Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Na ezzel most sokat segítettél, köszi! :-)
Egyébként talán ua. a kettő! :-)

Villámkérdés:

1.9TD turbója elvileg lehet azonos az 1.9TD Tempra/ Tipo turbójával?
Nekem ránézésére úgy tűnik, hogy az egész motor kisebb különbségekkel azonos. De ezt mint szakavatatlan mondom. 1 db Tempra motortér megtekintés után. :)

Ez egy 16V-é.

Vasárnap délelőtt én is úgy csináltam ahogy Te szoktál, annyi különbséggel hogy én direkt padlózgattam.. Jöttek is a Vasárnapi autósok - gondoltam is rád - hogy most ezzel a romhalmazzal mért és hogy és mért ilyen hangos, és mért megy így? :)
Nagyjából mindenki belátta de aztán jött 2 keménymagos, 1 papó vmi Nissan Tiida vagy mi a szar lehetett, nem tetszett neki hogy gyorsabban megyek mint ő, aztán gondolta leoktat.. Hagytam hadd menjen egy kocsihosszt, hogy aztán 6000-nél pont mellette tudjak váltani.. :DD Éééés, nem tanult belőle, csak nyomta neki. :) A marha.
Közben utolértem a másik klasszikust, B6os Passat, hülyegyerek, ismertem a rendszámot, 170Le-s dízel. Az is gyorsított, de olyan gyorsan le is maradt. :)
Ez az egész egyébként az M3 lejárata után az Auchan előtt vezető főúton volt, mindenhol 2 sáv, néha 3-4-re is bővült.
A Gömöri felüljáró után, akkor már kb. nem is tudom olyan 100m-t le voltak maradva, én kiálltam a balra kanyarodó sávba a pirosba, nekik még meg volt a lendület és a méreg, csak mentek tovább egyenesen, annyi volt a baj, hogy ott is piros lett, de lazán átrongyoltak rajta. Pont ott van a Rendőrkapitányság is, asszem be is van kamerázva a kereszteződés.. :DD

Hétvégén újra szerelmes lettem ebbe a vénlányba:) Szombaton szép idő volt begurultam a városba, kint állt pár órát a jégben.. hát mikor indultam haza 10 évvel öregebbnek éreztem:P

Vasárnap meg kiautóztunk Szentendrére, és háttt a hangja, a megjelenése, ahogy csak ott áll, és ahogy meg kanyarodik és különben is kir érdekel bár mi más?:D:D:D

Aki mást mond monnyon le:)

No, nemrég elvontattuk az autót a műhelybe, de nem akartunk szenvedni a kipuff felkötözgetésével, úgyhogy ott az utcán leakasztottuk az egészet a középső összetételtől hátrafele.
Hááát, nem gondoltam hogy ennyire gatya már. A hátsó dob több helyen lukas volt, a cső bementi pontja is körbe volt rohadva, már ott is mozgott. Most látszik mennyire gány hegesztésekkel volt összetákolva. Szóval örülök is meg nem is, de inkább igen, mivel így már értem a borzasztó hangját és az utóbbi időben érezhető teljesítmény csökkenést az alsó régiókban.
Majd fényképezek is elrettentésként.. :)

Igazából féltem tovább erőltetni a dolgot, így ezt módszert inkább hanyagoltam. Aztán egy kis gondolkodás után leesett, hogy a pozitív akksi saruról közvetlen szál (jó vastag tápkábel) megy hátra a csomagtartóba a Blaupunkthoz!
Yessssss! :)
Azóta már szépen töltődik, egy-két óra, és be is tudom indítani.
Onnantól már csak az lesz hátra, hogy rájöjjek, mi szívta le.

Esetleg nincs valakinek itt Borsod-Heves környékén megbízható, hozzáértő, nem aranyáron dolgozó autóvillamossági szerelője?
Át kellene nézetnem az autót, több olyan "megoldást" is láttam, ami nem túl bizalomgerjesztő.

nem tudom, hogy szivargyujton keresztül egyaltalan megy-e a dolog, de egy biztos. ha megy akkor viszonylag lassan. kis arameröseggel. ergo en probalnam rajtahagyni min. egy orat.

Az a baj, hogy a bowden kiakadt, azt hiába tudnám elérni, és meghúzni valahogy...
Egész délelőttön keresztüli fagyoskodás és betonon fekvés után föladtam, nem maradt más hátra, mint óvatosan behúzatni, és elgurulni vele a szerelőmhöz, akinek a fűtött műhelyében, csápos emelővel lényegesen könnyebb lesz.
Próbáltam a műanyag bobbetéteket leszedni, de azok mögül nem lehet eljutni oda, a hűtőrácsot hiába feszegetném le, onnan még mindig nem lehet elérni. Talán a lökös leszerelése segítene, de kellőképpen hideg van most ahhoz odakint, hogy belefogjak.
Jó nagy szívás, az már egyszer biztos.
Egy tanácsot kaptam még: szivargyújtón keresztül állítólag föl lehetne tölteni az akksit. Meg is próbáltam, de a töltő szerint az akksi nem veszi a töltést, ergo ezt is buktam.

