Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Az a helyzet, hogy a Winkler nemcsak megöregedett, de mintha a józan esze és ítélőképessége, meg a szaktudása is elment volna. Régebben sokkal értelmesebb volt, kimondottam bírtam.
Az égéstérben meg a tesztekben néha (egyre többször) kimondottan dilettáns, demagóg módon viselkedik, és kb. annyira ért a műszaki dolgokhoz mint egy tetszőlegesen beválasztott kislány a gyors-gépírő versenyről.

Ezzel inkább azt szemléltette, hogy ő a tohonya.

Nekünk, akik szeretjük az Alfát és elfogultak vagyunk vele, ez még jobban "fájt" ebben a formában. De mondom, engem még egy Suzuki/Dacia/Lada teszt is zavarna ilyen stílusban. Ugyanez a bajom a Vida Jánossal, vagyis a tesztjeivel. A BMW-n kívül van 1-2 márka, amit szeretnek és amiről lelkesen beszélnek, a többiről unalmas, egyhangú, semmilyen, rosszabb esetben lefitymáló teszteket csinálnak. Pedig van elég sok ember, aki más márkákról is szeretne objektív videókat nézni, hallgatni. Most írok egy vicceset és őszintét: ami valóban kicsi autó, abba én is ilyen idiótán ülök be néha, ha úgy kell behajtogatni a lábaimat...:-) (33 éves vagyok és 195 cm) Stelviot próbáltam, az nem ilyen autó, tehát tényleg nem életszerű...:-)

Az borzalmas volt ahogy beszállt hátra és szemléltette milyen kicsi az ajtónyílás. Oldalra fordulva beült háttal az autóba és után behúzta a két lábát. Így persze, hogy nem tud beülni rendesen. Szerintem senki nem száll be így egy autóba még a 80 éves öregek se, egyáltalán nem volt életszerű!

Én is elkezdtem tegnap nézni, de olyan izzadságszagú és idegesítő volt, hogy inkább félbehagytam...pedig ilyet Alfa tesztnél ritkán teszek, kb. most először. Végig olyan a hangnem, ami még egy más márka tesztjénél is zavaró lenne...

Ha csak ezt az egy böszmeséget mondta volna...
ez a tohonyaság is...bakker úgy tudtam megküldeni a Passo dello Stelvión, mint egyetlen, addig általam vezetett autót sem. Hogy ez nem tohonyaság, az kurvaélet...

Totalcar Stelvio
Sajna a Winkler itt is hajtogatja a hülyeséget, amit az Égéstér-ben aztán a többiek el is magyaráznak neki. (Nem érti, hogy miért van karbonbó la kardán és miért nem a tető.)

Mondjuk ilyet hogy lehet mondani, hogy "lehet, hogy csak utánzat"??? Nézzen utána, ha nem biztos benne, ne mondja. Amúgy meg nyissa ki a katalógust, az Alfa pont azzal "kérkedik", hogy igazai fa.

Veloce nincs itthon, vagy csak én nem tualálom?

Szép estét [img1]

Szép estét

https://autopro.hu/gyartok/Jo-lora-tett-a-varosi-terepjarokkal-a-Fiat-Chrysler/23539/ Ebben vajon már a Stelvio eladásai is benne vannak?

Nekem is hasonló érzéseim voltak, mikor láttam az említett tesztet. Rosszat nem nagyon tudott mondani, de hogy bármit elismerjen benne, az nem igazán ment neki. A Giulia ugyanezen vonalon lett "értékelve"...Bezzeg a BMW teszteknél...Egy időben szinte minden adást megnéztem náluk, de már nem igazán teszem. Párom mondta mindig közben, hogy őt idegesíti ez a srác, mert nem tud objektív lenni, csak azt hajtja neki mi tetszik, ami neki nem tetszik nem is lehet jó, stb...és akkor nem is Alfa teszteket néztem...Anno a köridő rovatban a Giulietta QV-t is eléggé lefitymálták elsőre, de azért nem mozgott rosszul, vagy valami hasonló is elhangzott utána...Valamiért nem igazán ismerik el az Alfákat...Na ilyenkor kell elolvasni pár Csikós cikket, vagy a Bazsó Giulia Veloce tesztjét, hogy helyreálljon az ember lelki békéje. :-)

