Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

igen, sajnos a hátsó néha becsapós, mert a kasztni meg tudja vezetni a hangot... figyeltem ezt is egyébként, talán-talán jobbra kanyarodva enyhül... csakhát az első kerékcsapágyat (a hátsó val ellentétben) sztem nehéz annyira tehermentesíteni, hogy egyértelmű legyen a dolog... meg, őszintén szólva ilyen kcsapágy hangot még nem hallottam, pedig volt már szerencsém hozzá párszor...
végülis veszteni valóm nincs, megpróbálok egy csapágycserét is beszuszakolni a hosszú hétvégébe.. :)

Mint mondtál balról véled hallani? Akkor próbáld meg hogy annál tempónál balra kanyarodva (nincs bal oldalon terhelés) megszűnik-e. Ha igen akkor kerékcsapágy. Megpróbálhatod a másik irányba is, mert becsapós szokott lenni. Van hogy elölről hallod azt igazából hátulról jön..

megnézem majd hvégén, csak fura, h kb 1 hónapja csekkoltam és forgatásra nem hallatszott semmi különös hang, meg nem is kotyogott....

igen, én is arra gyanakszom leginkább... már csak azért is, mert mióta nálam van (majd' 5 év és 100e km), az az egy kerékcsapágy nem lett cserélve...
még a fékre gyanakodtam, de ha az lenne megszorulva (mondjuk az úszó berohad), akkor sztem húznia is kellene erősen balra...

nekem is van egy nyűgöm, hátha vki tapasztalt ilyet...

Kb. egy hónapja még otthon figyeltem fel attópályán arra, hogy vmi fémes sikítás, csörgés hallatszik bal elölről. Lehúzva az ablakot határozottan bal elölről hallatszik .
A hang néha olyan mintha vmi csapágy száraz lenne, néha olyan mintha vmi csavar nem lenne meghúzva és az csörögne.
Azóta is többször előjött, de csak autóoályás tempónál. Viszont nem mindig.
Amit még megfigyeltem, h
- nem forulatszám, hanem sebességfüggő a dolog (kb. 100km/h -től)
- kinyomott kuplungnál is csinálja
- nem mindig folyamatos a hang, legtöbbször inkább szagatott (próbáltam, h úthibákra reagál-e, de nem úgy tűnik)
- féket nyomva elhallgat
- ha előjön, akkor általában már kb. 10km auttópályázás után jön elő

kettesgolfot.... :)
Tudod, van az a dal, hogy sírni tudnék... :)
Kösz a tippet, lehet, hogy megkeresem őket a dologgal.

Egyébként autószereléssel kapcsolatosan van egy sztorim, amit ezennel megosztanék veletek.
Történt, hogy lakhelyem közelében kerestem egy megbízható, jó szakit, akire rá lehetne bízni az autót.
Ajánlottak egy srácot, egyeztettünk időpontot, el is vittem hozzá az autót.
Már ott rosszul indult a dolog, hogy megkérdezte, muszáj volt-e pont ilyen autót vennem.
Aztán elmeséltem, hogy mia bajom: eszi az olajat a turbó, tömítéseket kellene cserélni (szelepdekni, olajteknő, szívósor - turbóval együtt).
A motor beindítása és bármiféle műszeres mérést nélkülözve, ránézés után jött a diagnózis:
Az olajat nem valószínű, hogy a turbó eszi - jelzem a levegőszűrőben áll az olaj - ez inkább gyűrű probléma. Ha meg kell bontani a motort, akkor az hengerfej síkba köszörülés, hengerfejpakolás, hengerfejcsavarok, gyűrűk. Ha ez meglesz, akkor utána a megemelkedett kompresszió miatt a - idézek - elkezdenek hugyozni a porlasztócsúcsok: ergo csere. Aztán jönni fog, hogy az adagoló is megadja magát. A turbót is meg kell tisztítani.
300.000 forint becsült költségnél jártunk.
Amikor azt mondtam, hogy ez így hirtelen így kicsit horror, akkor jött a válasz: el kell adni az autót.
Ok, ha már ennyire gyászos a helyzet, mi legyen, mit vegyek 3-4száz rongyból. Válasz 2: Mercedes Benz W124 - mert annak kibír 1 miliót is a motorja bontás nélkül.

Nincs az az Isten, hogy én egy olyan szartalicskába beleüljek, minden második "bodzaszedőnek" olyanja van. Meg amúgy is.

Szóval ezért is vadászom egy valóban jó, hozzáértő szerelőre.

Hát ennyi, bocs sok-sok karakterért.

Is.
Alapjáraton remeg, rázkódik, nyüszít a tárcsa, fordulaton a remegés eltűnik, helyette morgósabb a hangja az autónak.
Sajnos olajcsere még nem volt, de be van tervezve.
Gondolkodtam rajta, hogy garázsban magamnak megoldom, de nem tudom, aláfekve meg lehet-e oldani, vagy mindenképpen emelni kell hozzá.
Alapvetően a váltó jól dolgozik, pontos, könnyű, nem recseg. Csak ha menet közben mondjuk ha ötödikben van, és még előrébb tolom a kart, felerősödik a morgás.

