Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Ez a selespeedem nyomása csak gyújtásra. Igaz ezen nem látszik de kb 15 percig 50 bar felett volt. Így úgy gondolom, hogy a puffer tartály jó. Nekem még mindig a nagy nyomású szivattyú vagy annak a motorja gyanus.

Gondolom, nem vigasztal, hogy itthon van egy műhely, ahol tudnak rendes kulcsot másolni. A rend kedvéért azért kapsz egy linket: http://www.kulcszarszerviz.hu/

FES-el lelegtelenitettem. Jobb lett de nem az igazi.

Üdv kollégák! Törött kulcshoz gondolom volt már "szerencséje" néhányotoknak. Van-e rá bevált megoldás, lehet-e nyers kulcstollat venni valahol?
Az enyém tőből eltört, az előző tulaj másoltatott hozzá egy ilyen budiajtó-kulcsot, ami rá van fűzve az eredeti távirányítóra. Mivel abban van a transzponder is, ezért az ECU hol észleli, hol nem, szóval az indításkor mindig kell bűvészkedni egy kicsit. Ja meg folyton hibakódot generál az a geci. Márkaszervizben kb 300 font lenne, független kulcsmásolónál meg a távirányítót nem tudják megoldani.
Van valakinek valami pozitív tapasztalata e téren?

Le kell légteleníteni a rendszert de az neked nem fog menni és van még pár beállítás ami szükséges. Ezekhez a műveletekhez examiner kell és egy olyan szaki aki tudja mit csinál.
Ha nem baj akkor most megszabadítalak a kinlódástól :)
Keresd Szatyit :)

Nézz rá az axiál csuklóidra az szokott így csinálni.

Ja és még egy:
Szereztem lámpamosó relét. Ha a helyzetjelző be van nyomva, akkor már működnie kellene. Ha húzom a kart, hallani 2 kattanást a relé felől, de a lámpára nem megy víz. A relékb úgy kattan (olyan gyorsan), mint az index. Mit nézzek meg? Szivattyú elvileg megy, ha direkt kap áramot, akkor működött. Biztosíték ami a relé mellett van, szintén jó. Hol a víz? :)

Rejtvény:
Első futómű rendben, összes szilent, gömbfej jó.
Időnként mégis olyan érzésem van, mintha a kormányt finoman fogva lenne benne egy kis lötyögés. Középállásban finoman mozgatva olyan mintha holtjátéka lenne. Van tippje valakinek, hogy ez mi lehet?

Csak gyujtasra sok ora allas utan 2s alatt feltermel es 20perc utan meg 47bar volt a nyomas. En a szivattyura tippelek mert miutan az olaj bemelgszik kezd szarakodni. Ha lesz egy kis idom az uj motorral visszateszem a regi szivattyut.
Ugyan olyan szivattyut tettem vele mint ami volt, de igaz ez is bontott.
Villogo sebessegvalto allassal nem talalokoztam, de ha meleg vagy tokeletesen indul vagy rangatva. Mint egy tanulo vezeto:)

Szombat reggel ismét sárga motor jelent meg, ismét leperget előttem fizetésem :(



Ezek fogadtak..., valamelyik elektromos csatira tippelek, hétvégén karbantartok. Az első sort a bekapcsolva felejtett Pajzs írja be :)

Eloszor is leszogezem, nem vagyok szakerto, de szedtem mar szet 1-2- ot...
Ezt en sokra nem ertem, semmi mast ne tegyel csak rakd a gyujtast MAR ( motor nem megy) - ba es nezd meg mennyi ido telik el a ket szelso nyomasertek kozott ( bekapcsolas idokoze a szivattyunak) , soforajtot ne nyitogasd nekem miutan kicsereltem a gombocot majdnem 30 percet produkalt es gyakorlatilag fuggoleges a nyomasugrasom amit a feltolteskor muvel. Olvasom, hogy a szivattyut cserelted, milyet tettel bele?
A gond akkor van- talan itt is- ha egyuttallas van a gyenge gomboc es szivattyu eseten.
Ekkor a rendszer mukodesehez szukseges nyomas nem all rendelkezesre (uzemszeruen). Nekem a szivattyum jol mukodott de a gomboc doglott volt, igy is hasznalhato volt, csak voltak kellemetlen helyzetek (forgalomban keresztezodesben villogo 1-est igazi kihivas tulelni). Varom a fentit, kivancsi vagyok. A kuplungot jol allitottad, a tapasztalat, hogy 28-hoz kozelitve felulrol finomabban valt, de igy OK.

Hali ismerosomnek 1.6 ts-e van. Ha csak siman halad varosban vagy akar kinn palyan, amikor nem nyomja a gazt illetve motorfekez rant egyet. Nem a motorfek miatt van a rantas. Nem tudjatok mi lehet?

én elfogadom ezt, de továbbra se gyári méret :)
És van bőven ellenpélda, hogy gyári felnivel ilyen gumival beleér

Egyébként szerintem nem fog megmenteni, 1cm szélességre a különbség, de ennyire kihegyezve nem érdemes kiszámolni szerintem.

