Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Köszi!

Kösz!

A TS-é teljesen más ... nem egyezik meg egyikkel sem ...

Bandi: novitec első toldat DK 376 a tipusszáma, ha ez az ...77578 bruttó ... Balaskó István, 30/2894944.

csaby156: Novitec cucc 110+Áfa (137500) srác állítása szerint olcsóbban tudják adni mint kint ... Keresd: Balaskó István, 30/2894944 vagy 77/422596.

JA 1,5 ÉV MŰSZAKIVAL

FIGYELEM -------------------------------- FIGYELEM!!!!!! ELADÓ 164 ELEJE SÉRÜLT, 205 000 KM- 1991 3.0 V6+ KLIMA-BŐR KIVÉTELÉVEL FULL EXTRÁS MAGYARORSZÁGI ÜZEMBEHELYEZÉS ZAMÁRDIBAN TALÁLHATÓ-VONTATNI NEM LEHET- AZ ELSŐ FUTÓMŰ GALLYRA MENT:(((( A VILLANYOSZLOPPAL VALÓ RANDEVÚ KÖVETKEZMÉNYE!! ÁR:mini EBAY:)))) AKI A LEGJOBB AJÁNLATOT TESZI!!!!!! LICITÁLÁS ALAPJÁN:) AJÁNLATOKAT: 2005.NOV 07.-IG 200.000 IRÁNYÁR KÉPEKET LÁSD: ADOK-VESZEK TOPICBAN

Majd meglátjuk. Csak nehogy valami egyterűre sikeredjen. :)

De lesz :) Kéne olvasni a hírek rovatot is emberek :PPP :)

Én az egész bölcsőt bakostól 8e-ért odaadom. :)

Az enyémben most cseréltem motortartó bakokat. A jobb első a leghúzósabb, ez olajos bak az új ára 42.000 Ft, Vecsésen 12.000 Ft-ért adtak. Egyébként jó a Fiat Croma 2.5 TD-é. A maradék két alsó bak 6.000 Ft körül mozog. A felsők 4.500 Ft körüliek.

Meglett a hiba az utastéri klímaproblémámra. Mivel kiderült, hogy nem a klímának van baja (gáz volt a rendszerben, működött is), a fűtés is működik. A gond, hogy az utastéri ventillátor nem ment. Miért nem ment? Mert az a kib*szott ablakmosócsőből a trutymó a ventillátor motorra csöpögött szépen és az szétrohadt. Most a tél beálltával mindenki ellenőrizze le ezeket a sz*r elfagyós műa.darabokat, nehogy így járjatok. Egyelőre időt kell szakítsak rá, hogy mikor állhat le a kocsi pár napra, mert szét kell szedni a műszerfalat.

Egy kicsit irigyellek. Az utolsó megjegyzésedhez: tartok tőle, hogy a 166 rövidesen kifut, és nem lesz helyette más.