Láttam a Garázsban a Stelvio tesztjét Vida tolmácsolásában. Igazából nem mondott rosszat, de végig az látszott, hogy savanyú a szőlő. Például a fabetétek, amire azt mondta, hogy nagyon szépek, de lehet hogy csak utámzat. Azért mert az imádott BMW-nél utánzat dívik, az Alfánál nem. Azt mondta, hogy kényelmes, a motor (280 lovas), jól megy, de több is lehetne benne. A másik, a motor túl halk. Ha meg csinálnak egy hörgő, csattogóst, akkor meg az lenne a baj. Azt mondta korrektül össze van rakva, de végig jött belőle a BMW imádat érzése, és a szenvedés, hogy képtelen bevallani, hogy az Alfa lelépte a BMW-t. Várja az erősebb motorok érkezését. Kedves Vida, az már rég készen van, és kategóriájában a legerősebb SUV. Amúgy a legerősebb X3 teljesítménye ott van, ahol a Stelvio 280 lovas benzinese van. Én nem tudom, hogy lehet így autót tesztelni, hogy odamegy az autóhoz, és "kizárt hogy jobb legyen a BMW-nél"... Vicc kategória ez az egész, annak ellenére, hogy rossz szava nem volt a Stelvióra. Ja meg az volt a baja, hgy magas az üléshelyzet. Ez egy SUV. Vagy most meg mi kell helyette?

Nagyon jó a beszámoló! A QV-val majd veletek megyek...!

Kinyomtam a szemét, mint állat, de mintha odaragasztották volna az útra! :)))

Egyébként pontosítanék, Zsolti fogadta meg, hogy visszameghy cangával, én ilyen felelőtleneket nem ígérgetek :D

Én voltam, mindkét oldalról egymás után. Méghozzá a kerékpárok Ferrarijával. :)

jah jó lett a beszámoló, gratula hozzá! Látom nem dölöngélt a kanyarokban a Stelvio biztos papás volt a tempó :DDD

Igen néztem ! Sőt , minden fórumot elolvastam , amit a témáról írtatok . :-D
A videóban nem " öt év múlva " ?
E-bike kizárva !!! ;-) Igaz nem mondtátok , csak azt , hogy bringával . :-)

Nekem nagyon tetszett e beszámoló ! Szuper lehetett !
Az én listámra is felkerült már egy ideje , de bringával . Bormio és Prato közötti teljes szakasz ,mind a 48 km-nyi .

Autónavigátor
Ő a Nürburgring leggyorsabb SUV-ja!

Dejó, akkor már megérte! :)
Azt tartsd szem előtt, hogy a hágó május végétől van csak nyitva. És bármikor bármi előfordulhat :) A nyáron nem egyszer több centiméter friss hó hullott, így utólag visszagondolva óriási mákunk volt az időjárással.

Srácok, gratulálok, nagyon jó kis anyag lett. Olyan lelkesedéssel beszéltek benne, hogy nekem is megjött a kedvem egy túrához tavasszal. :)

A Giulia QV nem összkerekes, ezt jól elírta a Totalcar... ellenben biztos vagyok benne, hogy kihozzák Q4 változatban is majd.

Konkrétan Svájcban néztem :))) Ott az új ára is 45-47e CHF... nálunk betesz a jó kis 27%-os Áfa :(((

Belgiumban a legolcsóbb havi törlesztőrészlet 300 euro, kb 90-100 ezer forint.
Giuliára és Stelivora egyaránt, viszont ehhez több, mint a felét ki kell fizetned a kocsinak. :)

Cserében itt a biztosítás is sokkal drágább. Nekem az 1.9 150 pacisra (első autó + "friss" két évnél fiatalabb jogsi miatt) 2800 euro / év + 700 euro útadó állambácsinak.

A gyorsulás, a Giulia-ánál és a Stelvio-nál is 3,9s.
A Giu QV sima hátsó kerekes, míg a Stelvio Quadrifoglio Verde összkerekes (Q4). Legalábbis itt azt írják. Itt és a Giu-nál a Q4, annyit jelent, hogy alapból hátul hajt, és ha a tapadási viszonyok úgy kívánják, akkor hajtás 50%-a tud "átmenni" az első tengelyekre.

Külföldön a 280le benyást 110e havi részlettel 100e km-ig ingyenes szervizzel emlékeim szerint 30% befizetövel el lehet hozni... nálunk miért nincsennek ilyen konstrukciók?

Szasztok. Ny-ban lottem a kepet.

4 nap alatt eddig 0 db alfat lattam , de probalkoznak nepszerusiteni ahogy a mellekelt abra mutatja

Értem, de érdekes, hogy bemutatták, de félkész volt.

