Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Hát nem sok minden. Az ötödik fokozat sérülésmentes és szereintem ez a mákon. Ha jól láttam ez nem egyezik a sima váltóéval :)

Sirály, maradt még használ6ó cucc a váltóban?

Üdv mindenkinek. Hát szétkaptuk a váltómat és meg is találtuk bibit. Előző gazdi a váltó olajfolyását úgy oldotta meg, mert a leeresztő csavarnál engedte az olajat, hogy egyszerűen belülről tamponálta " gondolom mivel érintkezett a tengellyel használt a váltónak :)" A váltóban lévő olaj mennyiségét fél literre saccoltam. Az 1 fokozat csapágya megszorult és és a fogaskerekek kicsit összekuszálódtag. Mivel nem volt kenése, és hűtése a váltónak szépen megszorult minden, és ugy néz ki mintha összeéget volna.
Tanulság: Autóvásárlásnál legközelebb viszek darut és megnézem az olajat a váltóban :)

Még minden lehetséges.))) Annyit tudok elmondani, hogy bs1 már megy, "annyi" baja van, hogy a kipuf most nem fúj ki, cserébe beleér a kasztniba, qrvaanyját.)( Jelenlegi hibajavítása, magnó csutkára teker.))

Hali! :))

Jössz? :))

Sztem nem fogsz rosszul járni vele.

szevasz Dekka:))

http://www.tipushiba.hu/alkatreszek/qh_vezermuszij.htm
de ez csak egy:)
hmm nemis vicces

üdv azokanak akik ebren vannak :D

sziasztok fiuk s lányok
csak azért irok mert találtam egy olajos mukit aki olcsoé szerzi beee az olajakat
pl :

(GM) 10W-40 5L 3400
(GM) 5W-30 SUPER SYNTHETIC 5L 6000
CASTROL TXT SOFTEC 5W-40 4L 5900
CASTROL MAGNATEC 5W-40 C3 4L 7100
CASTROL MAGNATEC DIESEL 10W-40 B3 5L 7700
MOTOROLAJ - CASTROL MAGNATEC 10W-40 A3/B3 4L 6800

ha kell megadom a nevét teloszámát csak szoljato:))))

Koszonet a segitsegert! a QH mellett dontottem!

Már nem akartam többet erre költeni. Majd, ha összejön egy kis lóvé, veszek egy 4X4 kombit 1.7 IE, és azt vasigszedve rendberakom. Tényleg, ajánlatokat várok, ha van valakinek elfekvőben... :-)))

Hogy, hogy az elbontás mellett döntöttél?

Üdv!

Nem kell valakinek 33-as cumó? Van egy jó pár bontott cucc, meg van 2 első új kerékcsapágyam, 3db lengőkarszilentem, 1 db keresztrúdszilentem, meg egy új olajszűrő. Az utóbbi 7db új cuccos 12e ért egyben vihető, vagy ami kell belőle. Ha valakinek kell valami, az oldalamon jelezze!

Üdv!

A szinrongyűrű kopása miatt nincs +felelő szinkronizálás, ezért zabálja + a kapcsolókörmöket, és a kapcsolóhüvelyt, a kapcsolóvilla csak hab a tortán.))
A legtutibb, ha min 3 új gyűrűvel rakja össze az ember, mert mind1ik + van kopva valamennyire, az tény, hogy a 4., és az 5. kevésbé, így ki tudja majd meddig lesz váltó a váltó.)) + aztán elég jó kis meló összeguberálni a fogaskerekekt, és a kapcsolóhüvelyket.

Nézd + a listát, néhányan feliratkoztak innen is.

Azért ez a szinkrongyűrűsdi nem egészen így van. Ami kopik az a fékezőgyűrű és emiatt a szinkron fogaskerék ill. sok egyéb más is ( pl. kapcsolóvilla..stb. ). Nem kell megilyedni, nem kell új cucc hozzá, több használt váltóból simán össze lehet rakni egy használhatót. Pl. a fékező gyűrük ugyanolyanok az összes fokozatnál.