Nem érhet be gyári ET-jű felnivel, ezt már pár éve kitárgyaltuk itt, és a tapasztalat is ezt mutatja, mindkét 156-osomon most 225 van, és esélye nincs beérni. A 225-ös kerékátmérője 9mm-rel nagyobb, mint a 215-ösé, és a gyári mérettől 13mm-rel nagyobb, ami 2%, tehát még simán tűréshatáron belüli.

Jellemzoen a selespeed szivattyu 2s alatt termel fel. Ha semmi valtotevekenyseg nincs (otosben megyek) akkor nagyon lassan esik a nyomas, percenkent 1 bart se kb. Ha uresben beinditott motorral jaratom akkor "lebegteti" a kuplungot. Picit ki be mozgatja mint a csatolt kepen is latszik. Ilyenkor 3-4s alatt lemegy a nyomas kb 45 re de a szivattyu ismet feltermel. Ilyenkor a kuplungszerkezet elmozdulasa 15-16mm. Ezt nem ertem miert jo de igy van.
Leallitva a kuplung elmeleti elmozdulasat 28-28,5re allitottam.
Mint latjatok az elmeleti elmozdulast a szerkezet elmozdalasa szepen koveti.
Olvastam puffer tartaly hibarol de akkor szerintem nem tartana a nyomast tobb 10 percig.

Velemenyek?

Az elobbi segitsegeket koszonom szepen!

Én nem ezze próbálkoznék, azért nem olcsó egy szett normális gumi, pláne ebben a méretben...inkább a felnicserét fontolgatnám...

A legkusebb nyoms 43,x bar a legnagyobb 54,x. Az ido mikozben a szivattyu feltolt kb 2 s. Pontos erteket holnap reggel tudok mpndani. Mennyi az idealis?
Probaltam nagy nyomason (valtogatas utan) akkor is ugyan ezt csinalja. De amint az utobbi 2nap statisztikaja mutatja csak meleg olajnal van hiba. (Friss gyari olajjal)

:-)

Köszi mindenkinek a válaszokat...sokat segítettetek! Megint okosodtam egy kicsit! :)

Mennyi az esély, hogy a 215/45 megment?
Valakinek tapasztalat?

En ezzel kezdenem: kulcs MAR - ban es multiecuscan- nal a nyomast neznem
Mond meg mennyi ido telik el a legkisebb es legnagyobb nyomas kozott!

Huh de legalabb a bosst jol irtam :)

Nekem akkor tiltott le igy amikor rossz ecu volt az autoban.
Ez enyem selespeed es obd2-es ecu volt benne 710-es ( re emlekszem)
De ez egy1999- es auto ami obd1- es es 949- es ecu kellettt
Vilagitott a motorhaz fent ikon
Vagy mi az...

Az enyem 1999 2.0 ts selespeed, hasonlo dolgokat produkalt, 1000- tol szep lassan kuszott 2000- ig es ott ledobta 1000- re.
Bossos sracok ujraraktak az ekut es minden zsir.
25 ropi volt, lmm 309- es, onekik ezt hozta gyarinak.boss

Ami erdekes, sajnos ez az eku a legbutabb, nem lehet multiekuskennel a jeladokat alaphelyzetbe kalibralni.
Vagy mi.

A felnin ezeket találtam...

ET:32
7 1/2 Jx 17H2

Nem tudom mennyinek kell lennie az ET-nek...

Eleinte en is a zold mezo tavaszi illatat ereztem a spre utan napokig, de rovid ideig tartott, valamit rosszul csinaltam. Most szombaton voltam ozonos csiratlanitason, 1ora hosszat tart! Alig mertem az autoba ulni... Azt mondtak kiszelloztettek.. Most irok.hm...

ez nem gyári méret, így ha gyári ETs felnid van akkor nagy valószínűséggel beleér. Vagy másik felni kell vagy 215-ös gumi, persze lehet az autót is változtatni de az a kevésbé egyszerű :)

Az sem elhanyagolható, hogy az elég érzékeny első futómű amortizálóját elég komolyan elősegíti a nem gyár ET-számú felni...

Így van, gyári 17-es felnivel a 225 sehova nem ér be...
225/45 r17

A fotót elnézve, túl kicsi a felnid et-je. Az a valódi probléma.

ha jó a felni ET-je, akkor nem lehet gond vele, én is ezen a méreten gurulok, és nem ér bele sehol, semmilyen körülmény között..

Sziasztok! 2004-es faceliftes 156-om van és 225/45 R17-el van szerelve....
Van olyan cartárs aki ugyan ilyen mérettel közlekedik?
A problémám az, ha hátul is ül vki beleér a sárvédő ívébe s gumi! Ez normális ilyen méretnél vagy vmi lengéscsillapító problemám lehet?

Válaszokat előre is köszi...