Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo k?z?ss?g

Persze, ne érts félre nem is kötözködni akartam. Csak jeleztem, hogy nekem ezek még nem voltak

A külső kilincseknél a jobb és a bal oldali is. Én is fújtam WD 40-el és egy darabig jó volt.

A középkonzoli izzó cseréjét le akartam írni. Alfa156.net-en van egy szerelési útmutató hozz, képekkel. Az a baj, hogy angol szövegű. Én az alapján cseréltem ki. Szerintem ilyen izzós dolgok feleslegesen kerülnének bele, nem olyan gyakran kell őket cserélni. Nálam egy rendszám, egy helyzetjelző és egy középkonzoli csere a 1,5 év alatt.

Nálam előfordult, de itt olvastam ezt többünktől is. Ez a lényeg az egészben, ha többen is megírjuk ezeket a hibákat akkor már nem egyedi eset és akkor kerül be a listába. Ha csak tényleg nálam van/volt ilyen gond akkor persze, hogy kimarad.

Beragad az ajtógomb? Melyik? Nekem a bal első ragadt be egyszer, amelyik kívül van. Ez fóliázás után történt. Kapott egy kis WD40-et, azóta jó. Párszor beragadtak az ajtónyitó pöckök, de azok csak azért, mert voltak rajta nekem gumigyűrűk.

Például nálam az első kettő még nem fordult elő, viszont a helyzetjelző igen.

hinbák = hibák

Pl. hinbák: -Az ajtó gomb sokszor beragad! -A műszerfalban az izzók hammar kiégnek és a középkonzolit nem egyszerű cserélni. -Az helyzetjelző, tompított sűrűn kiég.

Mivel még a váltómmal kapcsolatosan könyvem sincs, így kiegészíteni sem tudom nagyon.

Tommiék csinálták.

Így első olvasatra elég sok minden belekerült :)

Eddig így néz ki: Alfa Romeo 156 adatlap Gyártási év: 1997-2005 Modellfrissítés: 2001 és 2004 Karosszéria: lépcsőshátú (csomagtér 378 liter) és kombi (csomagtér 360/1180 liter) Üzemanyagtartály: 63 liter Motorváltozatok: Benzines: 1.6 TS – 120 LE 1.8 TS – 144/140 LE 2.0 TS – 155/150 LE 2.0 JTS – 165 LE 2.5 V6 – 192 LE 3.2 V6 – 250 LE Dízel: 1.9 JTD – 105/110/115 LE 1.9 JTD Multijet – 140 LE 2,4 JTD – 136/140/150 LE 2,4 JTD Multijet – 175 LE Sebességváltó: 4 fokozatú automata – Q-System 5 fokozatú kézi 5 fokozatú szekvenciális – Selespeed 6 fokozatú kézi Motor: - benzines motoroknál gyakori a vezérlésmódosító hibája, ennek tünete, hogy indításkor és utána néhány másodpercig furcsa dízeles kerregéssel jár a motor. Minél hosszabb ideig tart ez a hang, annál sürgetőbb kicserélni, ilyenkor általában a vezérműszíjat is cserélik, amit egyébként csak 60 ezrenként kell. Főleg gyakori városi, rövid távú használat esetén szorul hamarabb cserére. - benzinszűrő csere: ne keresd, nem cserélhető - vízhőfok: a TS motoroknál 70-90 fok között ingadozik, de ez normális jelenség - olajcsere benzineseknél: 20 ezrenként, de gyakori városi és autópálya használat mellett javasolt 10 ezrenként Sebességváltó: - kézi váltónál egyes és hátramenet kapcsolásakor reccsenés – szinkrongyűrű - a V6-os motorok 6 sebességes váltója alulméretezett, idő előtt megadhatja magát Futómű: - a 156 finomra hangolt futóműve nehezen tűri a rossz minőségű magyar utakat, ezért jobban oda kell figyelni és a más autóknál szokásos helyett gyakrabban kerülhet sor egy-egy elem cseréjére - szilent nyikorgás, ez általában a stabilizátorrúd végét is jelenti, mivel egyben vannak, ez nyikorgás mellett kopogással is járhat Utastér: Egyéb megjegyzések: Ha valaki tud valami okossat még hozzátenni, akkor ne tartsa magában!

Hamar porosodik? Nálam nem annyira :P Igaz nagyjából csak aszfalton megyek vele. Amúgy meg nem az a feladatom, hogy én írjam meg róla a dolgokat, hanem hogy begyűjtsem az infókat és összerendezzem őket :P

Szép. Nagyon szép. Poros. csak ki tudsz találni vmit.. ,,ergonómikus belső elrendezés'', ,,látszik rajta az olasz stúdióktól megszokott színvonalas design'', hamar porosodik, könnyen tisztítható... ?? :-)))

Én tudom, hogy hogy néz ki :P De mit lehet arról írni?

Nem én adom az infókat nektek, hanem ti adjátok nekem, hogy én továbbadhassam a készítőkenk :P A könyöklő beszerelése valszeg benne lesz az AA3-ban. Amúgy Ronnie írta le a menetét ide a 156 topicba. Hsz-ei között könnyedén vissza tudod keresni. Egy viszonylag hosszú hsz, két képpel.

