Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Oké-oké, de ez ilyen pár perces menet volt ám csak. Kb 4-5 perces út a temetőig. 20 perc állás, aztán vissza. Persze megnézhetem délután hidegindítás után is.

amíg nem szedsz gyilkos galócát:D

de ne városjárás után fogd meg a csövet, hanem egyből indítás után. Ha nem zár a termo, akkor együtt fog melegedni a cső a termosztáttal (természetesen lassan, de érezhetően). Ha zár, akkor majd csak 87C könyékén fog nyitni, az meg ilyen "kánikulában" nem 2 perc ;)

Eddig meg voltam győződve róla, hogy elektronyos vezérlésű a termosztát. Egyrészt, mert jött ki belőle kábel (de mint most kiderült, hogy az csak a hőgomba lehet), másrészt, mert a lent említett cartárs írta, hogy termosztát cserével, csak kismértékben emelkedett a hőfok, a hőgomba csere után lett teljesen jó. Mondjuk feltehetően ő az órához vezető hőgombát cserélte, és így végre a valós hőt jelezte az ki.
Így viszont, hogy kiderült, hogy mechanikusan nyit/zár a TT egyértelműen azt kell cserélnem.
A TT és a hűtő közötti jó vastag csövet természetesen néztem (bár nem ezzel az összehasonlításos módszerrel), és elég melegnek tűnt (az óra 70 fokot mutatott némi városjárás után).
Szerintem megrendelem a cuccost, úgyis kapok hétfőn fizit. :)

nekem aztán mind1..:)

ezt magyarázom neki már reggel óta, de ő csak gombászni akar.. :))

pontosan.. :)

A termosztát ellenőrzése egyszerű, bár igényel némi tapasztalatot, vagy legalább egy kis realitásérzéket. A hidegen beindított motornál fogjuk meg a vízhűtő alsó és felső csövét, és figyeljük a hőmérséklet-különbséget! Normális működés esetén az üzemi hőmérséklet alatt a felső cső lényegesen melegebb, mint az alsó, ugyanis amíg a termosztát nem engedi keringeni a hűtőfolyadékot a külső körben, addig az alsó cső nem fog jelentősen melegedni.

Amikor a motor eléri az üzemi hőmérsékletet, megindul a keringés a vízhűtőben, és az alsó cső villámgyorsan "hozzámelegszik" a felsőhöz.

Ha ez így működik, akkor a termosztát rendben. Ha az alsó cső hidegen is együtt melegszik a felsővel, akkor a termosztát folyamatosan nyitva van (esetleg nincs is), ha később sem melegszik, vagy csak nagyon lassan, akkor állandóan zár. Előbbi esetben nehezebben melegszik a motor, ezt extrém kopást, túlfogyasztást eredményez. Utóbbi esetben a hűtőkörben minimális keringés van, ez alapos túlmelegedéshez, komoly motorkárosodáshoz vezethet.

Unixba van 11ért, ahogy én láttam:) kedvezmény nélkül! akkor én rosszul látom a termosztát működési elvét? abban nem viasz vagy valami ilyesmi van ? ami megolvad aminek hatására a rúgó kitágul vagy összenyomódik így nyit illetve zár! Rosszul gondolom?

83C szerintem a diesel-é...
A termoszátban lévő hőfok jeladó a VE-nek adja a jelet, amit figyelembe vesz pl. a keverékképzésél, a termoszát nyitásához semmi köze, a termosztát "magától" nyit, nem elektronyos vezérlésű.
Egyébként akivehető a termoszátban lévő jeladó, menetes, de annak semmi köze a melegedéshez/nem melegedéshez.
Ellenőrizted a csövet?

A próféta szóljon belőled, mert (3 év alkatrészköltekezés után kiderült) majdnemsógornak van ott 40% kedvezménye.

Én onnét gondolom, hogy alapban nyitnia kell, mert ha meghall a hőgomba, akkor megsülne a TT. Én logikusan legalább is úgy csinálnám, hogy ha nem kap jelet, akkor nyitva legyen. Jobb ma egy túlhűtött motor, mint holnap egy megsült. :)

Az a 4K-s az tényleg csak a bele! De nem értem, hoyg minek lehet ilyet kapni, amikor szét sem lehet szedni???
A 15 vagy a 20K-s lesz az, ami neked kell! :-)

A töbire meg már válaszolt a süsnye kolléga! ;-))))

nos nem tudom.... én 12E ért vettem a termosztátot! Kedvezmény nélkül! Unix! Máskülönben ha lehúzod a jeladót attól még nem fog nyitni sem meg zárni sem a termosztát! Sztem:)

Bocsi, időközben látom válaszoltál. Köszi!
Tehát a termosztátot nyitó gomba be van építve a TT-be? Akkor azt nem tudom külön cserélni/tesztelni.
Egyébként tudtommal 83 fok a nyitási hőmérséklet.