Van még Dayco is, de +rendelheted gyáriban is cikkszám alapján.))
Amúgy innen néhányan QH-t használnak, köztük én is.

QH tökéletes.

Gates
unixban 3223 Ft

ciao! megy valaki innen a kaposujlaki találkozóra?

Szasztok szakik!

A véleményetek kéne, milyen vezműszíjat vegyek? van QH (angol) meg "lenfölder" német. Egyik 4500 másik 2800. A kettő közül melyiket vegyem és még az is jó lenne ha megírnátok h mi az a 3. márka mit ti vennétek :D

Köcce

Kimaradt 1 fontos rész a mondatból:
Ugyanis a fogaskerekek, és a rajtuk lévő kapcsolókörmök, és a kapcsolóhüvelyek is +kopnak.

60524873
14457080
60525069
Gyáriban ezekből nem tudsz 1 db rendelni, van amelyik 4db-os, van amelyik 5. De így sem horror az áruk.


60501640, ez a váltókar szilent, ezt elméletileg a Hegyaljában is kapsz utángyártottat.

+ aztán, ahogy ismerem a gazdáját, az ilyen ötletekre csak annyit mondana, hogy felejtsük L, az ilyen faxságokkal.))

Ha a cikkszámokat meg tudnád adni azt megköszönném.

Ez a motor, ez így tökéletes, ahogy van.)))

Erre a mocira így, ahogy van, mehetne egy pár jó kis karbi, és máris milyen szép (és jó) lenne!:)))

Ha fényképezel, vagy jegyzetelsz közben, esetleg mind2, akkor nem maradnak felesleges alaktrészek.))
A szinkrongyűrű önmagában kevés lesz.( Ezért kellenének a donor váltók. Ugyanis a fogaskerekek, és a kapcsolóhüvelyek is +kopnak. A szilenteket az L+K-tól rendeltem +, gyári cikkszámok alapján, + tudom mondani, ha kell. Szinkrongyűrűkről esetleg granturismot kérdezd +, még nekem is kell majd 2 db.

Ha most belegondolok, hogy a srinyóét szétkaptam, most nem biztos hogy mégegyszer megcsinálnám. Nekem valahogy mindíg megmarad 1-2 alkatrész összerakás után :) Valószínű, hogy a sráccal együtt fogjuk összerakni a váltót. Most megpróbálok valamilyen céget keresni ahonnan szinkrongyűrűt lehet venni, meg szilentet.

Ha a Sprint váltóját már szétszedted, akkor van gyakorlatod.) Ez a váltó belülről teljesen ugyanolyan!) Ha más nem, akkor felhasználod a tarcsi váltódat.

A sprinyóm váltóját szétszedtem már és össze is raktam, de ott van egy tartalék is ha elcseszném :) Az a váltó jó lett, de ez kicsit rizikósabb, mert nincs másik. Most dumáltam a sráccal és azt mondta, ha mákunk van akkor csak a csapágy tört el. Remélem :)

Nem olyan bonyolult dolog, pedig.) Én nem bíznám 1 olyanra, aki még nem látott AR-t belülről, bár az is igaz, hogy én senkire sem nagyon bíznám.)

Hát nem én fogom szétszedni :) Ez már nagyon messze van az én megoldóképességemtől. Tesónak van egy szerelő cimbije, aki meg tudja csinálni ( szétszedés, összerakés ) de csak akkor ha van alkatrésze. Alfákkal nem nagyon szokott foglalkozni ( Off-BMW ) de azt nagyon. Ha valamit nem tud megcsinálni azt legalább bevalja és nem szívat :)

Ahogy gondolod.) Váltó szét ez így 1xűen hangzik, de a valóságban, azért kicsit más a helyzet.) Szinkrongyűrűt elméletileg lehet kapni 7-8k HUF/db. 5 db van belőle,. minden fokozaton 1. Váltórudazatnál szilenteket kell cserélni, a váltókaron is jó, ha cserél az ember.A rudazathoz a szilenteket márcsak gyáriban tudod +rendelni, de asszem nem volt drága, a váltókarhoz pedig lehet kapni, asszem bármelyik nagyobb alkatrész áruházban. A rudazat váltó felőli végénél lehet, hogy gépmunkázni kell, ha nagyon el van kopva, vagy horony nagyon kijáródott már.

