Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Szép jó estét cartársak! Ma belevágtam az 1 dines navi átépitésébe, mert a gyári pozició nemigazán volt jó a kijövő lcd-nek,meghát látni sem lhetet igyhát nekiláttam! Már szinte kész vagyok vele, holnap viszem a müanyagoshoz egy burkolatot csináltatok,remélem jól megcsinálja!Na de azt majd hnap+ latjuk! :))))
Addig is néhány kép a szerelésről!

Ööööö...jaaaa. Ezek után nehéz elhinni, hogy a fényezés, motor, váltó viszont faxa.

hát nemtom... nálam a precíz alvázfestés fogalmába nem passzol bele, hogy ráfestek a lepattogzott festékrétegre... a régi réteg alatt bármi lehet... ezek alapján már nem lennék meglepve, ha még cr-t sem kapott volna festés előtt. ;)

Hali! :-)

Már csak az van vissza, nemsokára bekerül! ;-))

Hát nem tudom, én ezt azért nem nevezném precíznek! :-((



Ha V6-ot akarsz, akkor el kell döntened, hogy spórolni akarsz az üzemanyagon vagy élvezni a V6-ot!? A kettő együtt sajna nem megy! ;-))
Azt meg nem tudom, hogy lenne a mocinak hülye dolgai, én nem hallottam ilyesmiről! :-)

Hahó Skac. Hol a klíma hűtőd?

A srác esküszik rá, hogy precízen lett az alja megcsinálva.
Kb 200 és 400e közötti összeget kéne hozzátennem a 155 árához, hogy meglegyen az összeg. Sztem az azért irreális. Vagy tényleg ilyen szinten mozognának már a Sprintek árai? (Arról nem is beszélve, hogy akkor mekkorát buknék az 55-ön)
Rengeteg pénz+ munka fekszik már az én kicsikémben ahhoz, hogy megváljak tőle.
Más.
A 155 V6ról azt hallottam, hogy vannak hülye dolgai a motornak, meg hogy baromi sokat eszik (városban 15+). Igaz ebből valami? Szeretnék eccer egy V6-ot a garázsomban tudni.

Nah, jelenleg így fest a verda! :-))
Kicsit nagyon poros már! :-(

Hát lehet, hogy a belső az gyönyörű, de az alját látva nem egy mester munka! :-(

A szelepfedélen kívül nincs sok különbség :P

Sziasztok!
Ez anno egy soproni autó volt. Mennyit vadásztam rá mielőtt a 33-asomat vettem, de akkor nem találtam meg! Nem bírtam ki, hogy ne hívjam fel. Állítólag garis, felújított motor, AutoDelta bőr belső. A lefestett gátló szárra igazából nem kaptam választ. 1M körül az ára.
De azért megdobbant a szívem az autó látványától. :)
Már nosztalgiázom? Baxa+, +öregedtem :)

Köszi! :-)
A LMM cserét nem örökítettem meg! :-( :-)) De itt van pár kép a TD LMM-éről! ;-))

Az, hogy rohadjon meg, kell egy másik nyerget szereznem, mert még mindig pöttyen egy-két csepp olaj a légtelenítő csvar mellet! Ráhúzni jobban meg már nem tudom! :-(

az nem Q4 moci hanem Fiat Coupe :D

Köszi! :-)

Ma délután már ki is derült, hogy miért nem ment úgy a gép, ill. miért ingadozott az alapjárat! Marklartól szereztem egy 2.5 TD LMM-et és gondoltam jó lesz egy kis tuningnak! Hát nem lett jó! Ez volt a hiba forrása! Melegen még úgy ahogy elment vele fulladozva, de hidegen már alig akart beindúlni, meg egyből le is állt a gép! Visszaraktam a régi LMM-et és most már nagyon szépen "ketyeg" a moci! :-))
Egy hiba kipipálva! ;-))

