Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Zsír :D

Az is jobb, mint a jeges havas eső... :DDD

Elő a rejtett bankszámlákkal,most érdemes összetörni a malacperselyt.
Itt az ideális játszósautó :D

Na akkor melegen. (Úgy döntöttem lemosom már melo után és kicsit megjárattam)

Anno mikor először cseréltem motort, ránk szakadt az ég. Kellemes volt a kis nyári zápor a kocsi alatt fekve. :D

:-DDD

Legyél optimista.

Eshetett volna a hó is :D

Kicseréltem az önindítót, egy élmény volt aláfekve murván 😁

Ez minek az alváz száma? :O
ZAR167000- ........
A 155-é ;)
Meg fénykép kéne ;)

Hát ez van sajnos! :-DDD

Megcsináltad, vagy betoltad a kép kedvéért? :D

THX
Tőlem is kérdezték. De az emlékeim. :D

Elmúltál 30. Romlik a memóriád. :P

Vagy ki tudja ezeknél a hisztis olasz dögöknél. Lehet, hogy a tiéd jó és az enyém nem! :-D

Nálam nem zizeg!

Lökhárító és a 2 első sárvédő rögzítve van rendesen? :P

Hidegen

Melegen ennél kicsit kevesebb (ma már nem járatom meg majd csak hétvégén)

8v-s tulajokat kérdezek. Gyújtàson az alapjàrati naàlatok is zizeg kicsit? Mintha régebben ezt nem hallottam volna.

1000 és 2000 közt ingadozva 4b. stabilan,hidegen. Alapjáratom még nincs. :-P

Akkor kiderül, hogy jól emlékeztem-e! :-)

Ha ma kicseréltem az önindítót negmondom mennyi.

Emlékeim szerint (még amikor jó volt a műszer :-D) hidegen is és melegen is ugyanazok az értékek! Alapjáraton 2bar körül szokott állni a mutató, terhelésen pedig olyan 4bar környékén! Sztem! :-D

Na persze, mindent meg lehet magyarázni. :-DDDD

Ki, hogy emlékszik? Mennyi az olaj nyomása a 8vknek? Hidegen, melegen. Alapjáraton, terhelten.

Az alapanyag volt a gond.

Gyönyörű! :-O

Há' milyen szerelő akkor? :-DDDD

Ez tényleg az!:-)

Nem csodálom, hogy rögtön féltékenykedett a Fiat... viszont mindenkinek ez kellett volna! :)

Eladó most is!
Van másik autó mellé, 24V motor köteggel és sok-sok új alkatrész...
17-es, 16-os kerekek.

Látod, pont ezt mondom. Oké jó ajánlat, de így is megint majd 100e és ki tudja meddig lesz jó. Lehet jó lesz soksok km-ig vagy megint alig megyek vele és annyi, ehhez nincs idegzetem már.
Nálam most eljött a nap... :(
A 8V meg..., ahhoz is elektronika minden egyéb, előrébb nem vagyok vele, plusz ritka is most már eléggé.

Az is ritka már. A szerelő Janinak tavaly lábon vittem egy autót. Hulladék volt szegény, de még ment, igaz nehezen kapott már levegőt... Majd még két másik motort is szereztem neki. De nem tud a háromból egy jót csinálni magának sem. :(

Van még egy 16V hengerfejem, szelepekkel. Már nem tudom miben volt. "Jelképes bontós áron" 10e ftért viheted. Fel kell gondolom újítani azt is. HF pakolás, folyadékok. Így is benne lehet a 80/100e be.
Már sokszor írtam.
Tök jó motor a 16V TS, Amikor jó. Jól megy, nem eszi le a gatyád sem.
De mikor eljön a nap...

Spiderbe pont elég egy TS. Csak a para, hogy mikor lesz csapágyas :D

Konkrétan elment az életkedvem mikor megláttam. Elb@szták a hangszórókat is. De azért kárpótolva lettem...