Hát szerintem az olaj itt már nem segít. Ha hallottad volna a hangját..... :) Tehát váltó szét és belsőség csere. Mivel nagyon láma vagyok: szinkron gyűrűt lehet ujonnan is venni? Váltórudazat felújítás=esztergagép?

Még annyit, hogy a legeslegtutibb, az, ha még a váltórudazatot is felújítod. ezenkívül még nem árt átnézni a kardánokat(kereszteket), és a viszkot sem.

Mind1ikben rengeteg fémforgács van.) A P4/Q4-nek nem típusspecifikus a váltója, a 90 után gyártott 4x4-ekben is ez a váltó van. Ha a mágnes része jó, akkor 1xű a helyzet, keresni kell 1 bármilyen AR boxer váltót. Ha tök ugyanolyat akarsz, mint a tied, akkor 1.7 IE, 1.7 16v váltók között kell nézelődni. De, ha, csak 1.3/1.4, 1.5 váltó akad az sem baj, csak a difiket kell majd belőle kihajigálni(az 1.5-ből nem biztos). A 45/6 váltójára ugyanez áll, és a külsőfékes boxerekére is.
Ha lehetőséged van rá, vegyél több váltót, mint írtam 3-4-et, mert általában, mind1iknek ugyanaz a baja, talán ennyiból kijön 1 valamire való.) Ha nagyon precíz akarsz lenni a az 1. 3 fokozaton cseréled a szinkrongyűrűket újra. Ha nem csíklámpás váltó lesz az alap, akkor majd a fokozatokkal kell játszogatni, ha van kedved hozzá.)
De azért én először úgy kezdeném, hogy feltölteném normális olajjal a váltót, és kipróbálnám, mit mutat.

Hát sok lehetőséget nem látok. A vátló elektromos része működik, de találtam benne egy rakat fémforgácsot. Valami nagyon megpusztult. A gondom, hogy nem sok p4-es váltót találtam ami eladó lenne :)

Lényeg, hogy a világosabb rész a számoknál legyen. Az eredetin olyan 23-24 mm szélesek a világosabb sávok.

hupsz erre nem gondoltam :( akkor majd keresek valami megoldást! köszi hogy szóltál :)

Mert a szimpla fehér matricánál átfognak ütni az óraszerkezet részei, és zavaró árnyékot vethetnek magára a számlapra. Az eredeti számlapon is van 1 sáv ami sötétebb, és van 1 sáv, ami világosabb.

Át lehet rakni, de a dolog nem ilyen 1xű.) Jobban bele kell merülni a váltók világába, ami csak kívülről tűnik nagy vaziszdasznak, belülről már nem annyira.)

miért is kolléga?

Gyakorlatilag autót kell építeni.)) A hivatalos részét pedig + se említsük a dolognak.)))

Mindent + lehet csinálni, csak el6ározás, idő, és pénz kérrdése.) Gyorsulási versenyeken már indultak trabantok, amikben mindenféle motorok voltak.)

Nincs mit De majd a sötétben gondok léphetnek fel.

A váltó belsejére gondolok " fogaskerekek, tengelyek stb. ) Ha azok jók lennének, akkor át lehetne rakni.

Mégha valahogy bele is pasziroznák akkor a futómű,és egyebek mit szólnának hozzá?!
Teljesen átkéne alakítani mint annó a 33-ast amibe beleraktak egy 164-es 3.0 V6-os mocit de az egész gép elvesztette a 33-as mivoltját! :( kár lenne a mociért ha ott végezné! :(

Szerintem nem férne el.