Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

a puttonyban van jelző:) hidegen nyiszorog a kuplung, aztán 80-nál már beőőőőőőő...

melegen meg meglágyul a motortartóbak ezért berrrr, indulásnál, meg melegen kezd el csörögni terhelésre a szonda miatt:D

De megy fűt fasza:) Igénytelen állatja... Néha emlékeztetni kell magam igen azért vettük hogy asszony ne a Piroskát tegye tönkre, igen erőss vagyok kibírom ezt a pár évet aztán már semmilyen autót nem fog tönkretenni:)

ezt a hsz-t biztos most szúrtad be... ;))

Meg maga is... :)

Write only maga? :)))


#87156 --> niccsen olajhtőm E! :)

Az egynyóc nem termel elég hot:)

Tényleg van-e olajhűtőd.

Meg aztán ki tudja megy e a mérőd?:)

De B+, nem a lightos bemelegítésről van szó....

Hétvégén mentem vagy 700 KM-t, azt csak pályán 160 körül mászott a hatvan fölé némileg az oil.... Sima úton, 100 körül alatta maradt.. e!

Hátt próbára rakhacc oda valami kartonyt, aztán ágy látod mozdul-e:) Már az olaj hűtő elé.

Én szeretem az olajhűtőmet:))) Isten éltesse sokáig:))) Télen nem kell tiporni.

De szo-szo most a hétvégén hidegebb időben vagy 5 évvel idősebbnek éreztem az autót... mint amúgy mikor a pályán virgonckodunk rendesen bemelegedett béllel:)
De ilyenkor ennek megfelelően vezetem:)

Valógan beugrott olajsugárral hűtött dugattyúk... igen, de akkor is később kell csak melegednie, mert az első feladata a surlódás csökkentése.

Van egy drágább megoldás: nem miusz húszról melegíteni a motort, hanem +5-ről és akkor nem keheskedik annyit:) Kapd elő a betonkeverőt azt épüljön a fal:)))

Hát hogy csinálod meg azt hogy ha egy gép szélsőséges körülmények közt működjön?

Nyilván a nagyobb para a szétolvadás, meg a felforrás, mint az elkopás hidegben. Egyértelmű hogy erre gyúrtak olaszék:)

Ha valaminek nyári 50fokban is kell működnie, meg téli 20-ban is akkor ott valami kell hogy csorbát szenvedjen..

És tegyük fel nem egy volga, aminek a motor olyan hogy cserépkályhák megirigyelhetnék, és erő/ccm arányban is kb azt tudja mint egy cserépkályha:D

Szóval érted:) Pörgős moci, vékony anyagok, kihegyezett teljesítmény, melegre optimalizálva, de hidegben is működő képes, csak körültekintőbben kell eljárni a melegítés tekintetében. Én amúgy a kartonlapban nem hiszek... Kitalálták azt a gyárban.

De az is igaz hogy a puttony hamarabb és jobban fűt:P

Szerintem lightos bemelegítés, és nem értdekel amíg melegszik jöhet a td-góf röfögve hogy letol nekem meg hideg a moci leszarom...

Jó igen:)

Nekem az olaj szórakozik néha, nyár óta.. de pl: kegutóbb pályán beállt..

Ja ilyen info jellegű hpgy hide még nem csapasd vagy meleg mostmár lehet kb ennyire értelmesek. :)

De azért jó hogy van!:)

A régi dzsuva olaj nem kent és azért darálta magát a motor:) homokkal még fentebb menne:)))

Jó azért a 60 alatt az tényleg gáz.

Még álló helyzetben is:D

Hát milyen olaj van benne?:)

Ezért nem kell pörgetni hidegen.

Viszont a turósnál a túróban is kering az olaj nem, ezért nyilván az is fűti?

Igen de a víznek a hőelvezetés a dolga tehát az égéstér körülről szállítja el a hőenergiát, ezért nyilván melegnek kell lennie.

Az olajnak a kenés a feladata, tehát olyan helyeken mozog ahol erre van szükség, akkor melegszik ha az egész motor tömb átmelegedett, nyilván a hengerfejben elősször.

És így tovább a váltó nem véletlenül olyan szögletes hidegben, mert ode még kell pár perc mire eljut a hő.

Van benne olajfűtő ott meg el a kipuff:)))

Jó, de nekem nincs olajhűtőm se... :|

éőítsünk az olajhűtőbe olajtermosztátot:)