Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

azért lázadunk, mert ha valami jobb a konkurenciánál akkor azt elismerem és nem találok ki minden faxságot ellenérvnek ... sajnos sok ember nézi a fos TC-t és olyan őszintén mondják a hazugságokat, hogy be is nyalják ...

Az a helyzet, hogy herr Winkler sajna egy vén fax lett az utóbbi időben, megöregedett csak képtelen együtt élni ezzel. Régebben bírtam az arcát, és néha még most is bírom, de egyre vadabb dolgokat mond és ír le, az égéstérben is olyan magasfokon űzi a hozzá-nem-értést, hogy az már vicces, ráadásul hangerővel, és más szavába vágással palástolja.
Ezzel nem is lenne gond, ha vezetne valami kiskutyakukija.blog.hu-s oldalt, de sajna az egyik legnagyobb magyar online autós médiát gyengíti...

Írnunk kéne valamilyen plattformon egy levelet a Winklinek...
Meg kell próbálni elfogolatlanul számonkérni.
Elmondani neki, hogy igen a súlypont egy fontos kérdés, de higyje el az Alfa mérnökei tudják a dolgukat. (Hiszen pont a súlyelosztás - ami parádásan 50:50% - miatt is van hátratolva a motor).
Számoljunk egy kicsit:

Acéltető: ~5 kg
Karbontető: ~1 kg
Különbség: ~4 kg

Acélkardán: ~20 kg
Karbonkardán: ~5 kg
Különbség: ~15 kg

Mindenféle okoskodás nélkül kijelenthetjük, hogy az Olaszoknak a szeme előtt a súlycsökkentés lobogott. A karbon kardánnal több mint háromszor annyi súlycsökkentést tudtak véghez vinni.

Lejöhetne már erről a karbontetős M6 BMW-s dologról.

Stelvio adatok.

A BMW X3 több mint 200 kg-al nehezebb Róbert Úr!

A Porsche Macan is több mint egy százassal nehezebb.

Róbert mielőtt sületlenséget állít, nem ártana utánanézni a dolgoknak. Vagy netán a konkurenciát is kihozni a Mátrába, vagy inkább a ringen odadni egy vezetni tudónak.
Ez így elég gyenge egy teszt volt.
A papás beülés meg tényleg egy vicc.
Hagyjuk is.

Egyébként haragszik az importőre, mert miután ocsárolta a korábbi olasz vasakat nem kapot a TC tesztautókat.

Tisztelt Winkler úr! Magának még senki nem mondta azt, hogy összehasonlító tesztnek azt nevezzük, mikor kettő vagy három autó azonos körülmények között, azonos pályán van górcső alá rakva? Azt nem mondta senki, hogy "emlékeim szerint" egy autótesztben nem létezik? Maga megtudta, hogy acélból van a tető, és ez a tudat lényegesen befolyásolta ítéletét? Ez a 20 kiló a fő ok, hogy emlékei szerint álmában is agyonveri a Stelviót az X3? Azt nem magyarázták még magának el, hogy ha mondunk valamit, azt alá kell támasztani? Az Omniauto mikor összehasonlította a prémium SUV-okat, akkor hitelesen mért adatokat közöltek. És az Alfa leverte az X4-et, és a Merga GLC-t.
Maga nem autószakértő, csak autó szagértő. És hogy a Stelvio feleség autó? Én kívánom, hogy soha ne legyen jobb autója az X3-as BMW-nél, a szuper kulturáltan járó 4 hengeres bajor dízelnél. Amit meg a BMW-től kap az ajnározásért, abból meg a támogassa a migránsokat!

Tök igazad van! nem mindegy, hogy a gyorsulása 6 vagy 7 másodperc? Nem az autó kvalitása, vezethetősége a lényeg? A konkurencia enné sokkal nagyobbakat lódít. Mellesleg, ahhoz vezetni is tudni kell, hogy valaki elérje a gyár által megadott értéket! Kíváncsi lennék, hányan lennének képesek a Giulia QV gyár által megadott gyorsulási értékét megcsinálni. Soha nem mértem meg stopperrel az én 2,4-em gyorsulását, mert nem érdekel! Annyit tudok, hogy jól megy! A másik, amit az Alfa csinál, a németpárti tesztelőknek sohasem jó. Ha a műszerfal Alfás, sportos, nem praktikus, de látványos megoldásokkal teli, azt kritizálják. Ha a műszerfal "letisztult", nem feltűnő, akkor meg az a baj. A jó ég tudja csak, ezeknek mi a jó. Én sejtem, az Alfa Romeo ne csináljon jobbat mint a németek, mert akkor ha ez napvilágra jut, akkor ki fogja finanszírozni ezeket a jellegű műsorokat és a német nyaló újságokat. A németek az Audi Q5-öt is jobbnak hozták ki a Stelvióról. Akkor erre mit lépjünk? Közben a független újságírók (nem BMW és társai által pénzeltek) meg áradoznak róla.