Oké, köszönöm. Úgyis lógok még az ültetőrugók árával. Vagy küldhetem fateroddal azt is?

Hogyne lenne.

Esetleg ülj be a sajátodba s nézd meg, hogy is néz ki a belső enteriőr :-PPPP

Engem érdekelne, hogy az immo-nak merre van a csatija. Már ha bent van az utastérben. :) Jah, meg az is érdekelne, hogy utólag hogy lehet inteligensen bedobni a könyöktámaszt?

Végre a helyére került a középkonzol burkolat! Egy ismerős autófestő (nemtom hogy kell helyesen mondani) lefújta szép matt alu színre. Nagyságrendekkel szebb mint a régi majdnemfa burkolat. :)

Csörgess meg a héten és meglátjuk.

Naon humoros kifigurázni a szegény új ablaktörlőt kereső embert:-DDDDDDDDDDDDD

Naon humoros kifigurázni a szegény új ablaktörlőt kereső embert:-DDDDDDDDDDDDD

Esetleg ha valaki úgy érzi, hogy tud pontos infókat a 156-ról, akkor küldje el nekem emailben és az AA3-ban meg fog jelenni. Gondolok itt a motorváltozatokra, típushibákra és megoldásaikra. Igazából az utastérhez nincs még írva semmi...

Szerintem hajót valamelyik kikötőben keress :DDD

1.9JTD-ből 110 lovas van? sztem nincs :))

SZia! Hajó nekem iskéne. Hol lehet kapni? Ára?

Direkt 156 specifikus. Bal hosszab, a jobb rövidebb és a régi helyére egyszerűen felmegy.

Köszönöm-köszönöm. Közben gyors kicseréltem, semmi különleges nincs benne tényleg. Esetleg nem tudod merre lehet olcsón Áfa nélkül stb. megvenni ezeket a fékbetéteket?

Nem bonyolult a csere: eltolni hátra és kibuktatni. Fékbetétből az Ate, Textar ami egész jó ár/minőség kategória. A Ferodo sem rossz, de drága.

Alfa156.net-en olvastam.

A gyengébb az Euro3-as. A miénk még csak 2-es.

Mármint a gyengébb, vagy a miénk? szégyen, de nem tudom. :)

188 ról én se tudok.....lehet vmi elirás.....olyan mint a 155 1.8 TS 105 ló??? ami mindehol szerepel..de eddig még senki nem látott senki nem hallott róla..pedig itt az Amore vagyunk vagy 1500-an...

Hmm, érdekes. Bár, ahol vettem ott is csak azt mondták 1 kell bele.

Asszem mert az már Euro3-as.

Lehet, hogy elnéztem, de a 2.0TS-ből is két fajtát láttam egyszer asszem. Lehetséges? Az enyém papíron 155-156LE, de van asszem egy gyengébb is. Miért gyengébb az?

Nem. Kimondottan az enyémet néztük meg. 1999-es, 2.0 TS. De majd mégegyszer megnézetem vele, ha még nála van az az izé.

Lehet a facelift utániakban így van, nem tudom. Nekem a gépkönyv szerint is, csak 1 db van benne.

Nézelődtem a neten, a 2,5 V6-ból két féle volt írva, az egyik 188, a másik 192 lovas. A 188-asról eddig nem tudtam.

Egyik haverom mutogatott a múltkor valami füzetecskét. Abban 3 db volt rajzolva. 1-1 db még ott, ahol a 4 leömlőből lesz 2, 1 pedig ott, ahol már csak egy cső megy.

Ez érdekes...de a 156-ban nincs 150 lovas 1.9 multijet...a Gt-k már azok!

Nem. Csak 1 db van benne, és nagyon jó helyen. Hihetetlenül könnyű cserélni az offos Scorpiom labdái (3 db) után.

Köszi. Igazából az 1.9 JTD-ben nem voltam annyira biztos. Az 1,9 mJTD-ből a 150-ben nem voltam biztos. A 2,4-es, ha jól tudom, akkor 136-tal kezdett, majd ugrott fel 140-re, 2001-ben a faceliftnél lett 150.

Az 1.9 jtd stimmel. Az 1.9 mjtd asszem csak 140Le gyárilag. 150 szerintem abból nincs. 2.4-est nem tudom, de ha jól emlékszem a nem mjtd, tehát a sima jtd az 140

Azt hallottam, hogy ezekben 3 db lambda szonda van. Igaz ez?

köszi, megtekintem...:)

Igen, a motor burkolat fölött van. Ha szembe állsz az autóval, akkor középen a burkolat fölött van két csati középen. Az egyik a lambdaszonda, asszem a bal, de lehet a jobb oldali. :)

a 2.0TS lambda-szonda vezetékét el lehet valahol érni felülről? Vagy csak ha alámászok. Le szeretném teszetelni (van teszterem) csak ha lehet nem másznék alá. Tud valaki segíteni, merre keressem? Köfi, előre is!