Ha valaki nem olvasná a jogi esetek topikot.
Pénteken találtam ezt a papírt...
Második napja mosolygok rajta...:)

Akkor ezért nem jelentkezel a sárvédőkért...? :)))

Hmm, ilyet a nők csinálnak orálissan! :)))
Valahogy alá kéne jutni és bekampózni a bowdenhez...
Mondjuk 1x csinálhatnánk egy tesztnapot ilyen estre...
Pl TSiga minden lében ... :)

Itt szokni kell a vérszívást! :)))

Jocee,én multkor hasonlo helyzetbe kerültem mint most te .aAnnyi szuerencsém azért volt ,h nem volt fent a lökösöm. Azon amin zárodik két oldalt a mocitetö ott fogja két kis pálcika a géptetö két kampoját v mifaszom az. na azt lazitottam ki 10 es kulcs,és akasztottam ki csavhuzoval azt a két spirálos rugoszerü bizgentyüt.

Valaki segítsen, jó nagy ****ban vagyok!

Ahogy azt már korábban írtam itt, nem tudom fölnyitni a motorháztetőt, mert kiakadt / elszakadt a bowden. Nem is lenne ezzel olyan nagy gond, úgyis vinni akarom vizsga előtti átnézetésre, ott megkértem volna a szerelőmet, hogy valahogy nyissa föl.
De ma délután azt kellett megtapasztalnom, hogy nem indul az autó, lemerült az akksim - valószínűleg bekapcsolva maradt péntektől a rádió... :(
Nem tud valaki sos gyakorlati megoldást, hogyan tudnám fölnyitni a motorháztetőt? Alulról próbáltam megnézni, de nem is látok el odáig - igaz csak aláfeküdtem. Viszont valahogy menni kellene dolgozni vele... :(

Akkor most teljesen precízen kell kivitelezni, hogy aztán ne kelljen hozzányúlni többet! :-)

Jah, a mostani módosításokat elfelejtettem.
Szóval új könyökök lesznek savállóból, máshogy elvezetve. Újak lesznek az összetételeknél a talpak, a hegesztések igen jó minőségűek lesznek.
Kap új hátsó dobot, és egy új középdobot.
A felfüggesztési pontok is újra lesznek gondolva, hogy normális magasságban legyen az egész.
A tartó konzolokat meg el akarom vinni galvanizáltatni, de ez már csak a hülyeség.. :)

Módosítás.. Ez már most sem gyári. ugye a 164 katalizátora van benne, + 60-as az egész, és egy dobbal.
Nálam ugye egyedi csöveket kellett hajlíttatni a leömlők és a katalizátor között annak idején, mivel a 164 csövezése nem volt oda jó formailag, a 155-é meg méretileg.
Sajnos az idő azt igazolta hogy rosszul lett megtervezve a könyökök formája mert leért és most már teljesen lapos, és szűk keresztmetszetű.
Ezen kívül összetételeknél volt hegesztgetve de sajnos elég gyenge minőségben, és ott is engedte el most magát.
Így írva nem tudom visszaadni hogy mik a problémák, de majd lefényképezem ha lent lesz..

Csigavér pajtás, csak viccelt. Itt így szoktuk. Relax..

Most mi a bajod a q4-el?Szerintem ugyanúgy alfa mint a többi.Ha a motorral van bajod?A TS 8,16v és a a Q4 fiat házbol származik,de a v6 már nem.Ettől még nagyon sokan szeretik,mert alfa.Attól hogy te egypárat már szétbontottál,nem kell lenézni a másik autóját.

Így sokal könnyebb nekiállni, ha tudod, hogy mást nem tehetsz már! :-)))
Biztos nagyon tuti lesz az új rendszerrel! :-)
Egyébként marad a gyári rendszer vagy lesz valami módosítás? :-)

Jah, pont egy mellékutca bejáratánál ahogy átmentem egy bukkanón, abban a pillanatban bemélyült a hangja traktornak. Elég fura élmény volt, de szerencsére pont be tudtam gyorsan kanyarodni, és leparkolni. Nem tudtam hol eresztette el magát, úgyh nem akartam továbbmenni.
Alánéztem, középső összetétel után engedte el magát..
Otthagytam, hazasétáltam kb. 100m csak.
Legalább megvan a motiváció a cseréhez. Eddig lusta voltam elkezdeni. Csak nem sima hegesztés lesz hanem új csövek, új dobok, minden..

ezen a háttérben látszik, ennél jobb nekem nincs. De Marklar biztos tud olyat amin jól látszik

Aha, látom már, az egész tömb más. Kicsit kisebbnek is tűnik mint ami az enyémben van.

Tényleg, ott már nem egymás mellett vannak a csövek! :-)

Ez nem valami hulladék Lancia motor?
:-PPP

Hasonlítsd össze,ahol a csöveket betekered!

Sztem semmi! :-)

Én kiszereltem volna, de neked volt annyira sürgős! :-)

Tényleg, a Gery-nél nem is nézelődtem még! :-))

Köszi! :-)