Pedig a Unixnál, csak ilyen van 155-höz. Legalábbis kétlem, hogy az alu burkolatos kerülne 4k-ba. Csekdisz.
Startautónál dettó 4l a legdrágább (3 termékből)
Bárdinál van egyértelműen komplett TT 15 és 20-ért, de termosztát szelep néven szintén jelen van ez 4k-s cumó is.
No mindegy. Így lehet mégsem lesz előMikulás. :(

Akkor annyit mondjatok meg plíz, hogy:
1. Hol van az a hőgomba, ami a műszerfalhoz órájához viszi a jelet?
2. A belinkelt 3 gomba közül melyik küldi a termosztátnak, melyik a műszerfalhoz a jelet?
3. Ha lehúzom a hőgombáról a kábelt, akkor alapban zárja vagy nyitja a termosztátot (sztem nyitja)?

Köszi előre is!

Gányolással szét lehet valahogy vágni, de nem érdemes vele vacakolni, mert sztem nem lehet utána összeragasztani úgy, hogy jó legyen! :-)

szerintem is termosztáttal kezd, vagyis elébb nézd meg, hogy indítás után egyből melegszik-e a termosztát és a hűtő közti cső vagy csak később... nem is tom menniy, asszem 87C-nél kellene nyitnia...
Ami a hőfpkjeladókat illeti, a két tüskés, termosztátban lévő jeladó a VE-nek adja a jelet, a termosztát alatt, mellett a HFben lévő egy csatis, pedig az órának...

ÁÁ,ne is figyelj ide:-)))

Többféle termosztát van, a V6nak, meg talán a dízelnek cserélhető a belseje, aTSének szerintem nem.

Amikor én cseréltem az enyémet, próbáltam megtanulmányozni, de erősen úgy tűnt, hogy össze vannak sajtolva a dolgok, a ház, meg a bele stb.... Ami lyukjai vannak, azon át meg nem lehet kiberhelni a belét.
Esetleg ha elvágod, aztán aluhegesztővel összevarrod... :)))



egyébiránt jóreggelt :)

szerintem se lehet hiszen van egy műanyag rész azt kéne kioperálni, de az bele van préselve az alu házba! ha ki is tudod szedni vissza rakni már nem fogod tudni sztem!:)

Én úgy tudom, hogy külön a belsejét nem lehet cserélni! Esetleg csak valami berheléssel! De az úgy meg nem gyere be! :-)

Jah, csak azt elég bonyolult lesz, mert csak a belsejét akarom cserélni. Egy másik cartárs esetében pár hete felmerült a kérdés, és mindannyian a házzal együtt lévő 15-20k-s termosztátot javasoltátok neki, mert még Ti sem cseréltétek csak a szelepes részt. Engem mondjuk csábít az új kihívás, de nincs illúzióm felőle, hogy nem lesz egyszerű. :)
Egy hőgombát cserélni ezzel szemben pár perc. Ha ugyanaz a hibajelenség, akkor visszarakom a régit, és megmarad tartalékba.
No meg valaki említette, hogy neki a TT csere csak 10 fokot tornázott fel a hőmérsékleten, végül a hőgombával együtt lett teljesen jó.

SZVSZ előbb a termosztátot cseréld ki, mert az lehet a lúdas! :-)

Skacok elhatároztam, hogy előMikulásra kap új hőgombákat, termosztátot a kis drága. Nekem is túlhűtött már egy ideje a moci, de nyáron nem volt érezhető az a pár fok, de télen a hűtő elbarikádozása után is max 80 fokra megy fel a víz, de inkább 60-70.
Úgy gondoltam első körben, hőgombák, ha nem oldja meg, belevágok egy termosztátbelső (szelepes rész) cserének.
No. Azt vágom, hogy 2 hőgomba van, azt is, hogy az egyik rögtön a termosztát mellett. Jól gondolom, hogy a másik a kijelző órához tartozik?
Ebből a listából melyik, melyik?

Köszi előre is!

Azért szomorú,hogy már ilyet is árul:-)))

ÁÁÁ az én fámon hátat is lehet hasítani:-))

Csendben,sd meg ne hallja:-))
Na jó csak álmodozok.

Gondolj be,állna egy pagani zonda a ház előtt,és lógnának ki belőle a csövek,meg én:-))
Dobálnám szét az alkatrészeket:-))))Nagyon állat lenne.

Visszatérve a szerelésre,éppen ma gondolkodtam,hogy egyszer veszek egy olyan autót amihez nem kell hozzányúlni,aztán rájöttem,hogy még egy zondát is bütykölgetnék itthon,mert nem bírnám ki,ha nem nyúlhatnék hozzá.

Jaaa,néha megvadulok én..:-))

Már nem,gondolhatod:-)mire kikaptam a kuplunghengert 1 perc alatt.

Befűtöttem,uránt kidobtam,világit a szomszéd macskája:-))