Egyébként meg ennek a tesztnek a vido változata.
Totalcar Stelvio

Ez egy hülye!!! Mit szórakozik a tetővel? Autószakértőnek mondja magát, de hülyébb mint a nagyátlag. A hátsó üléssel amit művel, az meg egy vicc! A Stelvio minden paraméterében veri az X3-at, és csak a Porschével lehet összehasonlítani, sok szakértő szerint. Erre meg jön ez a BMW duma. Kíváncsi vagyok most már, hogy a BMW mennyivel tömi a szaklapok és műsorok bankszámláját. Mert az Őszinte(!!!) BMW tulajdonosok véleménye nem ez. Annál is érdekesebb ez az egész, mert annak idején a 159 SW-t, magasan jobbnak tartották a 320d-nél, és abban a Winkler is ott volt.

Na meg más teszteken a Porscheval emlitik egy lapon a menet ès futómű teljesítménye miatt de nála dölöngél :))) Mert az Evoque az tényleg dölöngél de nem jobban, mint egy mondeo...

Nem akarom bántani, de szerintem nem kapott ezért több pénzt, tudod Ő szimplán ilyen:)

Nem néztem utána, de akkor nagyot hantázott...lehetett volna ezt másképp is

a Veloce nagyon szép, de annak viszont tényleg kicsi a hátsó lábtere, szerintem kisebb, mint a face 59-nek...

egy igazi gyökér, ma voltam megnézni egy Stelviot simán beültem hátra magam mögé, pedig nem vagyok egy kicsi ember... mondjuk a buzik ülnek be úgy ahogy ő, hogy a segge az első :P
Elől, hátul is nagyon kényelemes engem megvett ...
De nézzük a konkurenciát, már megint ez a súly...az új BMW X3-hoz egyenlőre csak a 4000i van benyásban ami 1885kg... a pehelysúly, de akkor nézzük a 2014-től gyártott face X3-at, ami mindenben veri a Stelvio-t :))) + benyás van 2000cm3-vel a legerősebb 245le, 6,5mp alatt van százon és 1770kg, szóval mind a három paraméterében szarabb, mint az Alfa, nem értem kinek hazudnak, vagy ilyen hülye, hogy nem néz utána az adatoknak... szánalom...
De a Merci új GLE-je ami AMG V6-os benyás 270le, 2,2T.... az biztos suhan és könnyű :DDD

Igen, finoman fogalmaztál. A gyorsulás után is megjegyzi, ez szerinte csak 7 aztán konkrétan kiröhögi...Látszik rajta, h nem csípi az Alfát, ezért nem tud objektív sem lenni...gyakorlatilag nem dicsér semmit, csak "elmegy". A 280lovas motorról semmit nem mond, viszont az egész autó tohonya :) A hátsó ülésekre a beülésnél nagyon rájátszik.. Szerintem ez nem teszt volt, hanem egy rakás x@R.. Egy mondatban összefoglalva ezt: Az X3 a király, meg amúgy is tele van a tököm az új Alfák ajnározásával

Totalcar teszt... konklúzió: Winklert sosem bírtam :)

Urak,

Nem mintha az a veszély fenyegetne, hogy rohanok venni egyet, de azt lehet tudni, hogy a QV mikortól lesz a piacon? Nemrég egy ismerősömmel beszélgettünk a Stelvioról és kíváncsiságból megkérdezte, de nem tudtam neki mit mondani :) Néztem a mobile.de-t meg keresgéltem a neten, de nem nagyon találtam infókat.

elfogadnám így egyben :)))
lerakhatnák itt előttem :)))

valahol Cassino és Róma között egy pihenő helyen

Egyszerűen imádom minden nagyon jó váltó kormány futómű, azért most elég jól oda tettek az olaszok anyagválasztás stb semmi sem szörög vagy nyikorog

:)

szép jó reggelt

Meseautó!😃

szép estét

gondoltam felteszek egy Stelviós képet :-)

Ki sem szállnék csak mennék :)

van különbség....:-)

ejh de rossz indulatúak vagytok, a Q7 más néven Panzer SQ7 átmegy a szalagkorláton is a megfelelő szögben :DDD

Most miért? Én olvastam, hogy nagyon jó az SQ7...
Stelviót meg tudom :)))))))
Besírtam videón én is. :))))

Nem vagyok kárörvendő, DE szétröhögtem magamat:-))))

Minden nap öröm elindulni vele :) Legyen szép estétek

Első hosszú út Rosenheim Sárvár tempomat 140 stelvio 280le fogyasztás 8 liter Sopron Sárvár tötymörgéssel 5,9 egyszerűen imádom

Mai nap zárása ként giulia 510le

Egyszerűen nincsen rá szó kényelmes megy hely van bőven, navi gyors váltó precíz majd érkezik folyamatosan az info

Ma én is randevúztam Stelvioval...

Ott állt az Alfa kereskedés udvarán, ahonnan elvittem már a Giuliát is egy körre. Mintha csak rám várt volna, így muszáj volt legalább megörökítenem, ha már nem ülhetek bele...
Ja és örömmel látom, hogy stílust teremtettem a fekete féknyereg+fehér felirat kombóval... :o))) Lehet nem olyan szép mint a piros, viszont praktikus és szerintem jól is néz ki...