Noszóval.... Szombat délelőtt ki tudtam próbálni a 159-et, 1,5 szép és meghitt órát töltöttünk együtt. Volt egy 1,9 JTS, amit nem lehetett vezetni, meg egy 1,9 MJTD, amit ki is próbáltam. Az 1,9 JTS ezüst volt, fekete bőrbelsővel, az MJTD pedig aranyszínű, drapp belsővel. Mit mondjak. Az ezüst sokkal szebb. Az arany is szép, de ezüstben félelmetesen jól kiadja a formát. A forma. Nagyon brutál, nagyon vadállati. Kicsit olyan, mintha az elején még egy nagyon kemény sportkocsit akartak volna tervezni, de a kovsi hátuljára már szelídültek a lendületek, a végére meg már kicsit konzervatív lett a hangulat. Az első doblemezen még óriási a kidomborítás, hátul már ahhoz képest csak alig van. De összességében nagyon jó lett. A kilincs nagyon jól illeszkedik az autóhoz, szépen áll rajta. Kicsit féltem ettől, de jól áll neki. A belseje. Nagyon jók az első ülések. Minden kézre esik, és a középkonzol is tuti jó. Végre a függőleges lap helyett megint visszajött a ferde, lejtős középkonzol. Az autó belülről olyan feeling, mint a 156. Körülölel az egész. A műszerezettség ok, visszatért a turbónyomás-mérő megint. A hátsó trtaktus viszont nem nagyobb, mint a 156-ban. Magam mögé már alig fértem be, nem túl nagy a hely a hátul ülőknek. A 164/6 sokkal nagyobb hátul, habár az autó hosszra nem sokkal rövidebb. A menet. Az autó nagyon szépen megy az úton. Olyan érzésem volt, mintha egy tankban ülnék. Ha ez valamit eltalál, azt maga alá gyűri, letapossa, átgázol rajta. No persze nem mentem neki semminek, de az érzés olyan volt :). Hihetetlenül merev a szerkezet, nagyon erős minden porcikája. Olyan vastagok az ajtók, a küszöbök, hogy ez mondjuk el is várható. A beltérben halálos csend honol, nem hallatszik be a motor egyáltalán, pedig a diesel kerepel rendesen. A váltó nagyon jó. Nagyon pontos, nagyon könnyen jár. Azonban bejött, amire számítottam: az autó olyan nehéz, hogy a motor alig tudja megmozdítani. Persze ez csak viszonyítás, azonban az MJTD 150 lovát max. 120-nak éreztem. Úgy megy kb, mint a 156 1,6 TS-ek. Nem egy rakéta. Ezt én egyértelműen a nagy súlynak tudom be. A futómű sokkal erősebb anyagokból van, mint a 156-nál. Azonban nem ringatom álmokba magam, nem hinném, hogy jobban fogja bírni, mint a 156 esetében, ugyanis az önsúly jelentősen nőtt. És sajnos nem is csendes a futómű. Kopog kicsit, de nem az elhasználódás miatt, mert az autóban még nem volt 1000 km. Meg kell mondanom, hogy a 64 futóműve csendesebb. Összességében: elvesztette az autó az utolsó sportautós jellegét is, felvette a 166 luxusfeelingjét. Sokkal kisebbnek érződik, mint amekkora valójában. Nehéz. Gyönyörű. Nagyon kemény és brutális. Szóval germán autó, italiano feelinggel. A 3-er BMW elbújhat mellette, ha van benne egy rendes motor. Volt lehetőségem ott melegében összhasonlítani a 159-et az új 166-al. Mivel a 159 is a sportosság helyett a luxus felé mozdult el, a két autó kvázi hasonló kellene hogy legyen. Azonban a 166 nekem jobban bejön, ha már luxusautóról van szó.

Ne kérdezz. Volt jó néhány motor, és egy tolómérővel körbejártam őket.

Olyat ugye ne is kérdezzek, hogy melyik motoros Punto?

Ja. és a rúd teljesen más: a Puntoé valami aluöntvény.

Van egy komplett bölcsőm is. Ha könnyen kiszedhető a gumibak, megoldható a dolog.

Én egy bontott kitámasztót hoztam, amiből kinyomtam a szilentet. És átraktam a 166-éba.

Már elég régen volt a 164-ben cserélve 2 db alsó és fent csak a gumik. Az alsók elég huzósak voltak emlékeim szerint. 15 eFt körül per darab. Bár már nem vagyok biztos benne. A felső gumik filléres kategória.

mi pénz lehet a motortartó gomba 164hez? :-((((

Bandi: Csak a szilent, vagy a rúd kompletten? Mit keressek aboltban?

Mármint a motorkitámasztó. Azt hiszem Punto II-é jó bele.

Az az enyémben is szakadt volt.

Tegnap bekerültek a féktárcsák. :-) Kiderült, hogy a bal oldalon kiszakadt a féltengely gumiharang. :-( Valamint a felső motorkitámasztóm mindkét gumiperselye szakadt. :-(

Jó is hogy nem 2-án jössz. Nekem nem lett volna jó. A cuccodat ugyanis már kitettem a csomagtartóból. Mielőtt jössz valahogy vedd fel velem a kapcsolatot. Az e-mailt ajánlom.

