Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Autó adatlap

• Típus:Alfasud Sprint Alfa Sprint (Nem Alfasud)
   Mindent erről a típusról
   Tagok, akik birtokolják a típust
• Évjárat:1986
• Színe:ALFA rosso!
• Jellemzők:
  Ő egy Sprint 1.5 Quadrifoglio Verde! Nem Alfasud, csak sajnos nincs sima Alfa Sprint a kiválasztható típusok között...(Ejjejj.:( )
  
  Ééés végre megvan.Indulhat a buli.
  Az új Alfák csodálatosak. De ez egy sprint, ami azért mááás..:)
  Sok a pötimálőr, de haladunk...:)
  
  Teljesen Serie 1 lesz belőle. Szinte tökéletetesen megegyezik majd az 1978-as Alfasud Sprint 1.3 (1286 cm³) verzióval, kivéve a motort. Nem lesz közös karburátor, marad a dupla Weber, és szintén marad az 1491 ccm.
  Minden más korhűvé válik rajta..:)
• Extrák:
  Az egész autó egy extra.:)
• Egyéb:
  2006.04.07.
  6 hónapnyi keresgélés-kutakodásután végre megvan az alapnak való kicsike. A képek most készültek, az állapot elég jó, alapnak tökéletes.
  
  Kasztni 4 éve lakatolva, igénytelenül, de korrigálhatóan+megjelent néhány rozsdafolt, de kezdetlegesek, javíthatóak.
  
  Fékek elég jók, majdnem újak.
  
  Motor brutális karetergázt nyom, de a megbízhatósága még így is tűrhető.
  
  Vesztességmérések eredménye:
  Hidegen: 8,5 - 8 - 9,8 - 7,2
  Melegen: 9,1 - 9 - 10 - 9
  Olajjal: 10,7 - 9,6 - 11 - 10,2
  
  Ez nem túl jó, így a motor tehát jöhet szét, meglátjuk, mit rejt a belseje.
  
  Váltó 2-es szinkron siralmas. többi fokozat elfogadható, de a kuplung+nyelestengely halott.
  
  Belseje embertelenül elhanyagolt: Kárpitok K.O., műanyagok hiányosak.
  
  Elektromosság:
  Totál siralmas, teljes káosz. Több a nem funkcionáló berendezés, mint a funkcionáló: világítás kiskapcsolókkal barmolva, hűtőventillátor direktben,
  
  Terv: Az autó használatban lesz nyár közepéig, ekkorra tehető majd a szétszerelés+lakatolás+fényezés+összeszerelés.
  Az elsődleges cél, hogy serie II.-ből serie I. legyen, kivéve elöl a belső fékeket.
  
  
  Az átalakulás naplója:
  
  2006.04.11. - Beindul a hiányzó/törött/egyéb okból cserélendő alkatrészek beszerzése.
  
  2006.04.26. - A tervbe vett lakatos, mint kulcsfigura kiesett a nagy tervből, így módosul, vagy inkább átkörvonalazódik a taktika: őszig nincs külső változtatás (lakatolás+fény).
  Így gőzerővel indul a motor-váltó teljes renoválása (pédaképek: tt, Whiteskull, Gery83,Scott :-D)
  Motor-váltó donor már van kettő, ezek alapul szolgálnak a felújításhoz, beszerzésük folyamatban.
  
  2006.05.06.
  Féltengelyek teljes felújítása kész.
  
  2006.05.01.
  Donor WEBER 40 IDF karburátorok teljes felújítása kész: az alu csillogóra tisztítva, felkorongozva, minden kopó kicserélve. Már csak legyen hová felrakni. :)
  
  2006.05.07.
  Kormánymű felújítás kész (Már nagyon akuális volt, mert már egyetlen gumiharang sem volt ép. Ugyanúgy, mint a féltengelyeknél.)
  
  A teljes renoválás ugyan idő/szakember/stb hiányában csúszik, de addig ís haladunk az apróságokkal:
  
  2006.06.05.
  Fék felújítás kész (sárgaréz színűre galvanizálva)
  
  2006.06.01.-2006.08.20
  Donor alkatrészek felújítása:
  - önidító (marelli)
  - generátor (fosch)
  - gyújtáselosztó
  - karbi talpak, légszűrőház és beömlői
  - termosztát
  - vízpumpa
  mind felkorongozva, kívül belül kitakarítva, kopó alkatrészek lecserélve újra.
  
  2007. Április
  Eddig telelés volt, semmi fejlődés. De most indul be igazán a dolog. Másfél héten belül kezdődik a darabokra szedés és a kasztnimeló.
  
  2007. Május - Június
  
  Megvan az új blokk! A donor egy 146-os 1.6 boxi motorblokkja, hengerfurataiban gyönyörűen látszódó hornyolással. Ezzel tehát nem lesz gond.
  
  2007.06.03. - Az új blokk kicsinosítva (lsd: blog), horganyozva várja az összefűzést.
  
  Közben a régi blokk szétszedve, eredmény: hengerfalak csúnyák, vállasak. Gyűrűk kuka, a hajtókarcsapágyak sem bíztatóak, már nem bírtak volna sokat.
  
  2007.08.02.
  Máig tartott a teljes kasztni lecsupaszítása (lsd: blog).
  Az egész kocsiszekrény csupasz, egyetlen csavar sincs rajta, kivéve a futómű+kerekek, mivel enélkül a meredek garázsból nem jönne fel. :)
  Következő lépésre várunk: 1. homokfúvás > 2. alapozás > 3. lakatolás > 4. Megint alapozás >5. lakatolás finomítása
  Most várja a kicsike, hogy legyen időm végre vinni homokfúvatni+alapozni.
  Ehhez kell vennem még egy kopmresszort + sok szabadidőt... Na szóval itt állunk most.....
  
  2007.11.10
  homokfúvás kiesik, mert nincs értelme. Az alját úgyis le kell vakarni, a nagy felületeket úgysem szabad homokolni, tehát kézi csiszolás-vakarás következik. Hamarosan meglátogatható a lakatosműhely...
  Közben beszerzésre került:
  1db első króm lökhárító
  1db hátsó króm lökhárító
  1db komplett első maszk, rajta szép pajzs, embléma, és 4db hibátlan krómperemes lámpa.
  Ez a legnagyobb előrelépés, ami eddig történt, mert ezen múlott a Serie I. > Serie II.
  
  
  2008.01.25.-26.
  Fogalmam sincs, miért írom ezt itt tovább, mert a blogban úgyis benne van, de ha már elkezdtem...
  Szóval az 1 hónappal ezelőtti kijelentés minimum könnyelmű volt. Homokfújni igenis kell, és hamarosan megy is. Enélkül nem lehet tisztességesen előkészíteni egy ilyen öreg kasztnit a lakatolásra.

Fotóalbum

• Széép...:)
• Elölről a kicsike
• Hátulról...
• Első nap itthon!