Aztán meg egy aprócska ki olajtócsára lettem figyelmes az autó alatt! Na mondom faxa! Kiderült, hogy a kormányműhöz csatlakozó szervócsövek egyikénél szivárgott az olaj! Meghúztam a csavart, járattam egy kicsit a mocit, aztán holnap majd meglátjuk! :-)
Ill. remélem, hogy nem látom meg a tócsát megint! ;-)))

lambda? húzd le és próbáld meg úgy mit reagál a gép

ez igen! ha a lakatolást is olyan precízen végezték el, mint az alvázvédelmet (utolsó kép), akkor talán 1 évet még megy ez a verda szétesés nélkül... :))

A Bosch oldalán rájöttem, hogy ez a Ricambi számot, jelzi ...167-ig, és ...168-tól, már csak azt nem tudom, hogy az mi:-)

Longman után én is gondolkodom egy "V6-osításon", amelyhez az első lépés meg lenne téve, ha ki kellene venni a T.S.-t, de most sajna minden lóvét elment a gép rendbetételére. :-( Akkó várom, hogy mit mond a szerelő bá'. :-) Köszi a tanácsokat! :-)

Az a baj, hogy nem tudom, csak sejtem... :-( Abban bízom, hogy vki mond egy egyszerűbb megoldást, mint a kábelköteg csere. :-)

Lehet, hogy baromság, de a VET0159167 végén a 167 nem az alvázszám 167-esére utal? :-)

78149.sz. hsz. :-) Bocs, de kicsit hosszú, ezért nem írom le még1x. :-)

Hali!

Nem tudja valaki, hogy ABS jeladóból melyik a jó? 2 félét írnak a Bárdinál, és nem tom mi a különbség... Van a 0265006162-es számú és van a 0265006212-es számú. A leírásban annyi különbség van, hogy az egyiknél ch. VET0159168 - a másiknál - ch. VET0159167 van a leírásban, de hogy mi ez, passz....

Hol lehet ilyen Lego-készletet kapni??? :-)))

Köszi, megpróbálom kipucolni, de nekem gyanús, hogy nem ez lehet a hiba, mert kinyomott kuplungnál, illetve üresben szépen veszi a fordulatot a gép.

Jóreggelt:)





rájöttem hogy nem az alfák a betegesek hanem a tulajok meg az alfaimádók:D:D:D

Én azért előbb megnézném a helyedben ,hogy a pillangószelep nyit -e rendesen. Anno volt ilyen problémám, mikor a sok kosz meg miegymás miatt megszorult a tengelye. Féktisztítóval tökéletesen tisztítható. Ez csak egy ötlet, hátha bejön ;)

Ha puha a pedál akkor bizony levegős! Vagy ami még lehet (nálam előfordult), hogy xar betét van benne, túl kemény és így nem is lesz jó a fék soha. De új alkatrészeknél kell ksi idő míg összekopnak (bár ilyenkor kemény szokott lenni+nincs fékhatás)

Gratula a gépsárkányhoz! Sztem, ha mész vele néhány km-t jól megtankolva, akkor szép lassan helyre fog állni! A komputernek is össze kell hangolnia az új alkatrészeket.. Apám gépében ehhez gyárilag írnak 25-30km-t! Vagy pedig 20 percre leszeded a negatív sarut, akkor az ecu elfelejt mindent, és öntanuló módban pár km alatt beáll, már az új cuccokhoz igazodva.

Volna egy 2,0 16V fűzött blokkom is.

60eft+ kartel 25eft
Egyben 80e
Hengerfej nincs rajta.
Meg ügye még sok más is:)

Gratuláció a géphez :)
Egy kis idő és biztos rendben lesz :)
Szeretném majd látni minél előbb :)

Jó éjt! Örülök hogy oké a géped:)))))

Hali! Én is húzok, mert hasonló cipőben járok! :-)))

:-)))
Akkor jó! Igazad van, nem teherautó! :-)))