Most morgás van, vagy remegés?

Ha a váltókart mozgatva változik, akkor az akár a váltóbol is jöhet. Kapcsolókörmök, difi...
Cseréltél benne olajat mostanában?

Szíj nemigen szakad magától :)

Ott valami megszorult, az tépte el.
A nyik-nyak hang is a görgőre utal. Reméljük inkább ez, és nem a klímakompresszor, vagy a szervószivattyú.
De ha majd részleteiben szemrevételezitek, okosabbak leszünk :)

Leálláskor is megrázkódik a motor, szóval még igazad is lehet. 16 évesen már elfáradhatnak annyira.

Azokat kb egy éve megnézettem, és akkor elvileg azt mondták rendben. De akár az is lehet. Főleg, hogy ha rárakom a kezem a váltókarra, és menet közben (sebességben) finoman előbbre vagy hátrébb tolom kicsit, felerősödik a morgás. Sebváltó tartóbakja?

Ami a plüss ülésszetet illeti, még mindig nincs kicserélve a turbó, pedig most már nagyon durván eszi az olajat.
De ha az meglesz, és a költségvetést nem nullázom le teljesen, plusz akad még majd valahol eladó plüss ülésgarnitúra, akkor lehet, hogy ezt is megpróbálom. ;)

Csak tipp, de mi van, ha kivannak a motortartó bakjaid is, és ezért erős a szíjtárcsa által keltett vibráció?

De lehet, hogy csak egy szép plüss ülésszett kéne belülre :))

Srácok, az elképzelhető, hogy a végét járó (folyamatosan nyüszítő) főtengely szíjtárcsa miatt remeg és morog az egész motor? Korábban mintha nem lett volna ilyen gondom, de mióta odalett, azóta mintha a motor is hangosabb lenne, és rázkódik a kasztni is jobban.
Remélem csak ebből fakad, és nem komolyabb az ok.

Ja, Eger és környékén még mindig vadásznék egy hozzáértő szerelőre, aki dízelben is otthon van. Ha ismertek ilyet, megköszönném...

Igen, a 6PK azt jelenti :)

A 99613 hsz-t kéne látnod, feszítőgörgőügyileg... persze csak akkor érdekes, ha a tiedben is ez halt be

6PK975 szíj van ott, legalábbis a 2.5 V6ban...

Ha a feszítőgörgő kakkantott be, akkor nézd meg ezt a hozzászólást ;)

én a helyedben kipróbálnám EZT IS!!! hegyi-drift

carbon! :-)

Nadeviszont!
Júliustól ha minden sikerül, indulunk megint a hazai Drift versenyeken!
Fel kell kötni a gatyát, mert Laci nem viccel :)

addig is kedvcsinálónak:

Kunmadarasi broadside ...

Debrecen 2010 aug. Laci a füstgyáros :)

najó, akkor még utoljára :) Tegnap este kicsit megvilágosodtam az olajakat illetően, hála Mester kollegának. :)

Figyelem, magyarázok! :) (14 éven aluliak nagykorú felügyelete mellett...)

Mint tudjuk, az olajaknál az alkatrészek illesztési hézagjai a meghatározóak. Lehet, hogy mondjuk 110 fokon a Selenia valamilyen értéke gyengébb, mint a Castrolé. Nem ez a fontos. A fontos az, hogy a Fiat a saját motorjaihoz gyárt és tesztel olajat. A gyárban elkezdenek tesztelni, kínozni egy motort, és ahhoz igazítják az olaj paramétereit. Szerintem ez a legnagyobb érv a Selenia és a gyári olajak mellett. A gyár ismeri az illesztési hézagokat, ha ő a Seleniát kitesztelte hozzá, akkor szerintem nem érdemes más fajta olajjal kísérletezni.
Roli említette, hogy az ő motorja Seleniából eszik, a Castrolból meg alig. Ennek több oka is lehet. Legvalószínűbb az, hogy a motorja volt már felújítva, és nem ugyanazok az illesztési hézagok, ha minimálisan is, de eltérnek. Ettől nem fog tönkremenni a motor nyilván, csak egy picit másképp használja az olajat.
Egy szó, mint száz, én döntöttem. Csakis gyári olajat használok ezután. Nem baj ha többe kerül.

Ilyet láttatok már?
Vezérmű tengely 2 bütyke is rozsdás.. De csak az egyik tengely ilyen, a 4 közül. Ez az első hengerfej felső tengelye egyébként.. A motor autóban beszerelve állt 3 éve. Tehát nem volt megbontva és semmi ilyesmi.


És a feszítőgörgő? :)

A képek alapján nem csúnya, de látni kellene élően is :-)

Akkor nekem is kellene ilyen jóárasított Selenia! ;-))

Ma sikerült kicserélni a lukas olaj-visszavezető csövet. Nem is volt nagy szívás szerencsére. A friss olajjal meg mintha halkabb is lenne egy kicsit a szivattyú. Gondolom ráfért volna már egy csere korábban. Már csak egy kicsit ki kéne pucolni a motorteret és akkor olyan lenne minden, mint régen :)