Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Létezik! Ha ki van véve vidd el és rakass bele. Pár perc alatt megvan és sok helyen megvárható. Vagy új.

milyen légtömegmérőt vett bele?

én azért utánanéznék,nekem LMM gyanus a dolog így elsőre.

Ebay-en van olcsón,vagyis szokott lenni.

Diag interface nem kell? :D

Az a baj, hogy ha valami "hardveres hiba" van az autóban azt nem fogja megoldani a resetelés. De van értelme, persze, nem azt mondom, hogy nincs. Az én benzinesemen falsszívás okozta a torpanást.

Az Akkusarus dolgot próbáltam már.
Még január elején 1ik este melóból hazafele játszotta velem az autó, hogy minden egyes alkalommal mikor üresbe tettem le akart fulladni. 2-300as fordulatról szedte magát vissza majd csak azután állt be alapjáratra. Teljesen mindegy volt neki hogy 3000-es fordulatról nyomtam be a kuplungot vagy 1000-ről. Ha sebességben léptem le a gázról akkor is érezhető volt hogy hatalmasat ránt a hirtelen motorfék. Majd ahogy hazaértem, gondoltam kipróbálom ezt az akkusaru le, várakozás, akkusaru vissza, 90 sec gyújtáson, 90 sec gyújtás nélkül, majd negyed óráig alapjáraton pöfékelés dolgot. Azóta nem csinált ilyet szerencsére. Bár lehet csak egy pillanatatnyi üzemzavar volt, és amúgyis megoldódott volna ha leállítom és újra beindítom.
Viszont az állítólagos "reset" után sem lett másabb az autó, ugyanúgy ment mint előtte. Ami viszont zavar, hogy azóta is ugyanúgy torpan hidegen 1500-as fordulat alatt. (Illetve nagy ritkán melegen is torpan néha néha egyet, de azt ritkábban) Szóval kipróbálnám ezt a Self adaptation reset-et, s bár kétlem, hogy ennyit számítana, de hátha ér valamit, mert az előző tulaj elvileg ősszel vett bele új légtömegmérőt, ugyanilyen torpanás miatt.
Kérdés csak az, hogy ezután is kell-e hagyni alapjáraton pöfékelni, vagy nem?

Miért is kell a 156-ot utólagosan konzerválni? (ld. blog)

Ezért.

SZVSZ akkusaru levételével NEM tudod resetelni az ECU-t. A negyedórás alapjáraton ketyetgtetés állítólag működik. No meg, a MES-sel történő dolog, amit írsz.

Top Gear-ben is vendégeskedett, ott úgyemlékszem szintén megemlítették, hogy ez volt az egyetlen rendes autója :)

"You can't be a true petrolhead until you've owned an Alfa Romeo"

Nekem is bejön a hangja... bár kérdés, hogy hosszú távon tényleg mennyire idegesítene! :D

Van egy szimpatizánsunk odaát is. :))

A forrócsokiban látok esetleg fantáziát. :)

Annak az izzónak nincs külön kapcsolója tudtommal. Amikor ég a műszerfalvilágítás, akkor ég az az izzó is. SZVSZ amúgy sem csinál az olyan meleget a maga pár wattjával.

Nem állítható sajna...csak ültetőrugók vannak alatta...
Előző tulaj állítólag hátulra is ültetőrugót rakott...
Mondjuk alacsonyabb is, mint az SW-m... meg akarom majd cserélni az sw rugóival,
ez marad gyári magas, és az sw alá mennek ezek a rugók.

De filózok, hogy a hátulján módosítsak-e valamit... :S

Egy valtogomb nekem is kene.

jaaa... és persze a vörös órák is bekerültek! :)

Mit csinálsz 2 óra hosszat a kocsiban? :-)

Egy autórádió kb. 10W-ot tud. Ennél bármilyen végfok jobb, akár egy 4x50W RMS-t tudó is. Nem a hangerő miatt kell. Pl. a Hifonics-om sose volt feltekerve, pedig már megy pár éve. Főleg, ha van is erősítőd kár kihagyni a lehetőséget.
Egy 4x50-es végfoknál nem is kell túlzásba vinni a vezetékezést. Tapolcán a MOL kút mögötti fiúk meg is oldják, ha nincs kedved hozzá.

Egy 75 wattos csatorna egy ajtónak bőven elég. A lényeg, hogy valódi 75W legyen. Két erősítő esetén nem kell második akku (ugyanis a generátorról mennek), csak akkor, ha sokat hallgatod álló motornál. 1000 Wattos erősítőre komolyan mondom nem tudom mi szükség van. Halláskárosodást egy 250 Wattossal is nyugodtan beszerezhetsz. :)
A hangsúly inkább a minőségen (torzítás, damping factor, tartalékok) van, szerintem.