Akkor még pesszimisták voltak:

Csak becsléseik voltak. Amikor tavaly Los Angelesben bemutatták a Stelviót, még egy kvázi félkész autó volt, amit csiszolgatni kellett. De becsléseik már akkor voltak arról, hogy a leggyorsabb lehet a Nürburgringen. Az a baj, hogy már nem emlélkszem arra, hogy mennyit mondtak akkor. A fotót persze letöröltem, amit a kivetítőről csináltam :D

hát hogy ne dölöngéljen :DDDD

Azt tudja valaki, hogy miért nem lehet még kapni a QV-t, ha már csaknem egy éve bemutatták?
Illetve, miért csak most publikálták a NR-i rekordot, amikor ezt már az AC-in bejelentették nekünk?
Mi lehet a késlekedés oka?

Érdekes, hogy a Giuval ellentétben ez be volt csövezve. Mivel konpenzálták vajon a súlytöbbletet és a súlypontemelést?
Talán megkérték a Winklert, hogy szerezzen egy karbontetőt?!? :)))

Ebbe semmi újdonság nincs. Máshol is így megy. A legolcsóbb ipari kémkedés, ha veszel egy példányt a konkurencia autójából és szarrá vizsgálgatod nagyító alatt. Konkrét példákat is láttam erre szintén.

Grazban dolgozom a Magnában.Ez egy auto összeszerelő üzem,de különleges,egyedi megrendelésű autókat is gyártanak itt.MB G class pl.De Jaguárt,Bmwt,Minit,stb is.Nos van egy gyáron belüli zárt terület,ahová külön engedéllyel lehet bemenni.Az osztrák kollegám szerint itt teszteket,méréseket végeznek különböző tipusokon.Amiket láttam bent,új X1Mini cuntryman,Infinity és Mercedes G,jaguar és pár márka amiről nem is tudtam hogy létezik és nem is tudom leírni mert kínaiul van rajta,olyan is van amin semmiféle márkajelzés nincs.Csütörtökön egyszercsak feltűnt egy diesel Alfa Stelvio.Egész nap ketten-hárman állták körül,tesztkör-diag.Tesztkör-diag.Egész nap.Eddig még nincs is benne semmi.Csakhogy német wiesbadeni rendszámú volt az autó.Ebből feltételezem hogy nem az olaszok rendelték meg a méréseket,teszteket.Érdekelne miért volt ott az Alfa.És ki a megrendelő,főleg milyen okból.A németeket és a mentalitásukat nagyon jól ismerem,de a következtetésemet inkább megtartom magamnak.

BMW ide vagy oda mi túl vagyunk a 10 ezer km en és csak pozitív semmi gond fogyasztás átlag 8 liter de egyen amennyit akar imádom fék futómű kormány jól választottam nálam minden terén nyert a stelvio

Egyéként lehet jobb autó az X3.
Eddig az volt a baj, hogy különleges és megosztó a design és technikailag még nincs a konkurencia szintjén.
Most meg túl szürke Alfának, a technikai adatok hiába jobbak, mert azok nem is igazak.
Szerintem jó úton van az Alfa, ha az eladásokat akarja növelni, de ezzel együtt minket fanatikusokat meg kezdenek elveszíteni, mert már nem különc autókat gyártanak.
Nem nálunk (Magyaroszágon) fognak eladási rekordokat dönteni, de nem is ez mentené meg az Alfát.
Remélem azért máshol jobbak az eladások.

Tudja egyáltalán, hogy van DNA kapcsoló? Mert arról nem negyon esett szó.
Leteh "N"-ben gyorsulgatott.
:-)

Sajnos a BMW se az ami anno 10-20-30 éve volt. Ők is feladták elveiket és a luxusra. A mostani autóik már nem nyers egyszerű sportgépek, hanem kényelmes jól felszerelt granturismók.
Éppen ezért éreztem nagyon igazságtalannak az utolsó részét Winkler mondandójának.

Az összes "autósszaklap" szinte ilyen. Még mindig nem szoktak le arról, hogy az Alfa csak rosszabb lehet a németeknél. Ha már a valóságban a BMW nem jobb, akkor jöjjön a média segítsége. Annyi bunkó sehol a földön nincs, mint Magyarországon, aki BMW-t vezet. Ez az agymosásnak köszönhető. Winkler még segít hozzá! Csak rá kell nézni a fejére, és meg kell hallgatni a stílusát!