi alig voltak elkopva, de tekintve, hogy a gyári Bosch 200000 km-t bírt és 30 évet... na igen. Facet 6.0001 került Tovább »
Gyári új hengerfejeket kapott az autó (nem utángyártott kínait). Csak a gyárihoz ragaszkodtam, így egyet hollandoktól, egyet Szardíniáról, kettőt pedig az imolai veteránbörzéről sikerült venni. Különböző évben készültek, de ugyanolyan cikkszámúak. Hozzá tartozó összes tömítés (már a számomra szok Tovább »
A rajta lévő sárvédők eléggé csúnyácskák voltak belejavítások miatt, ezért kapott 2 újat. Ezzel együtt a két balos ajtó is fújva lett, mivel az is foltos volt. Tovább »
Autó adatlap
- Típus:75 2.4 TD
Mindent erről a típusról
Tagok, akik birtokolják a típust - Évjárat:1987
- Színe:grigio chiaro met, 676
- Jellemzők:
Született 2.0 TD-ként 1987-ben. 1998 környékén a hüvely-dugó-főtengely-adagoló-turbo szentegységet lecserélték 2.4-re. Nagy örömömre. Az előző tulaj nem tudta mit árul, én is hengerfejezés közben fedeztem föl, hogy mivel van dolgom.
Frissen lakatolva, az összes rozsdás pont javítva, és lényegében telibe fényezve.
6.2 literes átlagfogyasztás.
2.0 TD váltó.
Szervorendszer felújítva, kardán, futómű kész.
Nagyon jó fék, nagyon jó váltó, olajfogyasztás minimális. - Extrák:
-szervo
-állítható kormány
-elektromos ablak elől
-központi zár
-7x15" Ronal A1 felnik
-középső könyöklő
-első ködlámpa
-kadmiumsárga Tungsram H4 :-)
-fényezett lökhárítók - Egyéb:
Hibátlan gyári bézs szövetbelső.
Teljesen reccsenésmentes váltó. Nagyon jó állapotú motor. Tisztességesen tol.
Szerencsére neki is olyan gazdája volt, aki nem taposta ki a lelkét minden adandó alkalommal, kultúrált a belseje is.
2013
2013
2013
2013
2014
2014
2015
2017 cimbivel