Srácok SN-el mi van?Még nem tért magához a 159-es után?

Kérlek küld a számot.

Kösz!

Megkérdezem, hogy mi merre hány méter ... ;)

Oké, kösz. De kimondottan a Novitec érdekelne. Az elég szolid darab.

Az sztem nem tőlük fogom kérdezni ... van egy nagyon jóismerős aki ilyenekkel foglalkozik, a Lestert is tudja hozni ...

Teljesítmény mérést nem tudnak csinálni ... de konkrét infot szerintem találasz a neten ... úgy működik, hogy lemész az autóval, berakják, mész vele egy pár kört ha tetszik fizeted, ha nem kiszedik ... eddig még mindenki kifizette ... :))) Pontos árat sajnos nem tudok ... :( Telefonszámot ha kell előtúrom ...

Árlistát nem tudsz szerezni? Konkrétan: Novitec első spoilertoldat 166-ra mennyi.

Oké. Téged is húz minden sorban.

Ciao!Igen, kérem az infót.Kb. milyen költséggel csinálják, mennyi idő a beszerelés, csinálnak-e teljesítmény mérést(előtte-utána)????Köszönöm előre is!!

holnap akartam menni szegedre a lengéscsillapítóért, de meghalt a csapágy az elsó kerékben, így csak csere után tudok menni..... :-((((

Alfa projekt hogy áll? Lesz valami?

Ja én tudom, csak azért írtam hogy nézze meg mert a Joe bácsi verdája az jó lett. Ha meg ilyen volt a főnöknek akkor pláne érdemes ott egy infót kérni.

A szerviz vezetőnek egy 166 2,4 JTD-je volt ... sajnos már eladta. Ha bővebb infó kell én is ismerem őket ...

A halasi FIAT szervizben csinálták ... hivatalos Novitec forgalmazók lettek ...

Jó reggelt!Köszi.Megvizuálom.

Arról nem hallottunk szerintem. Látom már érdeklődtél itt tuningról, akinek jól sikerült a tuningja dizelben, az a Joe 156. Neki Novitech tuning van a 156 1,9 jtd-ben. Azt is leírta az oldalán hogy melyik szervízben csináltatta ott nálluk. Neki nagyon ütős lett tőle a verda. Dizel piszkálásban igazán ez a Novitech a jó.

Ciao!Tudja vki, milyen a Speed It Up-tuning?Megbízható?Használta már vki?Kérlek, írjatok tapasztalatokat!

164 2.0TS akciós árak csak a héten: Motor kiegészítők egyben (injektorok, komplett gyújtás, szívósor, computer, vezérműtengelyek, jeladók, szelepdekli, alapjárati motor, kábelköteg) 15.000.- Motor segédberendezések egyben (önindító, generátor, szervoszivattyú) 10.000.- Kuplungszett+lendkerék 8.000.- Első-hátsó féknyergek, féktárcsák (4-4db) 10.000.- Blokk (dugók, főtengely, üres hengerfej, szíjtárcsák) 10.000.- Jobb első lámpa, index + hátsó lámpasor 7.000.-

Ilyen érdekességek előfordulnak.

Nem akarok OFF olni, de az is érdekes volt, hogy miután Jobbról belerongyolt a kamion, utána ugyanabban az irányban egyenessen bukfencezett tovább...? Bandi: Azt a gépet kéne megszerezni és bontani;-))) Tunning merevítés sokat ér!!! ;)))

2 merevítés is került az aljára, jó sélesek és vastagok.

Látta ma valaki a Cobra11-et? Szarrá zúztak egy 164 est. Természetessen maffiózók autója volt;) Jahh érdekes módon cserélődtek rajta a felnik és a dísztárcsák... Meg + keresztmerevítés is volt az alján... ;)))

Ciao!Kérem, aki tudja, adja meg a Power Tuning elérhetőségét (telefon, e-mail).A site-on nincs semmi adat.Köszi