Egy jó kis 8V-t még tehetsz bele! :-)

Na látom sikerült kissé felpezsdíteni az állóvizet. :)
Hogy kicsit mögé is lássatok a vitaindító témának (Előre szólok hosszú lesz)... Az igazság az, hogy nekem most lett tele a hócipőm a TS-el és a hülyeségeivel. 16 nyarán felültem a szopórollerre, amikor is saját hibámból hengerfejes lett. Akkor gondoltam egyszer rám is rámkacsinthatna fortuna egy komplett 15-ért vett blokk alakjában, amiről minden korrektséggel az eladó is elismerte, hogy nem tud semmit, de bontás előtt még állt ide-oda vele az udvarban, olajnyomás oké volt, plusz csak a trafósor meg a szervópumpa önmagában megért rajta annyit. Csak aztán kopogtatott Murphy és jelezte hogy nem lesz az jó, mivel az is hengerfejes volt már eleve. Akkor az is kuka, kis pihi után az a döntés született, hogy kipróbáljuk a másik végletet is, kapott egy teljes generált az "eredeti" blokk pénzt, időt nem sajnálva. Ez 17 őszén bekerült az autóba, azóta gondmentes kapcsolatba léptünk, mind bejáratás alatt, mind azután (Motorikus szempontból, mivel komplett fékcsere, első csapágyak, kerékagy, fűtőradiátor stbstb lett cserélve rajta, de ezek kopók meg amúgyis tervben volt a felújítás/csere). Utóbbi 3-4 ezer km-en már elkezdtem bátrabban is használni (összességében 16ezer ha belement), mint régen, még itt se volt semmi aggodalomra utaló nyom. Aztán minden előjel nélkül hengerfejes lett ez is... Ráadásul pont papásan is vezettem, egyszerűen fogalmam sincs most mi lehetett az ok...
És itt vagyunk a következő lehetőségnél. Van egy jelenleg majd 1,5 t-ás papírnehezékem, ami a motort leszámítva jó állapotnak örvend, rengeteg beletolt munkaóra és pénz után (oké fényezés, meg külcsín az nem 100-as) alja egyben, rohadás sehol. Emiatt egy jó alapnak tartom nem elpocsékolni. Na már most, elvileg van lehetőségem hozzájutni igen kedvező áron egy 0km-es gyári 2.5 v6 24v blokkhoz. Nyilván kellenek hozzá a sallangok. De mivel volt gyárilag is V6 ezért elindultam ennek a szálnak a felgöngyölítésének. És itt tartok most. Ahogy sejtettem, tapasztalat híján nem állunk, ezért is kérdeztem. :)
Mert összegezve az alábbi lehetőségek vannak:
- Feltámasztani, de kidobom a fenébe a TS-t és valami kevésbé hisztis blokkot befabrikálni. Elveszett minden bizalmam benne...
- Eladni aprópénzért, mert így motorhibásan egy fabatkát sem ér, hiába van szinte minden megcsinálva rajta. (Megjegyzem eddig akárhány helyre vittem kisebb-nagyobb szervizre, szinte mindig dicsérve volt az állapot, hiába nem ez látszik a külső sérülések miatt) Vagy eltárolni több évig ilyen állapotban, ahogy van, aztán akkor már lehet többet ér majd valami gyűjtő lelkű embernek...
- Elbontani, ekkor már lehet pénzemnél leszek, de ehhez nincs szívem.
Szóval igen, ezért kacsintgatok a V6 fele. Jelen pillanatban sem pénz sem energia nincs egy most épp jó állapotban lévő eladó V6-ra, viszont egy hosszabb távú projekt a jelen elképzelés.
Így ez a gondolatmenetem, aztán jöhetnek még a meglátások stb. (Ha esetleg valaki lát fantáziát a gépben, és nem 0 pénzért szeretne magának egy projektet, akkor akár meg is válok tőle, de a kis pénz helyett inkább nézegetem a garázsban, aztán majd kezdek vele valamit.)